SCRFilter de Liebherr : un système de post-traitement des gaz d’échappement pour la Phase V

Un système de post-traitement des gaz d'échappement de niveau V qui fait déjà ces preuves

La réglementation relative aux gaz d'échappement des engins de travaux mobiles va être renforcée dès 2019 au sein de l'Union européenne afin de protéger les êtres humains et l'environnement. La directive Phase IV actuellement en vigueur en matière d'émissions sera remplacée par la Phase V. Les seuils de masses de particules émises pour les moteurs dont la gamme de puissance se situe entre 130kW et 560kW seront abaissés dans les dispositions envisagées. Un nombre maximal de particules émises sera également mis en place. Nouveauté également, les moteurs dotés d'une puissance supérieure à 560kW seront aussi astreint aux mêmes règles à compter de 2019. Des normes tout aussi strictes en termes d'émissions s'appliquent déjà aujourd'hui dans les tunnels au sein de l'UE et pour les engins non routiers en Suisse. En 2014 déjà, Liebherr équipait ses premières machines du système SCRFilter. Le système est installé en série depuis la mi-2015. Les clients bénéficient ainsi d'un système de post-traitement des gaz d'échappement qui a déjà fait ses preuves sur le terrain.

Un système compact combinant un catalyseur SCR et un filtre à particules

Le système SCRFilter de Liebherr se compose d'un catalyseur DOC, d'un catalyseur SCR et d’un SCR couplé à un filtre à particules. Le catalyseur DOC ne nécessite aucune maintenance et le filtre à particules multicouches se régénère de façon passive. Le système est donc fiable et simple d'utilisation. Le processus de combustion a été optimisé de telle sorte qu'il ne génère qu'un nombre très limité de particules devant être collectées par le filtre SCR. Les intervalles de maintenance peuvent être ainsi espacés de plus de 4 500 heures de fonctionnement. Le développement du moteur, du système d'injection, de la commande du moteur et du post-traitement des gaz d'échappement réalisé en interne permet un haut degré d'intégration système. Il offre ainsi un niveau de rendement élevé tout en diminuant la consommation de carburant. Pour les moteurs allant jusqu'à 560 kW, le nouveau régulateur électronique ECU3 offre l'ensemble des fonctions de commande et de régulation dans une solution « tout-en-un », tant au niveau du moteur que du post-traitement des gaz d'échappement.

Un concept modulaire de moteurs répondant à chaque niveau d'émission

Le SCRFilter fait partie du système modualire des moteurs Liebherr ; il est compatible avec l'ensemble des moteurs des séries D93, D94 et D95. Ces moteurs présentent les mêmes performances pour les niveaux d'émission IIIA/ IV que pour la Phase V, répondent aux mêmes exigences en ce qui concerne le système de refroidissement de la machine et intègrent les mêmes interfaces lors du montage. Il s’en suit que le client peut conserver un même design de machine pour divers niveaux d'émission.