Grand Paris Express: Missão cumprida para os dois primeiros guindastes de torre 1000 EC-H 40

O 1000 EC-H 40 é o maior modelo de guindaste de torre fornecido pela Liebherr na França

Dez 1000 EC-H 40 estão em operação no Grand Paris Express

Os dois primeiros 1000 EC-H 40 começaram a operar no início de 2019

Um dos dois 1000 EC-H 40 ficou exposto no salão Intermat, em 2018, antes de ser levado para os canteiros de obra do Grand Paris Express

Os dois 1000 EC-H 40 foram utilizados pelo Groupement CAP (composto por Vinci e Spie Batignolles) para a construção da linha de metrô 15 Sud

Os dois primeiros guindastes de torre 1000 EC-H 40 entregues pela Liebherr no canteiro de obras do Grand Paris Express concluíram suas missões que começaram há aproximadamente 2 anos.

A missão consistiu em descer segmentos de concreto pré-fabricados de 8 toneladas até a estrutura do túnel colocando-os nos vagões de transporte de materiais para alimentar uma máquina de perfuração de túnel (tatuzão), localizada a aproximadamente 40 metros de profundidade. Os segmentos de 8 toneladas foram manuseados em pares ou individualmente com a ajuda de uma garra. À medida que a escavação era realizada, a máquina de perfuração montava os segmentos de modo a formar anéis compostos por 7 destes elementos. Esses anéis formam o arco do túnel do metrô.

O primeiro guindaste de torre estava instalado no canteiro de obras do Parc Robespierre em Bagneux para alimentar a máquina de perfuração denominada "Ellen". Essa máquina escavou um trecho de 3,9 km em direção a Fort d’Issy Vanves Clamart (1.954 anéis) e 700 m em direção a Arcueil-Cachan (349 anéis).

O segundo guindaste de torre estava instalado no canteiro de obras da estação de Arcueil-Cachan para alimentar a máquina de perfuração denominada "Amandine". Essa máquina escavou um trecho de 3,4 km em direção a Villejuif Aragon (1.648 anéis).

No total, esses dois guindastes de torre movimentaram 27.657 segmentos que montaram 3.951 anéis. Aproximadamente 100 pessoas trabalharam em 3 turnos, 5 dias por semana, para operar a máquina de perfuração de túnel.

Durante essas obras, os dois 1000 EC-H 40 foram submetidos a grandes e repetidos esforços mecânicos e a ritmos de trabalho muito intensos. Os dois guindastes de torre puderam comprovar seu desempenho e sua grande confiabilidade para realizar, com sucesso, essa missão a ser finalizada no prazo determinado. A linha 15 Sud entrará em operação em 2025.

Sobre o Grand Paris Express

Com 200 km de novas linhas automáticas, o Grand Paris Express está dobrando sua rede atual, e como resultado é hoje o maior projeto urbano da Europa. Com 420 km de linhas principalmente subterrâneas que entrarão progressivamente em operação entre 2024 e 2030, o metrô da Grande Paris se tornará terceira a maior rede de transportes públicos do mundo, atrás de Shanghai e Pequim. Serão 2 milhões de passageiros que deverão tomar o metrô da Grande Paris diariamente, para 6 milhões de pessoas que utilizam este tipo de condução. Além disso, ao longo da rede, a cidade vai se transformar e se tornar mais densa. A construção de 71 novas estações já conta com vários novos projetos urbanos. Novos bairros surgirão, associando moradias de todo tipo de categoria, comércios, escritórios e outras instalações.

Vídeo

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Assista à escavação da máquina de perfuração Ellen na estação de Arcueil-Cachan, que marca o final da missão da 1000 EC-H 40. Credito: CAP – Vinci/Spie Batignolles Abra o vídeo
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