![Caractéristiques techniques - Grue télescopique sur chenilles LTR 1040 [m/t]](/external/products/products-assets/e1b49a97-7187-47ea-b670-f94ec491b255-2_Thumbnail/IMG_110x156/liebherr-201-ltr-1040-td-201-00-defisr03-2021.jpg)
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LTR 1040
Grue télescopique sur chenilles
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Transport optimal
Avec une largeur d’à peine 3 mètres et un poids de transport minimal de 38,5 t seulement, la grue trouve place en tant qu’une unité sur une remorque surbaissée standard et peut ainsi être transportée sans grand effort.
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Rapide et sûr
Le montage des options est conçu sur le plan de la construction pour être rapide, sûr et pratique.
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À l’aise partout
Grâce à la grande maniabilité du train chenille et à sa taille compacte, la grue est à l’aise sur quasiment tous les types de terrains.
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Entièrement mobile
Déplacer la grue en toute sécurité sur le chantier avec une charge au bout du crochet, le principe « Pick and Carry ».
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Sécurisée en position inclinée
La grue sur chenilles télescopique peut réaliser son travail en toute sécurité même avec une inclinaison de terrain jusqu’à 4°.
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Petite grimpeuse
Les montées jusqu’à 46 % ne constituent aucun problème pour la LTR.
LTR 1040 - Small, light and full of power.
La LTR 140 est une version au poids réduit de la LTR 1060. La principale différence avec la LTR 1060 est le lest nettement réduit : La LTR 1040 pèse 20 tonnes en moins en tout. Une partie du lest de base est économisée au niveau du châssis, ainsi que d’autres tonnes sur le contre-poids. Le type de grue offre ainsi un excellent rapport prestation-prix dans la catégorie des 40 tonnes : Les capacités de charge jusqu’à la portée moyenne sont nettement supérieures à celles des concurrents et avec ses 40 mètres, la flèche télescopique est près de 30 pour cent plus longue que celles de sa catégorie. C’est un net avantage en particulier lors du montage de pièces finies en béton, l’un des principaux domaines d’utilisation des grues sur chenilles télescopiques. C’est la raison pour laquelle la plupart des travaux de grue peut être réalisée sans flèche pliante. La plus petite grue télescopique sur chenilles Liebherr est ainsi dotée d’excellentes capacités de charge. De plus, les exploitants ont la possibilité d’équiper ultérieurement la LTR 1040 comme une LTR 1060.
Capacité de charge max.
42 t
Flèche télescopique
40 m
Hauteur de levage max.
55 m
Portée max.
38 m
Ce qu'il y a dedans
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Transport optimal:
Avec une largeur d’à peine 3 mètres et un poids de transport minimal de 38,5 t seulement, la grue trouve place en tant qu’une unité sur une remorque surbaissée standard et peut ainsi être transportée sans grand effort.
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Rapide et sûr:
Le montage des options est conçu sur le plan de la construction pour être rapide, sûr et pratique.
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À l’aise partout:
Grâce à la grande maniabilité du train chenille et à sa taille compacte, la grue est à l’aise sur quasiment tous les types de terrains.
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Entièrement mobile:
Déplacer la grue en toute sécurité sur le chantier avec une charge au bout du crochet, le principe « Pick and Carry ».
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Sécurisée en position inclinée:
La grue sur chenilles télescopique peut réaliser son travail en toute sécurité même avec une inclinaison de terrain jusqu’à 4°.
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Petite grimpeuse:
Les montées jusqu’à 46 % ne constituent aucun problème pour la LTR.
Galerie de photos
| Capacité de charge max. | 42 t |
|---|---|
| Pour portée | 3,00 m |
| Flèche télescopique de | 10,20 m |
| Flèche télescopique jusqu'à | 40,00 m |
| Fléchette treillis de | 2,50 m |
| Fléchette treillis jusqu'à | 16,00 m |
| Moteur de la grue amrque | Liebherr |
| Moteur de la grue | 4-Zylinder-Diesel |
| Moteur de la grue puissance | 129 kW |
| Vitesse de translation | 3,00 km/h |
Configurations de flèche
Plan de transport
ECOmode
ECOmode minimise à la fois la consommation de carburant et les émissions sonores pendant le fonctionnement de la structure supérieure de la grue. Le grutier règle la vitesse de travail souhaitée à l'aide du levier de commande. Le système de commande de la grue calcule le régime moteur optimal pour le moteur diesel.
HVO ready
Jusqu’à 90% d’émissions de CO2 en moins durant le fonctionnement.
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