Tout comme la LR 1700-1.0 a remplacé il y a près de deux ans, la LR 1600/2 dans notre portefeuille de produits, la version à voie étroite de la grue de 600 tonnes est désormais remplacée par la nouvelle LR 1700-1.0W de 700 tonnes. "Les principales différences par rapport à son prédécesseur, la LR 1600/2-W, sont les capacités de charge nettement plus élevées et les hauteurs de levage plus importantes. Cela s’explique par une machine de base plus puissante et des sections de treillis en H de 3.5 mètres de large dans la partie inférieure de la flèche principale qui augmentent la stabilité latérale de l'ensemble du système", explique Martin Frankenhauser. "L'augmentation des performances est énorme. Si l’on compare ce nouvel engin à son prédécesseur, pour une longueur de flèche identique (flèche principale de 156 mètres plus la flèche fixe de 12 mètres), la nouvelle grue affiche une augmentation de 64% de capacité de levage. Nous passons de 73 à plus de 120 tonnes ! De plus, la nouvelle LR 1700-1.0W peut s’ériger avec des systèmes de flèche plus longs : 15 mètres de plus avec système derrick et 6 mètres de plus sans. Notre grue de 700 tonnes à voie étroite est la plus puissante et avec la hauteur de travail la plus haute, du marché".

Les grues sur chenilles, et en particulier les grues à voie étroite utilisées dans les parcs éoliens, sont amenées à parcourir des longues distances et à gravir des pentes. C’est pour cela que nos concepteurs Liebherr ont mis l'accent sur la puissance du groupe propulseur de la nouvelle LR 1700-1.0W. Markus Zeiler dirige la construction des châssis-chenilles chez Liebherr à Ehingen : "Nos clients souhaitent se déplacer avec un maximum d’équipements, même sur de grandes distances, c'est pourquoi l'usure est une préoccupation majeure".

Nous avons équipé le train de chenilles de la LR 1700 de composants validés sur la catégorie de grue supérieure. Nous les utilisons comme système de construction, de la LR 1800-1.0 à la LR 11350. "Les composants plus imposants sont moins sollicités et le poids de la grue est réparti sur un plus grand nombre de galets, tout cela contribue à réduire l’usure. De plus grandes forces sont nécessaires pour diriger le train sur chenilles, étroit de seulement 5.9 mètres, car les rapports de levier sont nettement moins favorables que pour le train large. Le 'train de roulement Heavy Duty', plus puissant, s’avère également utile. Il développe une puissance d'entraînement supérieure d'environ 40% à celle de la variante standard. De ce fait, le châssis de la nouvelle 700 tonnes étroite roule presque au ralenti en ligne droite".

Le planificateur d'intervention indique l'angle de flèche nécessaire pour adapter le centre de gravité total de la grue à l'inclinaison du sol. "Pour que le centre de gravité soit le plus bas possible lors de la conduite de la grue à voie étroite, une partie du contrepoids de la tourelle est placée sur la rallonge de tourelle et nous travaillons avec un contrepoids central sur le côté du châssis. Nous avons calculé des tableaux de charge pour cette variante de contrepoids optimisée en fonction du centre de gravité haut, lors du travail avec la grue", explique Steffen Schwertle.

La grue à voie étroite a d'ailleurs l'avantage de ne pas nécessiter un nivellement aussi coûteux du sol de l'aire de calage de la grue, car elle travaille sur des stabilisateurs et peut donc se niveler elle-même de manière optimale", souligne Martin Frankenhauser. "Et elle offre même une plus grande capacité de charge que la grue sur chenilles version large, car les éventuelles inclinaisons latérales ne doivent pas être prises en compte sur le plan statique", ajoute Steffen Schwertle.

Flexibilité maximale

Nous proposons également le train de roulement Heavy Duty pour la LR 1700-1.0 version standard. Markus Zeiler nous explique : "Si un client roule beaucoup, le train de chenilles renforcé réduit l'usure et la grue peut même être équipée de tuiles de 2,4 mètres sur la version large, soit 40 centimètres de plus que sur la version standard et la grue à voie étroite. Cela réduit considérablement la pression au sol".

"Certains clients achètent le châssis HD en prévision d'un équipement ultérieur de la grue en version voie étroite", explique Martin Frankenhauser. "La nouvelle grue de 700 tonnes pour voie étroite peut également travailler avec une volée variable, ce qui n'était pas possible sur le modèle précédent. Tous les systèmes de flèche de la grue standard sont désormais possibles sur voie étroite, ce qui rend la LR 1700-1.0 flexible pour les interventions industrielles, conformément à son slogan : Big impact on narrow track !"(un concentré de puissance sur voie étroite !)