Grues maritimes

La conception de la LHM 420 est optimisée pour les navires de la catégorie Post-Panamax. La gamme de grues mobiles portuaires de Liebherr soulève et abaisse des charges à 120 mètres maximum par minute. Intégrant un entraînement hybride, la LHM 420 d'une capacité de charge maximale de 124 tonnes charge et décharge jusqu'à 38 conteneurs par heure. Cette grue polyvalente se prête en outre parfaitement aux opérations de manutention rapides des produits en vrac, ainsi qu'au transport sûr de colis.

  • Capacité de levage max. - 124 t

  • Portée max. - 48 m

  • Poids total - 371 t

  • Levage (montée/descente) max. - 120 m/min

Moteur niveau IV / Tier 4 final
La grue mobile portuaire Liebherr est équipée de moteurs diesel de la dernière génération répondant aux normes d'émissions de niveau IV de l'UE ou Tier 4 final de l'agence américaine de protection environnementale EPA.
Cabine
Protection contre le bruit, essuie-glace, climatisation. L'équipement ergonomique et confortable de la cabine accroît la concentration du grutier tout en réduisant sa fatigue, et contribue ainsi à un niveau de sécurité et de productivité constamment élevé.
Dispositifs de sécurité
Nous accordons la priorité absolue à la sécurité des personnes, des infrastructures et de l'environnement. Notre grue mobile portuaire dispose d'une multitude de dispositifs destinés à accroître la sécurité de votre port.
Commande à grappin quatre câbles
La synchronisation des treuils est surveillée et optimisée par la commande à grappin quatre câbles.
Entraînement hydrostatique
Des circuits hydrauliques fermés sont employés pour toutes les fonctions principales, telles que le levage, la rotation et le basculement. Les avantages sont nombreux : l'opérateur dispose d'une commande extrêmement précise, le personnel de maintenance d'un minimum de composants et l'exploitant d'une consommation de carburant réduite.
Cylindre de traction
Le cylindre de traction au-dessus de la flèche offre de nombreux avantages : pas de collision avec la charge oscillante, pas de pliage du cylindre et protection complète de la tige du piston en position de stationnement.