Une tour de bureaux de 170 mètres de haut : les grues Liebherr participent à la construction du bâtiment « To‑Lyon »

Les modèles de grues utilisés pour ce projet qui se situe à côté de la gare de Lyon sont les suivants : 420 EC-H 16, 280 EC-H 12, 280 EC-H 16 et 250 EC-B 12. Le bâtiment le plus spectaculaire du quartier Part-Dieu en plein réaménagement se prénomme « To‑Lyon » et il s’agit d’un gratte-ciel de 170 mètres de haut. Une fois achevé, il offrira une surface totale de 80.000 m² de bureaux, de magasins et un hôtel. Avec ses nouvelles constructions, plus d’espace pour la nature et une mobilité interconnectée, le quartier augmentera encore son attractivité auprès des habitants et des visiteurs.

Adapter de manière précise le mât et la flèche au chantier

La hauteur sous crochet et la longueur de flèche de la partie tournante supérieure des grues ont été choisies de sorte que les engins puissent effectuer facilement des rotations malgré l’espace restreint et ne se gênent pas. Les grues des séries EC-B et EC H ont été spécialement mises au point à cet effet. Leur longueur de flèche et leur hauteur de tour peuvent ainsi s’adapter avec flexibilité aux contraintes du chantier. Les flèches des quatre grues utilisées mesurent entre 30 et 65 mètres de longueur. Les hauteurs sous crochet varient entre 47 et 194 mètres.

La grue 420 EC-H 16 atteindra une hauteur sous crochet finale de 194 mètres. Un système de tour stable et un concept ingénieux d’haubanages sur le bâtiment ont permis d’obtenir une telle hauteur sous crochet nécessaire à la construction de la « To-Lyon ». De plus, les haubanages offrent de différentes longueurs selon l’avancement des travaux. Au début, des entretoises plus longues sont utilisées pour ensuite laisser place à des entretoises plus courtes. En effet, la grue a dû être ancrée à un moment où la façade définitive en béton n’était pas encore achevée. Grâce à ce concept, la grue a pu être montée sans bouleverser le calendrier du chantier.

Un positionnement précis du béton et de l’acier

Les grues participent essentiellement à la construction d’éléments en acier et aux travaux de bétonnage. Les charges pèsent parfois plus de douze tonnes. Le système d’assistance Micromove peut représenter ici un avantage. Micromove, l’un des nombreux systèmes d’assistance disponibles, permet aux grutiers de positionner avec une précision et un doigté tout particuliers des charges lourdes. Litronic, l’assistant intelligent de Liebherr a pour but d’assister les grutiers dans leur travail et d’augmenter les cadences, la fiabilité et la sécurité.

Avec l’ascenseur LiUP, une simple pression sur un bouton suffit pour monter

Toutes les grues du chantier français sont équipées de l’ascenseur pour grutier LiUP. L’ascenseur pour grutier LiUP Liebherr est conçu pour le transport de deux personnes ou 200 kilogrammes de charge utile. Le grutier atteint rapidement et en toute sécurité son lieu de travail par une simple pression sur un bouton. Le monteur chargé de la maintenance évite ainsi lui aussi une montée des marches fatigante et chronophage pour effectuer ses travaux d’entretien. L’ascenseur LiUp est adapté au système de tours Liebherr et est installé une bonne fois pour toutes. Lors de son montage et de son démontage, les rails peuvent rester à l’intérieur du système de tours.

Entre-temps, le chantier a tellement avancé que la grue 250 EC-B 12 a pu être démontée. La grue 420 EC-H 16 a participé à son démontage. Grâce à sa conception optimisée pour le montage, la grue EC-B a pu être démontée en une seule journée. Les attaches rapides LiConnect, la tête compacte, la plate-forme tournante, la cabine et l’armoire électrique permettent de monter ou de démonter la grue rapidement et en toute sécurité. Le démontage a ainsi pu s’effectuer sans problème pour ce projet. Les grues restantes ont en effet rapidement pu reprendre leur travail. La tour « To‑Lyon » doit être achevée au début de l’année 2023.