Pak Appel, kita hidup di masa-masa yang tidak biasa, yang saat ini sering digambarkan sebagai VUCA: Volatilitas, Ketidakpastian, Kompleksitas, dan Ambiguitas. Bagaimana Anda mengalami hal ini di Liebherr dan tantangan apa yang ditimbulkannya bagi perkembangan teknologi?

Jürgen Appel: VUCA berdampak pada banyak bidang perkembangan teknologi. Perubahan iklim, digitalisasi, dan globalisasi produksi serta rantai pasokan menjadi penentu pedoman ini. Di bawah kondisi yang berubah ini, tugas Liebherr adalah memodernisasi penggerak alat berat konstruksinya sedemikian rupa sehingga menghasilkan_CO2 yang jauh lebih sedikit - di seluruh siklus hidup produk. Pada saat yang sama, kami harus mengimbangi persyaratan legislatif dan peraturan yang selalu baru dalam hal memilih drive yang tepat untuk skenario aplikasi yang paling beragam dari alat berat kami.

Apa artinya hal ini bagi pandangan teknologi secara keseluruhan?

Jürgen Appel: Kami tentu saja harus mendefinisikannya secara lebih luas daripada di masa lalu. Bayangkan saja digitalisasi mesin dan prosesnya. Saat ini, alat berat konstruksi tidak lagi hanya melakukan pekerjaan fisik, tetapi juga menghasilkan sejumlah besar data yang membuat hidup lebih mudah bagi pengguna, tetapi juga dapat digunakan untuk pengembangan teknologi lebih lanjut dan optimalisasi proses. Selain itu, data yang diperoleh juga membuka jalan bagi model bisnis yang benar-benar baru bagi pelanggan kami. Semua ini menunjukkan bahwa pengembangan mesin dan teknologi konstruksi saat ini membutuhkan lebih dari sekadar teknik konvensional. Hal ini lebih kepada penggabungan kompetensi yang berbeda dan mencapai tingkat kualitas yang baru dalam hal pengembangan.

Apa maksudnya, tepatnya?

Jürgen Appel: Jika di masa lalu fokusnya jelas pada produk selama pengembangan, saat ini juga harus menyertakan aspek lingkungan dan memikirkan kemungkinan dan ketidakmungkinan yang ada sejak awal. Sebagai contoh, tidak masuk akal untuk mengembangkan penggerak alternatif berdasarkan energi terbarukan tanpa mempertimbangkan ketersediaannya dan pengembangan infrastruktur yang sesuai. Pada akhirnya, alat berat kami juga harus benar-benar dapat bekerja untuk pelanggan kami.

Mengapa perhatian baru dialihkan ke drive alternatif sekarang? Fakta bahwa mereka akan diminati dengan latar belakang perubahan iklim dan sifat bahan bakar fosil yang terbatas bukanlah hal yang sama sekali baru atau mengejutkan.

Jürgen Appel: Hal ini terutama berkaitan dengan fakta bahwa bahan bakar, terutama diesel, tersedia di mana-mana sebagai alat penggerak dan teknologi mesin terus dikembangkan dengan tujuan untuk mengurangi polutan. Namun demikian, Liebherr telah mengerjakan konsep penggerak alternatif untuk waktu yang lama dan memiliki berbagai mesin dalam portofolionya yang juga bertenaga murni dari listrik. Sementara itu, penilaian politik dan legislatif, yang diperburuk oleh kemacetan pasokan setelah perang di Ukraina, telah berubah secara fundamental. Akhir dari bahan bakar fosil sudah pasti terjadi. Agar dapat dengan cepat sampai pada alternatif yang independen dan layak dalam skenario ini, kami di Liebherr melihat ini sebagai konfirmasi atas upaya kami untuk terus tidak hanya mengandalkan satu faktor saja, seperti mobilitas listrik, tetapi juga melihat beberapa solusi yang berbeda secara paralel.

Bagaimana cara Liebherr melakukan hal ini?

