Oktober 2023
Di tepi pelabuhan
Fajar menyingsing di atas ibu kota pulau yang sepi. Palma de Mallorca masih sepi - hanya di pelabuhan saja hal-hal besar terlihat di cakrawala. Tutup pemuatan logam dermaga feri bersandar pada dinding dermaga dengan suara berderit dan gemerincing. Bunyi bip dan kilatan forklift memecah ketenangan di pagi hari. Dan kemudian saat itu tiba - LTM 1650-8.1 berwarna biru meluncur dari dek.
Beban yang sangat rapuh untuk alat berat utama dengan delapan gandar
Derek bergerak Liebherr dibawa dari daratan Spanyol ke pulau Mediterania pada bulan September lalu untuk sebuah pekerjaan khusus. Di pelabuhan Palma de Mallorca, kapal ini ditugaskan untuk mengangkat tali-temali aluminium seberat 24 ton yang panjangnya 72 meter dan beratnya 24 ton untuk sebuah kapal pesiar super. Pengangkatan dikoordinasikan oleh perusahaan tradisional Mallorcan, Grúas Pol, bekerja sama dengan Grúas Leman dan perusahaan rigging, RSB Rigging Solutions. Bukan pekerjaan yang mudah, karena rig yang sangat besar ini tidak hanya mencakup boom tetapi juga alat tenun kabel, banyak tali dan "standing rigging", yaitu batang baja tahan karat berdiameter besar dan kokoh yang menahan tiang agar tetap tegak dan pada posisinya. "Selama periode pemeliharaan dan inspeksi rutin, kami mengangkat tiang layar dari kapal, meletakkannya, membongkar semuanya, dan melakukan pekerjaan pemeliharaan dan servis. Kami kemudian memasang kembali semua komponen, sehingga kapal pesiar siap digunakan kembali," jelas Steven Branagh, pemilik RSB Rigging Solutions.
Ketika kami mengangkat tiang keluar dari kapal, tiang tersebut menjadi sangat tidak stabil dan banyak bergerak dari satu sisi ke sisi lain, jadi kami harus memberi perhatian tambahan pada kondisi angin selama proses berlangsung.
Naluri yang pasti dan angin sepoi-sepoi
Fakta bahwa pekerjaan pemeliharaan ini merupakan pekerjaan yang rumit bukan hanya karena tiang sebesar ini berharga antara lima hingga enam juta euro, tetapi juga karena banyak faktor yang dapat mempengaruhi tugas yang sedang dikerjakan: "Ketika kami mengangkat tiang keluar dari kapal, tiang tersebut menjadi sangat tidak stabil dan banyak bergerak dari satu sisi ke sisi lain, jadi kami harus memberikan perhatian tambahan pada kondisi angin selama proses tersebut," lanjut Branagh. "Karena tiangnya sangat halus, Anda juga membutuhkan banyak kemahiran," tambah pengemudi derek Pedro García Salas. Perencanaan dan persiapan berjam-jam dilakukan untuk pekerjaan semacam ini. Oleh karena itu, enam orang rigger menghabiskan waktu sekitar sepuluh hari untuk mempersiapkan rigging untuk pengangkatan untuk proyek ini untuk membantu memastikan pengangkatan rig yang sempurna. Selain itu, setiap profesional yang terlibat dalam proyek ini, mulai dari rigger hingga tim operasional, berkumpul bersama untuk menciptakan kondisi pergerakan rig yang paling mulus: "Hal terakhir yang kami butuhkan di sini adalah crane yang berkarat atau terlihat kurang terawat. Jadi, saya sangat senang ketika melihat crane Liebherr baru dari Grúas Leman di dermaga dan saya tahu bahwa crane ini akan membuat pekerjaan kami jauh lebih mudah," tambah Branagh. Kapal seberat 700 ton ini dikirim secara khusus dari daratan ke Pulau Balearic untuk alasan operasional. Klien kapal pesiar ingin agar kapal pesiarnya diservis oleh RSB Rigging Solutions, namun derek terbesar yang tersedia di Mallorca tidak memiliki kapasitas pengangkatan yang memadai untuk pekerjaan ini. Oleh karena itu, Grúas Pol mengatur agar Liebherr LTM 1650-8.1 di Grúas Leman dikirim dari daratan Spanyol.
Dari vertikal ke horizontal
Bagaimana tiang yang tidak stabil ini bisa bergerak dari pengait derek hingga tergeletak secara horizontal di menara penyangga di galangan kapal? Proses yang sama rumitnya ini membutuhkan derek kedua yang pengaitnya dipasang pada ujung bawah tiang aluminium setelah diangkat dari kapal pesiar dan distabilkan. Untuk proyek ini, penyedia layanan transportasi lokal menggunakan LTM 1200-5.1 dari armadanya sendiri: "Secara bersama-sama, kedua crane tersebut membawa rigging ke posisi horizontal," jelas Ed Juárez, manajer proyek di Grúas Pol. "Pengemudi derek kemudian dengan hati-hati mengarahkan tiang ke atas trestle pengangkut sehingga memungkinkan tim rigging dan kontraktor lainnya untuk mengerjakannya dengan mudah." Rig layar sebesar ini biasanya menghabiskan waktu dua belas hingga 18 minggu di galangan saat menjalani perawatan. Hal ini termasuk, antara lain, membersihkan tiang, melakukan servis, dan memeriksa perlengkapan dan pekerjaan pengecatan jika diperlukan. Setelah para rigger menyelesaikan semua perawatan, mereka memasang kembali tali-temali dan - dengan hati-hati - memasangnya kembali ke kapal pesiar.
