Alors que des objectifs locaux et globaux de réduction des émissions s‘imposent au secteur de la construction dans le monde entier, on observera dans les années à venir un besoin croissant d’électrification sur les chantiers. Les opérateurs font donc face à un besoin toujours croissant d'alimenter en énergie des engins de construction 100 % électriques ou hybrides, sans émission locale, conformément aux réglementations existantes et à venir en la matière.
Le système de stockage d'énergie sur batterie Liduro Power Port (LPO) assure l’exploitation et la recharge des machines électrifiées dans ces conditions. Il participe ainsi à réduire les émissions urbaines globales. En effet, ces émissions (bruits de moteur, particules fines, CO2, etc.) sont principalement causées non seulement par les engins, mais aussi par les générateurs Diesel.
Rendement et meilleure densité de puissance du marché
Les chantiers n’ont parfois qu’un accès limité au réseau d'alimentation électrique – voire, n’y ont pas accès. Sur un chantier électrifié, l’enjeu est donc de parvenir à faire fonctionner des engins à la puissance maximale, à recharger un grand nombre d’entre eux pendant les pauses et à lisser les pics de charge. Grâce à une densité de puissance et d'énergie actuellement inégalée sur le marché, le LPO est une solution d'alimentation mobile efficace – sur une large plage de puissances et de pics de charge.
À partir de 2024, il sera produit en série pour différentes plages de puissance, allant jusqu’à 160 kW/ kWh. Il peut recevoir un courant de charge jusqu'à 32 A, et fournir de la puissance sur plusieurs connexions utilisables en même temps: 16 A / 32 A / 63 A / 125 A. Le LPO peut être chargé et fournir du courant simultanément. La surveillance de l'énergie et de l’état du système est assurée par l’unité de commande locale, mais aussi à distance via une application sur smartphone ou tablette.
Économies et mobilité
Le système de stockage d'énergie peut compléter un raccordement au réseau insuffisant ou bien être utilisé comme source d’alimentation isolée en l’absence d'un tel raccordement. En utilisant le LPO comme complément, il est possible de réduire considérablement la quantité de puissance prise sur le réseau – l’unité de stockage couvrant les pics de charge des machines. En fonctionnement isolé, le LPO se révèle une solution flexible et efficace. Sur les chantiers, les pics de charge élevés et, au contraire, les longues périodes nécessitant peu d'alimentation (par exemple pour l’éclairage ou les petites applications) sont courantes. Le système de stockage d'énergie fournit cette alimentation à la demande, sans surplus, pour un rapport coût/performance optimal. Les groupes électrogènes diesel peuvent fonctionner de manière peu efficace, notamment au ralenti et à faible charge partielle.
Le LPO peut être transporté sur des sites de construction en zone urbaine ou à la périphérie des villes sur un châssis de remorque disponible en option, ou bien sur des remorques classiques, pour davantage de simplicité d’utilisation. Sur site, il peut si nécessaire être déplacé par une grue ou une pelle, grâce aux points de suspension, mais aussi levé et transporté sur n’importe quelle face à l’aide d'un chariot élévateur. Les dimensions du LPO sont les suivantes: 2.434 x 1.520 x 1.433 mm (L x l x H) ou 3 903 x 2 031 x 1 899 mm avec remorque.
