Injecteur Common Rail LI1

Grâce à sa conception étroite et compacte, l'injecteur Common Rail LI1 étanche offre une très grande liberté en termes de taille du moteur. La plateforme d'injection est développée spécifiquement pour l'utilisation en grande série de moteurs à usage léger, moyen ou lourd. La conception particulière de l'injecteur permet de remplacer aisément le support mécanique et d'appliquer les normes les plus récentes sur les émissions. La fonction ITC (Injection Timing Control), contrôlée par un logiciel, permet un dosage individuel de petites quantités de carburant pour chaque injecteur et le maintien d'un volume d'injection constant au niveau de chaque injecteur, et ce tout le long de la durée de vie.
Pression carburant 250 - 2 500 bar
Diamètre de la buse 7 mm
Fuite de contrôle/injecteur < 15 ml/min à 2 200 bar
Durée de vie hors route 25 000 h

Particularités

Espace libéré dans le moteur

Espace libéré dans le moteur

Plus compacts, les injecteurs permettent de libérer davantage d'espace dans la chambre de combustion de votre moteur. En outre, les supports de brides de serrage optimisés apportent davantage de flexibilité au niveau des soupapes.

Rendement constant tout au long du cycle de vie

Rendement constant tout au long du cycle de vie

La fonction ITC (Injection Timing Control) contrôlée par un logiciel permet un dosage individuel de petites quantités de carburant pour chaque injecteur. Résultat : un rendement constant tout au long de la durée de vie de votre moteur.

Travaux d'application minimaux

Travaux d'application minimaux

Grâce à la fonction ITC, aucun capteur ou raccordement supplémentaire n'est nécessaire : les interventions initiales et le réglage du moteur sont simplifiés. La fonction ITC s'active par le biais du calculateur moteur.

Large choix d'applications

Large choix d'applications

Grâce à sa conception plus étroite doublée d'une flexibilité de conception et de raccordement, l'injecteur LI1 s'intègre facilement aux compartiments moteur existants. L'injecteur possède une large plage de débit, ce qui en fait la solution idéale pour les moteurs d'une cylindrée de 1 à 2,7 litres par cylindre.

Longue durée de vie

Longue durée de vie

Nouvelles technologies de matériaux, combinaisons de matériaux spéciales, matériaux de série éprouvés : l'injecteur LI1 est particulièrement résistant aux carburants polluants.

Protection d'isolation renforcée

Protection d'isolation renforcée

La classe de protection IP6K9K est garantie par la combinaison d'une interface électrique et d'une protection spéciale. Le carter du connecteur est moulé directement à l'injecteur. Il n'est donc plus nécessaire de recourir à des connecteurs électriques supplémentaires

Précision et stabilité pour la production de série

Précision et stabilité pour la production de série

Les pièces de précision de l'ordre du micron sont conçues et fabriquées à l'identique sur l'ensemble de la plateforme d'injection. Les différences de tolérance sont réduites au minimum.

Données techniques

Pression carburant 250 - 2 500 bar
Nombre d'injections 7
Distance de pulvérisation mini 100 µs
Fuite de contrôle/injecteur < 15 ml/min à 2 200 bar
Configuration side feed / top feed
Poids 0,300 kg
Durée de vie sur route 1,50 Mio km
Durée de vie hors route 25 000 h
Nombre de trous de buse 7 - 12
Facteur K 0,0 - 5,0
Taux de raccordement HE 15 - 35 %
Température ambiante -30 à 125 °C
Vibrations autorisées conformément à VDI 3838 / ISO 10816-6
Spécification de filtre à carburant Filtration mini 98,6 % à 3-5 µm (ISO 19438)
Diamètre de la buse 7 mm
Débit d'injecteur 400 - 1 200 ml/30sec

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