6 menit waktu membaca
Dari sungai keluar ke dunia
Sungai yang melahirkan laut: Itulah arti nama "Paraguay" dalam bahasa Guaraní, bahasa penduduk asli. Namun, negara yang terletak di jantung Amerika Selatan ini tidak memiliki akses langsung ke laut. Hal ini membuat Río Paraguay, sungai terpanjang dan terbesar di negara ini, menjadi semakin penting. Jalur ini merupakan salah satu rute perdagangan utama di kawasan ini. Namun, bagaimana tepatnya cara menghubungkan negara yang terkurung daratan ini ke seluruh dunia? Dan peran apa yang dimainkan oleh derek maritim Liebherr dalam semua ini?
Buah-buahan, perabotan - dan manusia
Seperti ular, Sungai Río Paraguay berkelok-kelok lebih dari 2.500 kilometer melintasi lanskap tropis dan subtropis: sumbernya terletak di pegunungan Pantanal di Brasil. Setelah melintasi salah satu lahan basah daratan terbesar di dunia, sungai ini mengalir melalui Paraguay dengan arah utara-selatan hingga akhirnya mengalir ke Samudra Atlantik di Argentina. Namun sungai ini juga sangat penting bagi desa-desa kecil di Paraguay, di mana suhu musim panas dapat mencapai 45 derajat Celcius. Di sini, air bukan hanya menjadi tempat yang dirindukan oleh banyak orang. Hal ini sangat penting untuk mendapatkan persediaan. Jadi, ada hiruk pikuk aktivitas di tepian dan di sungai, di mana kapal-kapal kecil berlalu lalang di antara perahu-perahu cepat. Di banyak tempat di sepanjang tepi sungai, orang-orang menunggu perahu pasar, yang mengangkut pisang dan kentang, perabotan rumah tangga dan sepeda motor. Kapal ini juga mengangkut penumpang, yang sering menghabiskan waktu berhari-hari di atas kapal untuk pergi ke kota untuk melakukan transaksi perbankan atau menyelesaikan urusan dinas. Ketika perjalanan melintasi negara ini menjadi terlalu sulit dan terlalu lama, penduduk setempat dan para pelancong sama-sama menggantungkan tempat tidur gantung di antara peti dan karung atau tidur di lantai. Pada siang hari, mereka menunggu kapal untuk berlabuh di dermaga berikutnya. Meskipun terlihat tidak terlalu nyaman, perahu adalah alat transportasi terbaik. Hal ini dikarenakan banyak jalan yang kondisinya buruk dan perjalanan melalui air sering kali menjadi pilihan tercepat dan termudah.
Eksportir besar
Paraguay adalah salah satu pengekspor kacang kedelai, jagung, produk daging, dan gula organik terbesar di dunia. Negara ini juga merupakan salah satu pengekspor energi terbesar di dunia. Sebagian besar barang keluar ini diangkut melalui jalur air ke utara ke Brasil atau ke selatan ke pelabuhan Montevideo dan Buenos Aires dan terus ke negara-negara pengimpor di seluruh dunia.
Wadah setiap hari sepanjang tahun
Sungai ini juga sangat penting bagi Paraguay modern. Karena jalur air ini menyediakan jalur penting bagi perdagangan internasional dan dengan demikian juga bagi seluruh dunia. Río Paraguay dan Río Paraná, yang juga bersumber dari Brasil, bersama-sama membentuk salah satu jalur air paling luas di dunia. Hampir semua barang diangkut dengan kapal.
Untuk memastikan semuanya berjalan lancar, pemindahan barang antara air dan darat harus seefisien mungkin. Mulai dari makanan, barang konsumsi, hingga bahan baku penting untuk industri di kawasan ini ditangani. Hal ini membutuhkan teknologi pelabuhan yang mutakhir, terutama yang berkaitan dengan transportasi peti kemas. Satu orang yang tahu lebih banyak tentang hal ini adalah Ricardo dos Santos. Dia adalah operator pelabuhan Terports San Antonio dan Villeta, terminal peti kemas paling modern di Río Paraguay. Lokasi Terport Villeta menjadikan terminal ini sebagai pelabuhan pertama untuk semua impor dan ekspor di wilayah sekitar ibu kota, Asunción. "Itulah sebabnya pelabuhan ini buka 365 hari dalam setahun," kata dos Santos. "Bahkan ketika permukaan air rendah, pelabuhan masih bisa beroperasi," jelas operator terminal yang berpengalaman ini dengan bangga.
Pos pementasan utama
Setiap tahun, lebih dari 50 persen dari seluruh transportasi peti kemas Paraguay melewati Terport Villeta. Untuk mengelola volume transshipment antara sungai dan darat, antara terminal dan kapal, dos Santos mengandalkan peralatan canggih di terminal: Derek maritim Liebherr - atau lebih tepatnya, dua derek tipe FCC 280. Berkat desainnya yang ringkas, kamera ini memanfaatkan ruang terbatas secara optimal. Selain itu, berkat radius kerja jib 38 meter, kapal hingga lebar Panamax atau delapan baris kontainer dapat dimuat dan dibongkar secara efisien.
Yang tak kalah penting, dereknya sangat cepat - masing-masing derek dapat menangani hingga 25 kontainer per jam. Untuk terminal Terport di Villeta, ini berarti transshipment hingga 50 kontainer per jam.
Sangat penting bagi Paraguay untuk memiliki rantai pasokan impor dan ekspor yang terbaik, sehingga mampu bersaing dengan negara-negara yang memiliki akses ke laut. Untuk mencapai tujuan ini, Terport memelopori penggunaan teknologi baru dan inovatif.
Ricardo D. dos Santos, Direktur Eksekutif Terport
Ini adalah kisah sukses yang bab terakhirnya belum ditulis. Sebagai contoh, Ricardo dos Santos berencana untuk membeli dua derek Liebherr lagi dalam beberapa tahun ke depan. "Dalam beberapa tahun terakhir, banyak fasilitas produksi bermunculan di Paraguay. Terutama untuk melayani pasar Brasil. Bahan baku dari Asia datang dari hulu Sungai Paraná dan diproses lebih lanjut di Paraguay, dan produk akhirnya, mulai dari komponen mobil hingga pakaian, diekspor ke Brasil," ujar Santos, yang dengan cepat menyadari pentingnya dan potensi pelabuhan bagi seluruh Paraguay.
Karena Paraguay adalah negara yang sedang dalam masa pertumbuhan. Sebuah negara yang memahami cara memanfaatkan sumber daya yang tersedia secara lokal: menggunakan perairan Río Paraguay sebagai jalur menuju dunia.
