Sistema em tandem à noite com área mínima de construção do guindaste
Uma ponte ferroviária com 110 anos precisa ser substituída em Aarwangen, na Suíça. Para os construtores da ponte, esse seria, na verdade, um trabalho bastante confortável, desmontando a estrutura antiga e instalando a nova a partir de uma ponte vizinha paralela. No entanto, com apenas sete metros de largura, a ponte é muito estreita para a maioria dos guindastes móveis com a capacidade de carga necessária.
A VarioBase possibilita a construção de pontes
Um segmento da construção de treliça de 110 anos é desmontado.
A solução para a área de direção do guindaste extremamente estreita é a VarioBase, a base de patola variável da Liebherr. Este sistema inovador de patolas permite que cada patola de guindaste seja estendida para um comprimento arbitrário enquanto o controlador do guindaste calcula permanentemente os valores da capacidade máxima de carga.
A locadora de guindaste suíça Senn conclui a tarefa com seus guindastes móveis LTM 1160-5.2 e LTM 1130-5.1. Ambos apresentam VarioBase e podem ser erguidos sem qualquer problema sobre a ponte estreita para os guinchos em tandem durante a noite.
Os desafios e as soluções em ação
Alinhamento das placas de distribuição de carga com máxima precisão
As placas de distribuição de carga especialmente feitas para este trabalho foram colocadas sob as patolas. Eles garantem que a pressão da patola tenha sido distribuída perfeitamente na estrutura de ponte.
Extensão flexível das patolas
A Senn AG posicionou os guindastes ao lado na beira da estrada e estendeu as patolas do lado de fora da carga: as patolas foram estendidas por apenas 19% de seu tamanho de extensão possível. No lado da instalação dos guindastes, havia espaço suficiente para estender as estruturas deslizantes até seu comprimento máximo.
Ao mesmo tempo, os guindastes móveis foram alinhados de modo que as lanças telescópicas foram posicionadas com precisão nas patolas traseiras totalmente estendidas conforme a carga foi depositada. Isso permitiu que os dois guindastes da Liebherr atingissem a capacidade máxima de carga.
Concentração total: o motorista do guindaste seguiu as instruções dos instaladores
A cada noite, a travessia do rio estava fechada para o trânsito a partir da meia-noite. Um carregador inferior entregou um componente da nova ponte ferroviária a cada noite, deixando-o na ponte viária. Uma vez que não havia tempo nem espaço disponível para montar os guindastes na ponte, eles foram conduzidos para o ponto de operação com lastragem total e com as lanças erguidas.
Os guindastes móveis de 5 eixos foram posicionados em cada extremidade dos componentes da ponte de 25 metros. Depois de conectar e levantar a carga, as pressões de patola sobre as patolas do guindaste foram verificadas novamente antes que a seção de cerca de 50 toneladas de aço fosse basculada para o rio e abaixada para os píeres, píeres auxiliares e pilares.
Trabalho concluído
O Liebherr LTM 1160-5.2, à esquerda na fotografia, instalando um dos quatro segmentos da ponte para a nova ponte ferroviária em Aarwangen, juntamente com o LTM 1130-5.1.
Os operadores de guindaste e os montadores do aço estrutural da Senn AG só precisavam de uma hora para instalar um segmento de ponte com precisão. A desmontagem da antiga construção erguida em 1906 levou um total de quatro noites. Depois do trabalho de renovar o píer do rio e o pilar, a nova ponte de 100 metros com paredes fechadas foi instalada durante um período de mais quatro noites.