Jürgen Appel: Melihat penggerak_{bebas CO2}yang berkelanjutan atau setidaknya_{bebas CO2}, tidak akan ada satu konsep tunggal yang cocok untuk semua aplikasi yang dicakup oleh alat berat konstruksi. Wheel loader ringkas untuk hortikultura memiliki persyaratan yang berbeda dengan crawler excavator berbobot 100 ton untuk menambang di ketinggian 5.000 meter di Andes. Dengan kata lain, sejumlah besar kompetensi yang sangat berbeda diperlukan untuk mengembangkan konsep drive.

Dari mana kompetensi ini berasal?

Jürgen Appel: Di Liebherr, kami memiliki posisi yang sangat luas di berbagai segmen produk kami. Keluarga Liebherr ingin menggabungkan pengetahuan praktis yang terkumpul selama beberapa dekade ini, menciptakan sinergi dan memungkinkan inovasi batu loncatan, ketika tiga tahun yang lalu mereka menyatukan berbagai proyek masa depan dan pengembangan segmen produknya dalam kelompok ahli yang dibuat secara khusus dan dikoordinasikan secara terpusat di unit pusat Teknologi Korporat yang baru saja dibentuk.

Bagaimana cara kerja sama antara para ahli dari berbagai segmen produk? Apakah mereka senang berbagi dan mendiskusikan ide-ide mereka?

Jürgen Appel: Tidak ada reservasi sama sekali. Sebaliknya. Kami segera dapat mengidentifikasi para ahli, yang sekarang bertemu secara teratur di semua segmen dan bertukar pandangan tentang topik-topik masa depan yang akan datang dengan cara yang sangat intensif dan penuh motivasi. Sudah menjadi sifat alamiah dari setiap segmen produk untuk menghasilkan berbagai solusi bagi pelanggan yang berbeda dalam topik yang sama, seperti model bisnis baru yang digerakkan secara digital. Segmen produk pemindahan tanah menetapkan prioritasnya secara berbeda dengan para ahli derek kami. Namun demikian, jika ada masalah yang menyeluruh, seperti peralatan dan penggunaan drive baterai-listrik, maka masuk akal untuk menyatukan kompetensi individu yang tersedia bagi kami dalam setiap kasus. Kami telah menciptakan pusat kompetensi kami sendiri di Liebherr untuk tujuan ini, seperti yang ada di Biberach untuk baterai atau "Pusat Pengembangan Digital Liebherr" di Ulm.

Dan apa yang dikatakan segmen produk tentang bentuk sentralisasi ini?

Jürgen Appel: Mereka menyadari keuntungan yang dihasilkan dari strategi ini bagi perusahaan secara keseluruhan, tetapi juga secara langsung bagi diri mereka sendiri. Bagaimanapun juga, segmen produk adalah dan akan tetap bertanggung jawab atas produk mereka masing-masing di Liebherr. Mereka sangat mengetahui kebutuhan pelanggan dan target pasar mereka. Dengan demikian, penggabungan kompetensi lintas divisi sama sekali bukan tentang menentukan secara terpusat produk mana yang akan diproduksi dan bagaimana tampilannya. Sebaliknya, pusat kompetensi dimulai ketika sebuah segmen produk mencapai batas keahliannya dan ingin membuka kemungkinan baru untuk bertindak dalam dialog dengan pihak lain yang sudah lebih maju pada saat ini.

Dapatkah Anda memberikan contoh tentang hal ini?

Jürgen Appel: Ada banyak contoh di sisi teknologi, seperti baterai dan infrastruktur pengisian daya atau di bidang penggerak hidrogen yang luas. Transfer keahlian di Liebherr baru-baru ini sangat intensif dan sangat sukses di sisi regulasi. Brexit telah menggantung di atas mitra ekonomi sebagai pedang Damocles sejak pemungutan suara tahun 2016, tetapi ketika saatnya tiba pada 1 Januari 2021, ada ketidakpastian yang besar di kedua belah pihak tentang aturan mana yang akan berlaku untuk siapa dan apa yang harus diperhatikan secara administratif dalam pertukaran barang dan komoditas.

Bagaimana Anda dapat memenuhi tantangan ini di Liebherr?

