Kendaraan terbaik: 4.500 liter air pemadam kebakaran, 400 liter busa, sembilan anggota kru di atas kapal, serta semua peralatan dan perlengkapan penyelamatan hidraulik yang diperlukan untuk memberikan pertolongan secepat mungkin jika terjadi kecelakaan di jalan tol. Wilfried Thelen, kepala dinas pemadam kebakaran sukarela di Aldenhoven dekat Aachen, dan anggota unitnya memiliki harapan yang tinggi terhadap kendaraan pemadam kebakaran. "Memadamkan api, menyelamatkan korban kecelakaan dan membersihkan jalan untuk lalu lintas kembali: kami harus melakukan semua itu di bawah tekanan yang sangat berat sambil mempertahankan konsentrasi penuh," kata Thelen.

"Untuk itu, kami membutuhkan kapal serba bisa yang akan mengoperasikan sistem pompa dan pemadam otomatis, mengangkut sebanyak mungkin bahan pemadam (air, busa) dan sebanyak mungkin awak kapal dan, pada saat yang sama, masih memiliki cukup ruang untuk peralatan teknis. Rosenbauer menawarkan pemain serba bisa yang kami butuhkan." AT (singkatan dari "Aluminium Technology") adalah "klasik" di antara kendaraan darurat kota. "Ini adalah kendaraan pemadam kebakaran pertama kami dari pabrikan ini," kata Thelen. Dan itu adalah investasi yang bagus. "Jika sebelumnya kami harus mengeluarkan dua kendaraan, sekarang satu kendaraan saja sudah cukup."

Petugas pemadam kebakaran dari Aldenhoven sangat terkesan dengan teknologi pemadaman dan pompa yang sepenuhnya otomatis. "Ketika saya bertepuk tangan, ini harus bekerja," kata Thelen, sambil menyimpulkan sambil tersenyum tentang tuntutan pada teknologi ini. Meskipun tidak sesederhana itu, meskipun berteknologi tinggi, penting untuk menjaga waktu penyiapan dan pengoperasian sesingkat mungkin saat mengerahkan peralatan pemadam kebakaran di lokasi kebakaran atau kecelakaan. "Dengan menekan sebuah tombol, pompa akan masuk ke mode otomatis dan tidak perlu lagi diawasi oleh karyawan kami selama pengoperasian," kata Thelen. "Apa pun yang berjalan secara otomatis merupakan bantuan bagi personel layanan darurat kami. Ini berarti kami dapat memusatkan semua upaya kami pada pemadaman kebakaran dan penyelamatan."

"Otomatisasi dengan bantuan sistem pemuatan rotari adalah tonggak sejarah lain bagi kami, memungkinkan kami untuk menyesuaikan pembuatan pompa kami lebih lanjut dan menjadi sangat fleksibel, memproduksi dengan tepat sesuai dengan kebutuhan pelanggan," kata Michael Schöftner. "Hal ini memungkinkan kami untuk bekerja dengan ukuran batch yang lebih kecil dan bahkan, jika diperlukan, menjalankan sistem produksi just-in-time." Keseluruhan sistem juga memperhitungkan tanggal pengiriman individual dan dapat disesuaikan secara dinamis sesuai dengan prioritasnya. Dan ini dapat dicapai dengan efisiensi tinggi secara konsisten. "Di sini, kami memproduksi rata-rata 2.000 hingga 2.500 komponen per bulan, bahkan pada saat puncaknya mencapai 4.000 komponen, dan dengan tingkat kesalahan tidak lebih dari 0,4 persen," ujar Michael Wizany. "RLS 800 adalah alat berat yang paling produktif yang kami miliki," tambah Schöftner, kepala bagian produksi. Penghematan waktu dalam produksi saja berkisar antara 30 hingga 50 persen.

"Kami bekerja dalam siklus dua shift pada mesin Liebherr, namun berkat otomatisasi, kami dapat melanjutkan produksi hingga empat jam setelah akhir shift. Keesokan paginya, karyawan yang datang pada shift kerja cukup melepas suku cadang yang telah dikerjakan semalaman dan dapat menyiapkan benda kerja baru," jelas manajer produksi Michael Schöftner. Tidak ada alasan untuk takut bahwa orang akan menjadi berlebihan. "Operator yang terlatih akan selalu dibutuhkan. Keahlian mereka dalam ilmu material dan dalam menilai status alat berat, sistem pemuatan dan komponen sangat penting." Michael Wizany, yang memiliki pengalaman selama dua setengah tahun di bidang ini, sudah lama menyadari bahwa "Sistem otomatis akan selalu membutuhkan tenaga profesional untuk mengoperasikannya. Anda harus selalu siap siaga. Bagi saya, itulah yang membuat bekerja dengan teknologi terbaru begitu menarik."

Rosenbauer jelas memiliki jari yang kuat pada denyut nadi industri ini. Rosenbauer memproduksi sekitar 2.500 kendaraan di seluruh dunia, yang digunakan di seluruh dunia - di Eropa dan Amerika Serikat, di Asia, di negara-negara Arab, dan di Amerika Selatan. Ini berarti harus selalu memenuhi serangkaian persyaratan dan standar yang berbeda. Mereka memproduksi sekitar 2.000 versi pompa saja - tanpa otomatisasi, hal ini tidak akan layak secara ekonomi saat ini. Dilengkapi dengan periferal yang dikonfigurasi dengan tepat dan dilengkapi dengan perangkat hisap, perangkat ventilasi, pengatur tekanan pompa, sistem pencampuran busa, pipa dan kontrol, pompa kemudian dipasang di dalam kendaraan sebagai komponen yang siap dipasang.

Para petugas pemadam kebakaran telah mendiskusikan sebelumnya semua detail dan persyaratan khusus dalam hal kendaraan dan teknologi pemadaman dengan para ahli di Rosenbauer. Di jalur perakitan AT, semua yang mereka diskusikan langsung masuk ke dalam "komposisi" mobil pemadam kebakaran Aldenhoven. Di berbagai stasiun, seluruhnya ada 14 stasiun, kendaraan "tumbuh" selangkah demi selangkah. Proses ini berarti bahwa tidak semua tetapi sangat banyak kendaraan yang memiliki keunikan seperti pelanggan mereka.

Sebelum pemasangan kendaraan, petugas pemadam kebakaran Aldenhoven telah mendiskusikan kebutuhan operasional mereka hingga detail terakhir. Satu bulan lebih cepat dari yang diperkirakan, enam orang dari dinas pemadam kebakaran sukarelawan Aldenhoven akhirnya dapat mengambil kendaraan baru mereka dari pabrik cabang Rosenbauer di Jerman di Luckenwalde. "Sejak awal, kendaraan baru kami yang dibuat khusus ini sangat cocok untuk kami," ujar Thelen dengan gembira. "Sudah jelas dari panggilan pertama: Ini adalah teknologi yang menarik. Kami sudah memikirkan seperti apa kendaraan berikutnya."