7 minutos - revista 01 | 2026
Power to Go
Quien desee viajar a Zermatt, el elegante pueblo situado en lo alto de los Alpes suizos, solo puede recorrer los últimos kilómetros en tren o taxi eléctrico. Zermatt es una localidad libre de automóviles. Esto contribuye a preservar el aire limpio de la montaña. Por sus estrechas calles sólo circulan pequeñas furgonetas eléctricas o autobuses lanzadera.
LTC 1050-3.1E sin ruido ni emisiones en Zermatt
Sin embargo, si escuchamos un motor de combustión, casi siempre se trata de maquinaria de construcción en funcionamiento. Debido a la falta de alternativas, esto sigue estando permitido en Zermatt. Sin embargo, cuando en otoño se desmanteló una escuela provisional, no se pudo escuchar ningún ruido de motor procedente de la grúa que trabajaba allí. El proyecto fue llevado a cabo por Clausen Kran AG con su nueva grúa compacta LTC 1050-3.1E de Liebherr, de accionamiento eléctrico.
Espíritu pionero y decisiones valientes: por eso es conocido el matrimonio formado por Cornelia Clausen-Ogi y Geri Clausen. No sorprende, por tanto, que hayan sido los primeros en apostar por la grúa compacta LTC 1050-3.1E de propulsión eléctrica en combinación con el sistema de baterías de almacenamiento Liduro Power Port de Liebherr. Desde hace varios meses, despachan esta combinación ecológica de grúa y fuente de energía autónoma a sus obras en la región de Valais y más allá. Uno de los primeros trabajos para esta grúa compacta Liebherr fue en Zermatt, a unos 40 kilómetros en línea recta de la sede central de la empresa. Una escuela provisional formada por 80 grandes contenedores debía ser desmantelada tras cinco años de uso. La grúa compacta de Liebherr estuvo trabajando durante seis días y, en ese tiempo, no emitió ni ruido ni gases de escape.
Innovación: Cornelia Clausen-Ogi y Geri Clausen delante de su grúa compacta eléctrica.
“La grúa eléctrica nos llamó muy pronto la atención, tanto que acabamos sustituyendo nuestra LTC 1050-3.1, que sólo tenía cinco años, por la E-LTC. Queremos trabajar de la forma más respetuosa posible con el medio ambiente y ofrecer a nuestros clientes servicios de grúa sin emisiones. Trabajamos a menudo en las comunidades libres de automóviles de Zermatt y Saas-Fee, y la grúa eléctrica es, naturalmente, también ideal para el uso en interiores”. Señala Geri Clausen. Junto con su esposa, dirige la empresa, especializada en transporte y trabajos de grúa. Mientras lo dice, está de pie justo al lado de su nuevo LTC 1050-3.1E, que en ese momento está cargando uno de los muchos contenedores en el vehículo de transporte preparado. El motor eléctrico emite un zumbido discreto y las bombas hidráulicas de la grúa sólo se escuchan suavemente. Nada que ver con el ruido de fondo habitual de maquinaria de construcción. La fuente de energía se encuentra a pocos metros: una gran unidad de baterías de almacenamiento que alimenta la grúa con una salida de 125 amperios. Para cada trabajo, esta grúa compacta lleva el remolque de dos ejes que soporta la unidad Liduro Power Port LPO 100 en el acoplamiento trasero.
Una única ubicación fue suficiente para que el LTC 1050-3.1E levantara todos los contenedores. “Gracias a VarioBase®, no tuve que mover la grúa”, explica el operador Daniel Stadelmann. “Con grandes radios de trabajo sobre los soportes, la grúa levanta 800 kilogramos más que sin el programa de control”.
