Les grues Liebherr donnent le rythme et la cadence dans le cadre de la construction du tunnel Fehmarnbelt

La construction du tunnel Fehmarnbelt, l’un des plus grands projets d’infrastructure d’Europe du Nord fait appel à une technologie de grue Liebherr ultramoderne. Plus de 20 grues à tour Liebherr sont actuellement à l’œuvre du côté danois du chantier, dont beaucoup sont montées sur rails, un facteur clé en matière d’efficacité et de flexibilité pour assurer la cadence de construction du tunnel.

Fiabilité et mobilité sur rails : une flexibilité maximale pour un chantier gigantesque

Les exigences inhérentes à ce chantier géant danois sont exceptionnelles : des charges lourdes, des délais serrés, des conditions météorologiques maritimes et une durée de construction s’étalant sur plusieurs années. C’est précisément dans ces conditions que les grues Liebherr, comme la Liebherr 380 EC-B 16 ou la 630 EC-H 40, font la démonstration de leur puissance. Le mécanisme d’orientation Liebherr robuste développé en interne fait ses preuves et garantit un fonctionnement fiable, même dans des conditions météorologiques difficiles.

De nombreuses grues Liebherr utilisées sont montées sur rails. Cette infrastructure permet un déplacement facile le long des immenses surfaces de production et de montage sans nécessiter de transformations fastidieuses. Les grues Liebherr performantes prennent en charge, entre autres, la production et le transport des 79 éléments de tunnel standard. Chacun de ces éléments mesure 217 mètres de long, pèse environ 73 000 tonnes et est déplacé sur une distance d’environ 1,5 kilomètre. Les grues sont conçues pour pouvoir rester sur place pendant toute la durée des travaux.

La technologie au service du plus grand projet de tunnel au monde

Avec une longueur d’environ 18 kilomètres, le tunnel du Fehmarnbelt sera le plus long tunnel immergé au monde et traversera la mer Baltique entre l’île danoise de Lolland et l’île allemande de Fehmarn. Ce projet de construction est un élément central du corridor scandinave-méditerranéen du réseau ferroviaire européen à grande vitesse. Outre une ligne ferroviaire électrifiée à double voie, quatre voies autoroutières seront également construites, ce qui permettra à l’avenir de réduire considérablement la durée du trajet entre Hambourg et Copenhague.

Les grues Liebherr sont réputées pour leur longévité, leur facilité d’entretien et leurs réserves de puissance élevées. Leur intégration dans l’un des projets de construction les plus complexes et les plus longs d’Europe met en lumière ces caractéristiques de manière impressionnante. Leur utilisation sur rails, combinée à leur puissant mécanisme de rotation, en fait le choix idéal pour les grands projets soumis à des exigences extrêmes et à des conditions météorologiques difficiles.