Communiqués de presse | 25/03/2022

Liebherr à bord du nouveau système de freinage sans air développé par Siemens

Liebherr a été choisi par le fabricant de matériel roulant Siemens Mobility pour le développement conjoint d’un composant de leur nouveau système de freinage sans air : l’actionneur de frein électro-hydraulique, qui fournit la force de freinage pour le système. Contrairement au frein pneumatique classique, avec le nouveau système de freinage sans air de Siemens, la commande du frein est entièrement électrique (« brake-by-wire »), permettant ainsi de se passer des conduites et de composants pneumatiques pour la commande du frein.

En étroite collaboration avec Siemens, Liebherr a développé et produit un actionneur de frein électrohydraulique compact et fermé, comprenant tous les composants nécessaires à l’accumulation et au relâchement de la force de freinage ainsi qu’une commande locale. L’actionneur de frein est intégré au bogie dans le même espace d’installation et possède les mêmes interfaces mécaniques que l’étrier de frein pneumatique conventionnel. Cet actionneur de frein répond aux exigences de sécurité les plus élevées, à la norme de niveau d’intégration de sécurité SIL4 (Safety Integration Level) ainsi qu’aux dernières réglementations en matière de vérification de sécurité. L’actionneur de frein est dérivé de la technologie que Liebherr a développée pour les applications aéronautiques d’actionnement des commandes de vol.

Selon M. Jens Lichterfeld, Senior Expert Brakes chez Siemens Mobility : « L’utilisation du frein sans air présente un certain nombre d’avantages au niveau de la voiture, notamment un poids réduit et une installation ainsi qu’une mise en service du système de freinage plus simples. De plus, l’espace d’installation qui était auparavant nécessaire pour les composants du frein pneumatique peut maintenant être utilisé pour d’autres sous-systèmes. Ceci sera extrêmement utile pour le développement de matériel roulant au future. » En ce qui concerne l’exploitation, les efforts peuvent être réduits dans plusieurs domaines, tels que la maintenance, le temps de démarrage du train et permet donc de raccourcir les intervalles entre les trains.

Siemens Mobility met en œuvre la nouvelle technologie de freinage pour la première fois sur le projet de métro X-Wagen à Vienne (Autriche).

« Wiener Linien sera alors la première société de transport en commun au monde à bénéficier de notre système de freinage, à la fois en fonctionnement conventionnel avec un conducteur et plus tard en fonctionnement automatisé sur la nouvelle ligne U5. », précise M. Robert Steinfelder, vice-président de Siemens Brakes chez Siemens Mobility.