Jürgen Appel: Semua lokasi kami yang memasok peralatan atau komponen ke Inggris dihadapkan pada pertanyaan tentang persyaratan administratif dan bea cukai yang harus dipenuhi dalam semalam untuk pergerakan barang saat Brexit mulai berlaku. Karena ada banyak ketidakpastian dan kebingungan di kedua sisi perbatasan, kami segera membentuk kelompok ahli. Bersama dengan pengacara, pakar bea cukai, dan spesialis logistik, kelompok ahli ini mengembangkan panduan Brexit untuk seluruh perusahaan dalam waktu singkat, yang kini berlaku untuk semua lokasi kami. Ini berarti bahwa tidak setiap anak perusahaan Liebherr yang berbisnis dengan Inggris harus mengklarifikasi setiap kali dengan para ahli tentang informasi apa yang harus ada pada pelat nomor sesuai dengan peraturan baru atau apa yang harus ada dalam "Deklarasi Kesesuaian Inggris" yang diwajibkan. Layanan yang sangat praktis ini telah diterima dengan sangat baik di dalam perusahaan.

Bagaimana pendekatan terpadu seperti itu memengaruhi pengembangan drive alternatif?

Jürgen Appel: Sebelum mengevaluasi penggerak alternatif, pertama-tama kami ingin memperjelas jejak karbon alat berat konstruksi secara keseluruhan. Untuk tujuan ini, bekerja sama dengan penasihat ekonomi Frontier Economics, kami baru-baru ini melakukan analisis siklus hidup yang komprehensif terhadap emisi gas rumah kaca yang dihasilkan oleh alat berat konstruksi pada umumnya. Satu mesin yang sama dilengkapi dengan solusi drive yang berbeda dan diperiksa. Hasil ini menunjukkan bahwa tidak ada solusi standar yang unggul untuk memilih drive netral iklim yang tepat untuk dipasang pada alat berat konstruksi. Lagi: Banyak jalan menuju Roma. Hal ini merupakan konfirmasi dan dorongan untuk pendekatan teknologi-terbuka yang telah dipilih oleh Liebherr, untuk mengurangi emisi seefisien mungkin, tergantung pada alat berat dan aplikasinya, dengan cara yang benar-benar disesuaikan dan fungsional.

Apa artinya hal ini bagi budaya inovasi Liebherr?

Jürgen Appel: Inovasi yang sesungguhnya bukan sekadar latihan mencentang kotak. Studi ini memberikan bukti yang mengesankan tentang fakta ini. Di Liebherr, kami selalu berkomitmen untuk melakukan penelitian dan pengembangan terbuka dengan fokus yang jelas pada kinerja dan efektivitas biaya mesin kami. Jika perlu, kami juga melibatkan mitra yang, misalnya sebagai perusahaan rintisan, sedikit lebih gesit dan lebih cepat daripada grup besar yang beroperasi secara global dan dengan demikian sering kali dapat menyumbangkan dorongan yang menarik yang mengarah pada solusi baru.

Setelah semua pengalaman yang kami miliki sejauh ini: Apa pendapat Anda secara pribadi tentang pendekatan terbuka terhadap teknologi?

Jürgen Appel: Studi Frontier Economics membuktikan betapa tidak masuk akalnya menyelaraskan teknik dengan pedoman politik atau bahkan ideologi. Inovasi harus melayani pengguna dan bukan sebaliknya. Itu seperti Liebherr. Kami hanya akan mencapai pengurangan_CO2 yang ditargetkan dan diperlukan dengan pandangan holistik terhadap seluruh siklus hidup alat berat. Hal ini tidak mungkin dilakukan dengan blinkers teknologi. Sebaliknya, kita perlu fokus pada fakta bahwa inovasi yang berkelanjutan dan relevan dengan iklim pada akhirnya harus dapat direpresentasikan secara teknologi sedemikian rupa sehingga pelanggan juga dapat bekerja dengannya. Saya merasa sangat menarik dan bermanfaat bagi semua orang yang terlibat bahwa tidak hanya ada satu cara untuk mencapai tujuan.