Systèmes efficaces de traitement des gaz d’échappement
Grâce à ses systèmes de traitement des gaz d’échappement, Liebherr réponds aux normes européennes et américaines qui se sévérisent. Leurs développement est réalisé conjointement avec celui des moteurs diesel du groupe. Ensemble, ils garantissent la réduction des polluants normalisés et des particules nocives.
Moteur diesel D9508 : Les émissions d'oxydes d'azote et de particules sont mesurées au banc d'essai.
Chez Liebherr, l'intégration verticale est une tradition de longue date. C’est pourquoi, nous développons notre propres composants intégrés dans nos systèmes. Afin de répondre aux normes de plus en plus poussées, nous avons décidé de développer notre propose système d’injection fuel ainsi que le calculateur du moteur. Liebherr propose un moteur de base unique. Conçu selon le principe modulaire, des modifications mineures permettent de l'adapter de manière flexible aux différents systèmes de traitement des gaz d’échappement. Cela nous permet de répondre aux réglementations des polluants qui varient selon les continents et les pays avec une architecture moteur unique.
Un système modulaire adapté à chaque directive sur les émissions
Analyse d'écoulement d'un système SCR
Stratégie en vue de la Phase V
Liebherr prépare déjà le système répondant aux prochaines normes européennes de dépollution Phase V introduites en 2019. Il s’agira du système innovant SCRFilter. Actuellement, certaines applications Phase IV, comme les pelles tunnels, sont déjà équipées de ce système. Il est composé d’un catalyseur d’oxydation diesel (DOC), d’un mixeur d’AdBlue, d’un filtre à particule avec revêtement SCR, et d’un catalyseur à réduction sélective (SCR). Le design du système a été optimisé pour assurer un entretien facile du module de filtre. Le nettoyage du filtre n'est nécessaire qu'après 4 500 heures de fonctionnement et peut être effectué dans les centres de compétences Reman de Liebherr.
