LTM 1300-6.4
Mobilkran
LTM 1300-6.4 - Reaching new heights.
Als Nachfolger des LTM 1300-6.3 verfügt der LTM 1300-6.4 nicht nur über ein neues Krandesign. Er ist zudem der dritte Mobilkran mit LICCON3-Steuerung im Liebherr-Portfolio. Mit seinem 90 Meter langen Teleskopausleger ist der 6-Achser für hohe Leistung in großen Hubhöhen und steiler Auslegerstellung konzipiert. Turmdrehkran-Montagen oder die Montage von Antennen sowie die Wartung von Windkraftanlagen sind prädestinierte Aufgaben für den 300-Tonner.
Max. Traglast - 300 t
300 t
Teleskopausleger - 90 m
90 m
Max. Hubhöhe - 120 m
120 m
Max. Ausladung - 94 m
94 m
Anzahl der Achsen - 6
6
Das steckt drin
Weltrekord:
Variabel abstützen:
Wirtschaftlich und kompakt:
Flexibel im Wind:
LICCON3:
Optimal ballastiert:
Bildergalerie
Technische Daten
| Max. Traglast | 300 t |
| bei Ausladung | 3,00 m |
| Teleskopausleger von | 14,70 m |
| Teleskopausleger bis | 90,00 m |
| Gitterspitze von | 4,00 m |
| Gitterspitze bis | 43,00 m |
| Fahrmotor/Fabrikat | Liebherr |
| Fahrmotor | 8-Zylinder-Diesel |
| Fahrmotor/Leistung | 455 kW |
| Anzahl der Achsen | 6 |
| Antrieb/Lenkung Standard | 12 x 6 x 12 |
| Antrieb/Lenkung Option | 12 x 8 x 12 |
| Fahrgeschwindigkeit | 85,00 km/h |
| Gesamtballast | 88,00 t |
Downloads
Auslegersysteme
Auslegersysteme
Fahrzustände
Straßenfahrt
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Ballastsysteme
Ballast
VarioBallast: Ballastradius
Technologie
ECOmode
Mit dem ECOmode werden sowohl der Kraftstoffverbrauch als auch die Geräuschemission beim Betrieb des Kranoberwagens minimiert. Der Kranfahrer gibt die gewünschte Arbeitsgeschwindigkeit über den Steuerhebel vor. Die Kransteuerung errechnet die optimale Motordrehzahl des Dieselmotors.
ECOdrive
Im ECOdrive ist der Mobilkran durch das niedrigere Drehzahlniveau wesentlich komfortabler und leiser unterwegs. Schnellere Schaltungen führen zu mehr Dynamik und Vortrieb im Gelände. Auf der Straße wird das Drehmoment des Liebherr-Dieselmotors effizient genutzt, was zu einer Minimierung des Kraftstoffverbrauchs führt.
Ein-Motor-Konzept
Motor raus, Tragkraft rein. Oder genauer:
Der Oberwagen wird durch den Motor des Unterwagens angetrieben. Gelenkwellen führen vom Verteilergetriebe im Unterwagen über zwei Winkelgetriebe zum Pumpenverteilergetriebe im Oberwagen. So sparen wir einen Motor - und diese Einsparung nutzen wir für Traglaststeigerungen des Krans.
LICCON3
Die dritte Generation der LICCON-Steuerung baut auf bewährte Bedienung und punktet mit schnellerem Datenbus, deutlich mehr Speicherplatz und höherer Rechnerleistung. LICCON3-Krane sind für Telemetrie und Flottenmanagement vorbereitet.
VarioBase® Plus
Die Kombination aus der VarioBase-Technologie und dem Stahlbau des Krans. Eine trapezförmige Abstützung kombiniert mit der variablen Abstützbasis sorgt für noch höhere Tragkräfte, speziell über den hinteren Abstützholmen des Krans.
VarioBallast® - mechanisch
Über mechanisch schwenkbare Ballastierzylinder lässt sich der Ballastradius auf zwei Radien schnell verändern. Bei beengten Einsatzbedingungen wird der kleine Radius gewählt, bei Bedarf an höherer Traglast der Radius entsprechend vergrößert. Dies steigert die Flexibilität des Krans im Einsatz deutlich.
AutoBallast
Mit der AutoBallast - Funktion erfolgt der Ballastiervorgang vollautomatisch. Sämtliche Arbeitsschritte werden mit nur einem Knopfdruck erledigt.
WindSpeed load charts
Erhöhte Flexibilität und Sicherheit durch Traglasttabellen mit unterschiedlichen zulässigen Windgeschwindigkeiten.
HVO ready
Bis zu 90 % weniger CO2 -Emissionen im Betrieb.
Fahrassistenzsysteme
Fahrassistenzsysteme für mehr Sicherheit auf der Straße. Alle neuen Mobilkrantypen sind mit Fahrassistenzsystemen ausgestattet, die den Kranfahrer mit zusätzlichen „Augen“ unterstützen. Sie scannen die Umgebung ab und warnen den Kranfahrer, um Unfälle zu vermeiden.
