11 menit waktu membaca
Setenang mungkin
Sepeda listrik dan skuter listrik sangat populer saat ini karena sangat menyenangkan dan mudah dikendarai. Versi modern telah menghilangkan goncangan yang kentara dan suara asing yang mengganggu berkat teknologi roda gigi presisi tinggi yang ringkas.
Rekayasa presisi yang ringkas
Norbert Ambros jarang membiarkan apa pun menggoyahkan arahnya. Hal ini juga terjadi ketika ia melihat wajah bingung rekan-rekannya ketika ia melaju di lantai pabrik di Liebherr-Verzahntechnik GmbH di Kempten dengan kendaraan listrik futuristik yang terlihat seperti persilangan antara skuter dan sepeda. "Skuter ini telah dirancang untuk digunakan di pameran perdagangan di mana staf Liebherr harus selalu berjalan melintasi ruang pameran yang besar," jelas penggemar sepeda listrik yang sudah berpengalaman ini. "Teknologi roda gigi pada motor menentukan seberapa nyaman perjalanan yang akan dilalui - idealnya teknologi ini memfasilitasi akselerasi yang bertenaga dengan sesedikit mungkin suara bising dari motor."
Mesin-mesin hobbing dan gerinda roda gigi yang diproduksi oleh Liebherr untuk para pelanggan di seluruh dunia membuat semua ini menjadi mungkin. Norbert menggambarkan mesin pabrik sebagai, "Teknologi mutakhir yang terbaik, menyediakan mekanika roda gigi presisi tinggi untuk aplikasi yang membutuhkan ruang yang besar". Dalam perannya sebagai insinyur mesin senior, ia mengoordinasikan uji penerimaan mesin, uji coba, dan penyetelan yang perlu dilakukan sebelum mesin dikirim untuk digunakan dalam berbagai proses produksi.
Mikrogeometri membuat perbedaan
Namun, apakah ini berarti bahwa e-mobilitas mendefinisikan ulang teknologi drivetrain dan semakin membuat roda gigi menjadi mubazir? "Volume yang lebih rendah diperlukan untuk memenuhi persyaratan e-mobilitas," kata Norbert Ambros. "Karena semakin penting bagi roda gigi untuk berfungsi dengan lebih bersih dan senyap, maka roda gigi harus memiliki kualitas yang luar biasa."
Ambros menekankan bahwa inilah alasan mengapa lebih penting lagi untuk menggunakan mesin inovatif yang dapat menghasilkan permukaan akhir yang sangat baik dan presisi maksimum. Mesin juga harus berjalan dengan sangat lancar dan memastikan geometri sisi-sisi gigi benar-benar sempurna. Sangatlah penting untuk mendapatkan mikrogeometri yang tepat untuk memastikan bahwa gigi dapat bergerak dengan benar di bawah tekanan. Dan ini sangat penting karena roda gigi dirancang khusus sesuai dengan frekuensi alami drivetrain dan untuk meredam getaran drivetrain.
Momen kebenaran di Danau Eschacher
Norbert Ambros adalah seorang pesepeda dan pencinta alam. Dia juga seorang penggila teknologi. Norbert beralih ke sepeda listrik beberapa tahun yang lalu agar ia dapat melakukan perjalanan bersepeda yang bervariasi dan jauh dengan istrinya sebanyak mungkin. Kemitraan yang bermanfaat antara Liebherr dan Morat Swoboda Motion juga dapat menguntungkannya di masa depan.
Insinyur mesin senior berusia 58 tahun ini telah bekerja di Liebherr-Verzahntechnik GmbH selama 43 tahun. Dia menyukai kenyataan bahwa dia dapat merasakan manfaat dari teknologi yang telah dia kerjakan selama masa kerjanya selama waktu luangnya. "Saya diingatkan setiap hari betapa pentingnya pekerjaan kami." Mendaki daerah pegunungan di atas Danau Eschacher adalah contoh yang baik. Dia menggambarkan bagaimana roda gigi kecil berteknologi tinggi menjadi miliknya di sini dan menghasilkan torsi yang kuat. Ia juga mencatat, bahwa suara bising motor hanya terdengar dari dengungannya yang sangat senyap.
Ketika saya berada di alam bebas dengan sepeda listrik, saya tidak ingin mendengar suara mesin dan transmisi yang mengganggu.
Lebih baik berada di jalan daripada di bengkel sepeda
"Ketika saya berada di luar menikmati alam, saya hanya ingin menikmati pemandangan, merasakan angin menerpa wajah saya dan mendengar kicauan burung. Tidak ada yang lain," katanya dengan tegas. "Roda penggerak yang telah digiling dengan presisi mikroskopis merupakan faktor penting. Mereka membuat kendaraan dapat diandalkan, tahan lama, dan nyaman dikendarai. Saya lebih suka menghindari perjalanan ke bengkel sepeda atau harus terus menerus melakukan perawatan pada sepeda saya."
Dari pengalamannya sebagai insinyur mekanik senior dan pengendara sepeda yang handal, Norbert Ambros sangat yakin: "Saya melihat begitu banyak potensi dalam e-mobilitas dan tidak hanya untuk sepeda listrik dan skuter listrik. Saya ingin menjadi salah satu pelopor melalui peran saya di Liebherr. Fakta bahwa inovasi semacam ini memungkinkan saya untuk bersenang-senang di luar ruangan di pedesaan Allgäu yang indah adalah alasan yang cukup bagus."
Sejarah budaya singkat tentang roda gigi
Orang Mesir Kuno sudah mengenal roda gigi. Selama abad ke-3 SM, untuk mempermudah pekerjaan mereka, mereka memasang pasak pada roda dan menggunakannya untuk mengoperasikan katrol yang terdiri dari tali yang digerakkan oleh rol.
Mekanisme Antikythera adalah versi yang lebih halus dan merupakan pendahulu kuno dari jam astronomi. Sekitar tahun 100 SM, mekanisme ini menggunakan serangkaian roda gigi dan dial untuk menunjukkan berbagai hubungan antara posisi astronomi dan peristiwa kalender.
Roda gigi masuk ke Eropa pada abad ke-9. Mereka awalnya digunakan di pabrik air dan kemudian di kincir angin. Leonardo da Vinci adalah penggemar berat roda gigi. Para ahli Da Vinci telah menghitung sekitar 1.500 sketsa roda gigi yang dirancang untuk digunakan dalam berbagai cara dalam manuskripnya.
Saat terbaik roda gigi adalah ketika roda gigi mengantarkan mesin uap pada abad ke-18. Roda gigi meningkatkan daya yang dapat ditransmisikan dan mengubah kebutuhan material. Mereka sekarang sebagian besar terbuat dari logam, bukan kayu. Jenis fabrikasi yang baru dan sangat presisi telah menghadirkan roda gigi heliks dan heliks ganda. Hal ini menyebabkan penemuan roda gigi diferensial dan jenis mesin baru, terutama dalam pembuatan perkakas.
Clock of the Long Now menunjukkan bahwa roda gigi akan tetap bersama kita untuk waktu yang lama. Mahakarya mekanis sepanjang 150 meter ini memiliki banyak roda gigi yang memastikan bahwa jam hanya berdetak sekali setiap tahun selama 10.000 tahun. Sekelompok ilmuwan, insinyur, perancang, dan filsuf mengerjakan konsep ini selama 20 tahun sebelum akhirnya dibangun di jantung pegunungan Sierra Diablo, Texas Barat.
