4 minutos - revista 01 | 2024
¿Cuáles son las ventajas de la lubricación central en el chasis de la grúa?
Sistema de lubricación central en el chasis para una lubricación óptima.
Desde hace décadas, nuestras grúas móviles están equipadas de serie con un sistema de lubricación central en la superestructura. Pero hasta ahora no había nada similar para el chasis. Pero, desde hace poco, hemos empezado a ofrecer un sistema opcional de lubricación central para el chasis. Tobias Baumann, jefe de equipo de nuestro departamento de diseño y desarrollo del chasis, explica cómo surgió este sistema y qué ventajas ofrece.
Richard Rijbroek - Gerente de medioambiente de la empresa Denys
La lubricación central en la superestructura es absolutamente esencial, ya que los puntos de lubricación serían de difícil acceso para el personal de mantenimiento. El chasis es diferente: Los puntos de lubricación son fácilmente accesibles y su cantidad es manejable.
Ya a principios de la década de 1990, nuestro proveedor cambió los cilindros de suspensión por cojinetes articulados libres de mantenimiento. Y a partir de 2006, aproximadamente, los ejes de accionamiento del tren de propulsión también pasaron a ser libres de mantenimiento. A lo largo de los años, hemos conseguido que nuestros chasis de grúa requieran cada vez menos mantenimiento. Nuestro objetivo era evitar daños.
Tobias Baumann - Jefe de equipo del departamento de diseño y desarrollo del chasis
Lubricación óptima
Mangueta con conducto de lubricación.
Solo en el caso de las manguetas, la lubricación permanente es técnicamente inviable. Deben lubricarse una vez al año en dos puntos. Es decir, son cuatro puntos por eje. Por cierto, mirar la grúa desde abajo de vez en cuando durante el mantenimiento nunca está demás.
Pero con el desarrollo de un sistema de lubricación central para el chasis, simplemente queríamos aumentar aún más la comodidad para nuestros clientes y también garantizar que las manguetas siempre estén lubricadas de forma óptima.
Fácil acceso
Llenar el sistema de lubricación central solo lleva unos minutos.
A esto hay que añadir el tiempo que se ahorra el personal de mantenimiento: con un chasis de 9 ejes como el de la LTM 1750-9.1, hay un total de 36 puntos de lubricación de los que ahora se encarga el sistema de lubricación central. Por cierto, la nueva opción ha sido muy bien acogida por nuestros clientes, ya que muchas de las grúas móviles nuevas se ordenan ahora con esta función. La lubricación central ya está disponible para casi todas nuestras grúas LTM y la LTC compacta.
Este artículo fue publicado en la revista UpLoad 01 | 2024.