“El remolque para el Liduro lo mandamos a fabricar a la medida y según nuestras especificaciones aquí en Suiza”, explica Geri Clausen. “La batería de almacenamiento está asegurada mediante cierres rápidos tipo twist-lock, por lo que se puede dejar aparte o cargar en un camión por separado , si es necesario”. El remolque se puede mover rápidamente con control remoto. “Para mí, ese era el prerequisito para la adquisición. Dado que sólo uno de nuestros empleados suele desplazarse a la obra con la E-LTC, mover el remolque, que pesa más de tres toneladas, resultaría complicado. Por eso, mandamos a construir este remolque autopropulsado. Si hay que mover la grúa, o si la batería se encuentra en medio, nuestro operador puede mover la unidad Liduro fácilmente y sin ayuda externa”. Funciona como en las grandes caravanas, mediante un “mover”, es decir, un sistema de maniobra eléctrica con rodillos acoplados a los neumáticos.
“Soy todo un fan de lo eléctrico.” Daniel Stadelmann pone en marcha la unidad de baterías de almacenamiento a primera hora de la mañana. “El silencio en el trabajo es sencillamente genial”
“Oyes válvulas que nunca antes habías escuchado”
“A menudo dejo la unidad Liduro en el enganche trasero de mi grúa”, explica Daniel Stadelmann. “Al menos siempre que las condiciones de la obra lo permitan”. Trabaja en Clausen desde hace muchos años y ya manejó la grúa predecesora LTC. Se encariñó con su nueva máquina al cabo de pocas semanas. “Ahora soy todo un fan de lo eléctrico”, afirma este experimentado operador de grúas. “El silencio hace que trabajar resulte mucho más agradable.
Fácil: El teléfono móvil de Geri Clausen le muestra en tiempo real los parámetros del Liduro.
Y de repente oyes válvulas que nunca antes habías escuchado”, relata entusiasmado. “También puedo manejar la grúa de forma aún más precisa en modo eléctrico”. Geri Clausen añade: “al igual que en un coche eléctrico, la plena potencia está disponible de inmediato. E incluso con carga máxima. Cuando extendemos la pluma telescópica y elevamos y giramos la carga al mismo tiempo, toda la potencia está disponible de inmediato, sin el retardo que se produce con un motor diésel. No se produce pérdida de ningún tipo. En el modo de 125 amperios, la grúa nos ofrece exactamente el 100 % de la potencia que proporciona un motor de combustión”.
Geri Clausen mueve el remolque de tres toneladas con el paquete de baterías por la obra mediante control remoto.
La unidad de baterías de almacenamiento no sólo se carga en las obras, donde suele haber corriente trifásica. El tejado del almacén de Clausen Kran AG en Gamsen alberga un gran sistema fotovoltaico. “Aquí cargamos con nuestra propia electricidad siempre que es posible. Cuando brilla el sol, la batería se carga al 90 % al cabo de cuatro horas”, explica Geri. “La unidad de almacenamiento nos ofrece además múltiples beneficios: Durante un reciente apagón, conectamos nuestra red eléctrica a la unidad Liduro y en sólo cinco minutos nuestro taller volvía a tener suministro”.
Pero volvamos a Zermatt. La administración municipal, representada por René Frauchiger, también mostró interés por el proyecto. Durante una visita a las obras, Frauchiger, responsable del patrimonio inmobiliario del municipio, pudo inspeccionar el trabajo sin emisiones de la grúa. “El funcionamiento silencioso y sin emisiones es una gran ventaja para todos. Personalmente, me parece una gran solución”.
Seguridad “: La cabina elevadora me ofrece la mejor vista de la obra. Y su aire acondicionado es sencillamente genial”.
Innovación con “E”
Cornelia Clausen-Ogi y su marido se plantean añadir más grúas eléctricas a su flota. El trabajo de grúa sin emisiones es actualmente una propuesta de valor única en el mercado. La empresaria ha diseñado incluso su propio logotipo para sus equipos eléctricos y ha protegido el término “ENNOVATIV”. “Tanto Liduro como la E-LTC ya tienen la nueva pintura. Hemos complementado el color rojo predominante en nuestro equipamiento con el blanco. Además, la “E” del nombre de la empresa es ahora azul”. Azul como el cielo despejado de Zermatt.
Este artículo fue publicado en la revista UpLoad 01 | 2026.
