¿Qué es HVO?
HVO = aceites vegetales hidrotratados, combustible a partir de aceites vegetales hidrogenados
Combustibles: Aceites y grasas vegetales procedentes de la industria alimentaria (preferiblemente residuos como aceite de cocina usado o restos de grasa). Para las cantidades de HVO adquiridas por Liebherr-Werk Ehingen GmbH, según la documentación del proveedor, se utilizan materias primas procedentes de residuos y desechos (por ejemplo, aceite de cocina usado y aceite de resina), y se excluyen el aceite de palma y otros productos derivados de la palma aceitera.
Diferencia respecto al diésel: Menor densidad
Mezcla: En estado puro (100 % HVO) o en cualquier proporción de mezcla con diésel
Norma: EN 15940 (combustible parafínico)
Los combustibles HVO conformes a la norma EN 15940 se basan en aceites vegetales hidrogenados. En función de las materias primas utilizadas, el proceso de fabricación y el tipo de aplicación, pueden contribuir a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con el gasóleo fósil.
Desde septiembre de 2021, en Ehingen repostamos exclusivamente combustible HVO puro en todas las grúas móviles y sobre cadenas nuevas antes de los recorridos de prueba, las inspecciones de entrega de las grúas y su entrega.
El análisis del ciclo de vida muestra una reducción del 74 % en las emisiones de gases de efecto invernadero en el escenario analizado
En el caso de una LTM 1160-5.2 que funcione con un 100 % de HVO durante toda su vida útil, el análisis del ciclo de vida en el escenario estudiado arroja una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero del 74 % de toneladasde CO2 equivalente con respecto al escenario de referencia (mezcla de combustibles compuesta por un 93 % de gasóleo fósil y un 7 % de biodiésel).*
*Se basa en un análisis del ciclo de vida realizado en 2021. La empresa de consultores financieros Frontier Economics proporciona la competencia económica y los conocimientos sobre las consideraciones y evaluaciones energéticas para analizar el ciclo de vida. El escenario analizado se basa en una vida útil estimada de 25 años, así como en 1000 horas de funcionamiento y 10 000 kilómetros recorridos al año. Se han tenido en cuenta la fabricación de la grúa (de la cuna a la puerta de fábrica), la producción de energía (del pozo al depósito), la infraestructura, el uso (del depósito a la rueda) y el desguace o el reciclaje (al final de la vida útil). Los resultados pueden variar en función de las materias primas utilizadas, el proceso de fabricación y las condiciones de uso. La reducción de emisiones en toneladas de CO₂ equivalente indicada supone un funcionamiento continuo con un 100 % de HVO. En las mezclas de combustibles, esta proporción es correspondientemente menor.
Otras ventajas
- No se requiere reequipamiento
- Buena compatibilidad con todos los componentes del motor
- Los HVO se pueden mezclar en cualquier proporción con diésel fósil y se pueden utilizar en los motores de combustión convencionales
- Hasta un 10 % menos de consumo de AdBlue en las pruebas*
- Hasta un 11 % menos de emisiones de óxido de nitrógeno en las pruebas**
- Menor opacidad de los gases de escape en las pruebas realizadas con vehículos sin filtro de partículas diésel***
*En los recorridos de prueba realizados en 2020 con un LTM 1110-5.1 en una carretera nacional, al utilizar 100 % de HVO, se registró un consumo de AdBlue hasta un 10 % inferior al registrado al utilizar combustible diésel.
**En los recorridos de prueba realizados en 2020 con una LTM 1110-5.1 en vías públicas, el uso de HVO al 100 % permitió reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno hasta un 11 % con respecto al funcionamiento con combustible diésel.
***En vehículos sin filtro de partículas diésel, las mediciones de opacidad mostraron una menor opacidad de los gases de escape al utilizar HVO que al utilizar combustible diésel. La medición realizada en 2020 solo recoge la opacidad de los gases de combustión: a partir de ella no se pueden extraer conclusiones sobre el número de partículas ni sobre su masa.
Habilitación de motores*
Todos los motores diésel que instalamos han sido sometidos a pruebas exhaustivas por parte de los fabricantes. Además, nuestras grúas han sido sometidas a pruebas y ensayos exhaustivos con HVO puro (100 %) tanto en terreno como en nuestro departamento de pruebas.
→ Grúas anteriores a la fase de emisiones 4: no está autorizado su uso, aunque no se esperan problemas técnicos ni daños derivados del uso de HVO.
*Sujeto a cambios
Comparativa del HVO y el biodiésel*
| HVO | Biodiésel | |
|---|---|---|
| Materias primas | Aceites y grasas vegetales y de origen animal, incluidos residuos y desechos | En particular, el aceite de colza y otros aceites vegetales, así como las grasas de origen animal |
| Proceso de producción | Hidrogenación | Esterificación |
| Tipo de combustible | Combustible parafínico | Combustible a base de ésteres |
Prueba del uso de combustible HVO en una grúa móvil LTM 1090-4.2 en Noruega.
