¿Es un riesgo de seguridad si un soporte se levanta del suelo durante los trabajos de la grúa?

En principio, el levantamiento de una pata de soporte es un fenómeno inevitable en las grúas móviles modernas y se debe en gran medida a su construcción ligera y al uso de aceros estructurales de grano fino y alta resistencia. La elevada tolerancia a la tensión de esta clase de acero también facilita la deformación elástica en la estructura de acero portante del chasis inferior. Esto favorece la elevación del soporte. Toda grúa móvil apoyada dispone de una zona de trabajo en la que los cuatro soportes permanecen en el suelo, incluso cuando la superestructura gira 360°. Cuanto menor sea el radio de carga, más probable es que todos los soportes tengan contacto con el suelo. Si el operador de la grúa aumenta el radio y gira la superestructura de modo que la pluma se sitúe sobre el soporte más alejado del centro de rotación, el soporte diagonalmente opuesto puede quedar libre de carga por completo y, por tanto, elevarse. Aunque la grúa sólo se sostiene sobre tres estabilizadores, permanece estable y puede seguir trabajando dentro de la tabla de capacidad de elevación.

No ocurre lo mismo con las grúas con soporte en H: En este caso, los soportes con la distancia más corta al centro de rotación de la superestructura -normalmente los traseros- tienden a levantarse. Especialmente si la superestructura gira de modo que la pluma se sitúe por encima de uno de los estabilizadores delanteros. La razón es que la parte delantera del bastidor del vehículo de carga es más larga y, por tanto, puede torcerse más fácilmente bajo carga que la parte trasera, mucho más corta y, por tanto, más rígida. Si la parte delantera del bastidor del vehículo tiene que estar abierta debido a la instalación del motor y la caja de engranajes, se torcerá aún más bajo carga. Como resultado, el soporte trasero se levantará más bajo carga.