A Liebherr está prestes a estrear seus protótipos de mecanismos de acionamento a hidrogênio na Bauma 2022

No futuro, os mecanismos de acionamento a combustão não serão movidos apenas a diesel fóssil. Para atingir a neutralidade climática até 2050, deverão ser utilizados combustíveis de fontes de energia sustentáveis. O hidrogênio verde é uma delas, já que é um promissor combustível livre de carbono, que não provoca qualquer emissão de CO2, mesmo que seu mecanismo de acionamento a combustão interna (ICE) esteja queimando. O conhecimento da Liebherr no desenvolvimento de ICEs facilitará ainda mais uma rápida entrada no mercado das tecnologias de hidrogênio.

Mecanismos de acionamento a hidrogênio: um futuro promissor

O segmento de produtos Components da Liebherr realizou recentemente um investimento significativo no desenvolvimento do seu mecanismo de acionamento a hidrogênio e nas instalações de teste. O protótipo dos mecanismos de acionamento têm sido testados desde 2020. Enquanto isso, os protótipos têm mostrado resultados encorajadores em termos de desempenho e emissões, tanto em bancadas de teste quanto no campo. Diferentes tecnologias de injeção e combustão, como injeção de combustível sequencial (PFI, na sigla em inglês) e injeção direta (DI), também foram avaliados no processo. Os primeiros protótipos de máquinas para obras equipado com esses mecanismos de acionamento já estão em execução desde 2021.

Tecnologia de injeção de combustível sequencial (PFI): ponto inicial de partida para desenvolvimento

Esforços preliminares no desenvolvimento de um mecanismo de acionamento a hidrogênio, consideraram o PFI como uma primeira tecnologia adequada. A primeira máquina movida 100% a hidrogênio é uma escavadeira sobre esteiras Liebherr R 9XX H2. Nela, o motor H966 de 6 cilindros com emissão zero cumpre os requisitos específicos em termos de potência e dinâmica. A R 9XX H2 com o motor H966 em sua configuração de porta de injeção de combustível estará em exposição nos estandes 809 - 810 e 812 - 813. A H966 também poderá ser vista de perto no InnoLab.

DI: um passo rumo aos eficientes mecanismos de acionamento a hidrogênio

Estimulada pelos promissores resultados atingidos com a tecnologia PFI, a Liebherr continua com suas atividades de pesquisa e desenvolvimento no campo da DI. O protótipo do mecanismo de acionamento de 4 cilindros H964 exposto no estande 326 do Components no salão A4 está equipado com essa tecnologia. Neste caso, o hidrogênio é injetado diretamente na câmara de combustão, enquanto que com a solução PFI é bombeado na porta de entrada de ar. A DI oferece elevado potencial em termos de eficiência de combustão e densidade de potência, o que torna os mecanismos de acionamento a hidrogênio uma alternativa atraente em relação aos mecanismos de acionamento a diesel quando se trata de aplicações mais exigentes.

O que vem por aí?

O segmento Components espera iniciar a produção em série de mecanismos de acionamento a hidrogênio até 2025. Enquanto isso, a empresa estabelece suas atividades de pesquisa em injeção de combustível para otimizar ainda mais a combustão e para garantir a máxima densidade de potência.

Além dos mecanismos de acionamento alimentados 100% por hidrogênio, várias iniciativas de pesquisa na área dos combustíveis alternativos, estão em andamento atualmente. Um exemplo é um mecanismo de acionamento de combustível duplo, funcionando com hidrogênio em injeção HVO ou totalmente em HVO. Essa tecnologia possibilitará maior flexibilidade em operações de veículos com diferentes configurações.