Una passione per le pale gommate Liebherr
A quasi 60 anni dal debutto, Liebherr ha restaurato la LSL1500, uno dei primi prototipi di pala gommata sviluppati nei primi anni del Gruppo. Si tratta in assoluto della pala gommata Liebherr più vecchia!
Da sinistra a destra: Simon Schaidreiter, Andreas Scharler, Christian Reiter, Martin Gschwend e Johann Stickler
Un pezzo di storia delle pale gommate
“Ogni giorno ci avvaliamo delle più recenti tecnologie e tendenze per lo sviluppo delle pale gommate. Ma teniamo sempre in considerazione dove affondano le nostre radici. E questa pala gommata dimostra che Liebherr è riuscita a sviluppare modelli di macchine innovative già sei decenni addietro”, racconta Martin Gschwend, amministratore delegato dello stabilimento Liebherr di Bischofshofen e responsabile della distribuzione di pale gommate Liebherr a livello mondiale.
Sul piazzale dello stabilimento di Bischofshofen ci mostra infatti un pezzo davvero raro: una pala gommata Liebherr LSL 1500 dei primi anni sessanta restaurata completamente e con molta passione dagli specialisti di Bischofshofen nel corso degli ultimi mesi. Questa pala gommata è l’unico esemplare rimasto di una preserie di sole cinque macchine ed è quindi la pala gommata Liebherr più vecchia in assoluto. Liebherr ha esposto la pala gommata per la prima volta nel 1962 in occasione della fiera industriale di Hannover. Successivamente, i cinque prototipi hanno iniziato ad essere utilizzati, lasciando in eredità preziose esperienze nel corso degli anni.
L’LSL 1500 al lavoro presso l’azienda Fried-Sped negli anni novanta
Anche l’LSL 1500 restaurata a Bischofshofen vanta una storia movimentata. Dopo alcuni anni trascorsi in uno stabilimento di produzione di ghiaia nella vasta area di Biberach, la macchina è stata acquistata dal Gruppo Fried-Sped di Ummendorf negli anni ottanta. L’LSL 1500 ha garantito un servizio affidabile per circa 20 anni presso questo specialista della logistica. Tra le attività principali vi era il carico di pesanti pacchi con angolari d’acciaio, motivo per cui la pala gommata è stata allestita con un portaforche e una zavorra posteriore aggiuntiva.
All’inizio degli anni 2000, quando la pala gommata si prestava a varcare la soglia dei 40 anni, Markus Liebherr decise di riportare con sé i prototipi presso Heinrichsburg a Eberhardzell. Dal 2011 Liebherr ha conservato il prototipo di pala gommata in disuso nello stabilimento di Kirchdorf an der Iller, che tuttavia non doveva essere il luogo di “parcheggio” definitivo della storica macchina. Nel 2019, infatti, la direzione di Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH decise di restaurare completamente l’ultimo esemplare di LSL 1500.
Il restauro
Da rottame a macchina da esposizione
Liebherr ha investito circa 650 ore di lavoro per la revisione di questa macchina classica
Il processo di restauro non è stato semplice. La pala gommata di quasi 60 anni ha raggiunto lo stabilimento Liebherr di Bischofshofen smontata in più pezzi. Nel frattempo, le ingiurie del tempo, soprattutto sotto forma di ruggine e di danni causati dal gelo, avevano logorato pesantemente la pala gommata. “Dapprima abbiamo smontato completamente la macchina per verificare che ci fosse tutti i pezzi. Solo dopo abbiamo siamo stati in grado di iniziare a rinnovare passo dopo passo ogni modulo, uno per uno
Il progetto ha preso il via nella primavera del 2020. Gli esperti di pale gommate hanno smontato e rimodernato ogni singolo pezzo, fino all’ultima vite, dell’LSL 1500. Per il team, il restauro ha significato molto più di una semplice attività nostalgica: “Al restauro ha partecipato un gran numero di apprendisti. Per loro c’è stata l’opportunità di mettere in pratica e comprendere la tecnologia di una volta”, spiega Scharler.
Più volte è stato necessario mettere in campo competenze tecniche e talento nell’improvvisazione. “Nella fase di avviamento del motore Diesel, il voltaggio di esercizio passa rapidamente da 12 a 24 volt. Abbiamo dovuto prima analizzare a fondo questo procedimento per poter avviare correttamente la pala gommata. È stato un bel momento quando abbiamo sentito il motore Diesel a sei cilindri in funzione per la prima volta”, continua Scharler che, insieme al suo team, ha investito oltre 650 ore di lavoro su questa macchina storica. L’LSL 1500 ora completamente ripristinata e funzionante verrà posizionata nello stabilimento Liebherr di Bischofshofen in futuro come macchina da esposizione che i clienti potranno ammirare.
2020 / 1962
