Kerja tim yang sangat presisi: menyelamatkan nyawa dengan helikopter

Hak jalan di jalur penerbangan

Rangkaian aksi ini mendahului setiap peluncuran kru DRF Luftrettung yang berbasis di Regensburg. Rutinitas adalah hal yang penting bagi stasiun yang terletak di Rumah Sakit Universitas Regensburg ini, terutama karena tim tidak pernah tahu apa yang akan terjadi di tempat tujuan. Berlawanan dengan kepercayaan umum, penyelamatan dengan helikopter bukan hanya untuk keadaan darurat yang sangat kompleks. Pada akhirnya, semua tergantung pada moda transportasi penyelamatan mana yang dapat membawa dokter darurat ke tempat yang paling cepat. Helikopter memiliki keunggulan yang jelas dalam hal ini: "Di udara, kami lebih cepat daripada di darat, karena tidak ada tikungan, tidak ada lampu merah, dan tidak ada kemacetan," jelas Katrin Judemann. Dia sangat senang terbang dan memiliki ikatan yang erat dengan kru lainnya. Saling percaya sangat penting, jelasnya, dan inilah yang merekatkan tim.

Keadaan darurat dan transfer mendesak

Tanggapan darurat tidak selalu dramatis. Kadang-kadang, cedera yang dialami tidak seserius yang dikhawatirkan atau perawatan profesional yang diberikan oleh tim segera membuat pasien merasa lebih baik. Sebagai helikopter penggunaan ganda, 70% dari penggunaan Christoph Regensburg adalah untuk panggilan darurat, dan 30% lainnya adalah apa yang dikenal sebagai penggunaan sekunder. Yang terakhir ini melibatkan menerbangkan pasien yang sudah dalam perawatan medis dari satu rumah sakit ke rumah sakit lain: ini mungkin karena mereka membutuhkan operasi tertentu atau perawatan spesialis yang hanya tersedia di sana. Namun, pasien-pasien ini mungkin berada dalam kondisi kritis dan pemindahannya merupakan hal yang mendesak. Katrin Judemann mempersiapkan setiap pemindahan dengan mendiskusikan kasusnya terlebih dahulu dengan para dokter yang bertanggung jawab atas perawatan pasien.

Ini adalah pendekatan yang sama sekali berbeda untuk insiden yang melibatkan banyak korban jiwa yang parah dan beberapa layanan darurat, seperti pemadam kebakaran. "Dalam situasi seperti itu, sangat penting untuk memberikan perintah yang jelas untuk memastikan semuanya terkoordinasi dengan baik," jelas dokter gawat darurat tersebut. Katrin Judemann memiliki pengalaman yang luas dalam situasi seperti itu. Mereka yang bekerja di kapal Christoph Regensburg berasal dari bidang anestesi, sebelumnya telah bekerja di layanan gawat darurat konvensional dan telah menyelesaikan pelatihan tambahan. Karena pengalaman dan profesionalisme mereka, para kru tidak membawa pulang semua pekerjaan ke rumah. Meskipun begitu, sekarang dan lagi ada insiden yang tidak bisa disingkirkan oleh Katrin Judemann dari pikirannya. "Pada saat itulah sangat membantu untuk berbicara dengan anggota tim lainnya," jelasnya.

Akurasi yang tepat di medan yang menantang

Christoph Regensburg siap sedia 24/7, sementara kru kapal berganti setiap dua belas jam. Pada siang hari, manuver di medan yang tidak bisa dilewati, menuntut konsentrasi maksimum. Lagipula, pilot jarang sekali bisa berharap menemukan landasan pendaratan helikopter yang sudah diaspal menunggu kedatangan mereka. Jarak yang relatif dekat dengan sungai Danube dan Hutan Bavaria membuat tim Regensburg sering melakukan operasi penyelamatan di air atau di pegunungan. Di sini juga, pilot perlu mengendalikan alat berat dengan presisi yang ahli - tanpa harus merenungkan teknologinya secara panjang lebar.

Di sinilah Liebherr berperan. Perusahaan ini memasok elemen kontrol, antara lain, untuk produsen helikopter Airbus. Bagian integral dari elemen-elemen ini adalah aktuator: komponen yang mengubah sinyal pilot menjadi sinyal kontrol untuk bilah rotor. Rotor helikopter selalu berputar pada kecepatan yang hampir sama. Untuk mengubah aliran udara dan mengarahkan pesawat, baling-baling rotor utama dan rotor ekor harus disesuaikan. Dan itulah tugas aktuator dari Liebherr. "Dalam penerbangan, beberapa bagian sering kali secara teknis bersifat redundan: jika salah satu bagian gagal, bagian lain akan mengambil alih fungsinya," jelas Christopher Fenner, kepala insinyur untuk penggerak helikopter di Liebherr. "Tetapi beberapa elemen tidak terintegrasi secara ganda, akan menjadi bencana besar jika salah satu elemen tersebut gagal Ini termasuk aktuator. Oleh karena itu, lensa ini diuji beberapa kali untuk memastikan bahwa lensa ini benar-benar dapat diandalkan dalam fungsinya. Christopher Fenner melaporkan: "Bahkan ketika analisis menunjukkan bahwa tidak ada masalah, kami tetap melakukan uji coba pada setiap bagian

Komponen yang akan lepas landas

Pengujian ekstensif ini semakin penting karena helikopter dapat beroperasi selama beberapa dekade, sehingga suku cadangnya harus tahan lama. Pada H145, bukan hanya aktuator yang menerapkan hal ini. Liebherr juga memasok pompa hidrolik, yang memastikan aktuator dapat berfungsi, dan gearbox: "Semua orang mengenali suara siulan bernada tinggi yang khas dari mesin turbin helikopter. Hal ini disebabkan oleh kecepatan rotasi yang tinggi. Untuk menerjemahkan kecepatan ini ke kecepatan rotor, gearbox kami sangat penting," jelas Christopher Fenner. Ini berarti, seperti banyak helikopter lainnya, helikopter Regensburg tidak akan bisa lepas landas tanpa produk dari Liebherr.

Setiap tahun, Liebherr mengirimkan lebih dari 1.000 komponen yang berbeda kepada produsen seperti Airbus. Dan angka itu hanya rakitan dan komponen, tidak termasuk baut atau mesin cuci. Untungnya bagi para insinyur, Liebherr adalah perusahaan yang sangat terdorong oleh inovasi - selalu terdepan dan terlibat dalam banyak proyek penelitian. Pada saat yang sama, perusahaan ini memiliki bank keahlian yang terkumpul selama lebih dari 60 tahun di bidang kedirgantaraan. 'Kami tidak memulai dari nol. Jika pelanggan memiliki keinginan yang spesifik, kami biasanya menemukan produk serupa yang kemudian dapat kami sesuaikan untuk memenuhi kebutuhan mereka," jelas Christopher Fenner.