Liebherr présente la nouvelle centrale à béton Mobilmix 2.5 pour la première fois au public au salon « Bauma 2016 ». En comparaison à la version antérieure, la Mobilmix 2.25, le débit horaire de la Mobilmix 2,5 a été augmenté de 10m³ pour atteindre 110m³/heure. Liebherr a de plus optimisé certains détails. Le client profite d’un temps de nettoyage court, d’une usure faible et d’un montage rapide, même pour les installations bardées. Le concept de base que suit également la nouvelle Mobilmix 2.5 a fait ses preuves au cours des dix-huit dernières années lors d’utilisations exigeantes sur tous les continents : plus de 300 installations du modèle précédent ont été livrées à travers le monde entier.
Un plancher malaxeur abaissé fait partie des nouveautés développées sur la Mobilmix 2.5. La légère pente vers la goulotte de sortie béton facilite considérablement le nettoyage ; les espaces disponibles et l’accessibilité au niveau du malaxeur sont également améliorés. Un nouveau système de sécurité sans clé au niveau des capots du malaxeur simplifie l’accès pour les travaux de nettoyage. Une nouvelle bouche d’introduction de skip, ainsi que le système de filtration, permettent de réduire au maximum les poussières au niveau du plancher malaxeur. La conception particulière du chemin de roulement du skip avec des surfaces de roulement parallèles et des galets en téflon au niveau de la benne de skip, garantissent un fonctionnement confortable avec une usure minimale. Les différents sous-ensembles galvanisés et les composants de haute qualité prolongent la durée de vie de la centrale.
Les centrales à béton mobiles sont devenues des équipements standards lors de projets de construction tels que tunnels, autoroutes ou aéroports. D’autre part, les fabricants de béton prêt à l’emploi optent pour des centrales à béton mobiles, afin de pouvoir réagir à courte échéance aux exigences du marché, en constante évolution. Le montage rapide et le déménagement facile de la Mobilmix 2.5 sur un autre lieu d’intervention prédestinent cette centrale à de telles applications.
Montage en seulement deux jours
Le module de malaxage et la trémie en ligne de la Mobilmix 2.5 peuvent être montés et câblés en une journée. Les éléments de base de la nouvelle centrale à béton de Liebherr sont placés sur un châssis autoportant qui est transporté dans son ensemble sur une remorque surbaissée. La cabine de commande est également intégrée dans ce module. L’unité de base comprenant le malaxeur, les bascules et le skip est soulevée, dépliée en position de travail à l’aide d’une grue, et finalement boulonnée. La cabine de commande offre un espace généreux et peut être équipée de la nouvelle commande à microprocesseur Litronic-MPS III de Liebherr. Deux unités de transport supplémentaires forment la trémie en ligne, l’une avec les rehausses, l’autre avec le tunnel sur châssis, les casques de dosage et le tapis peseur. Jusqu’à 140m³ de granulats, répartis dans quatre ou six cases peuvent être stockés dans la trémie en ligne. La largeur des cases de 3,50m facilite le chargement par chargeur.
Le deuxième jour, les silos à ciment sont montés et câblés. Six silos à ciment maximum peuvent être montés, avec une capacité unitaire jusqu’à 120T.
Nouveau malaxeur à deux arbres horizontaux
La nouvelle génération du malaxeur à deux arbres horizontaux de Liebherr a été complètement retravaillée, le nouveau DW 2.5 est utilisé dans la Mobilmix. De nombreuses nouveautés ont été intégrées de série, apportant ainsi des avantages supplémentaires aux clients. Toutes les unités fonctionnelles telles que les moteurs électriques, les réducteurs, l’hydraulique, la trappe du malaxeur, le graissage centralisé ou le nettoyage à haute pression sont disposés de manière compacte et ordonnée du côté de la motorisation. Pour effectuer des travaux de maintenance au niveau du malaxeur, un accès à l’un des quatre côtés suffit. Le cheminement des conduites et des câbles a été considérablement raccourci et simplifié. La réduction des conduites, des angles ou des arêtes simplifie le nettoyage. Les réducteurs sont dotés d’un circuit d’huile alimentant les paliers et autres points de graissage sollicités, ainsi que d’ailettes de refroidissement. Ils sont également exposés au niveau des poulies, à l’air provenant des pales des ventilateurs. Une sécurité de fonctionnement est ainsi assurée également dans les pays très chauds. Le changement des pavés d’usure a encore été simplifié puisque toutes les vis sont dorénavant accessibles de l’extérieur.
