Gran tubo

Una grúa sobre orugas Liebherr LR 12500-1.0 ha realizado recientemente un trabajo en el puerto de Rostock que lo deja muy claro. En su primera utilización, este bólido de grúa, de desarrollo completamente nuevo, eleva al agua pilares de cimentación de casi 90 metros de longitud. Para manipular estos monopilotes de 1360 toneladas, cuenta con el apoyo de una grúa sobre orugas Liebherr LR 1800-1.0.

A unos 30 kilómetros al noreste de la isla alemana de Rügen, en el mar Báltico, la empresa neerlandesa Van Oord, especialista en la construcción eólica marítima, construye actualmente los cimientos del parque eólico marino «Baltic Eagle». Gracias a unos 50 aerogeneradores con una potencia total de 476 megavatios, se suministrará electricidad a 475 000 hogares a partir de finales de 2024, según ha informado el operador, la energética española Iberdrola. Pero antes de eso, hay mucho trabajo que hacer. Tanto en el mar como en la tierra. Dos de nuestras grúas sobre orugas más modernas trabajan a pleno rendimiento durante la manipulación portuaria en la costa báltica. Esta aplicación de grandes dimensiones es también el estreno de nuestra nueva LR 12500-1.0.

Si se visita el puerto industrial de la ciudad costera de Rostock, es muy fácil encontrar la zona con las dos grandes grúas sobre orugas. Las plumas de celosía de colores de las dos grúas se elevan abruptamente hacia el cielo y nos indican el camino. En la misma zona portuaria la orientación se hace mucho más difícil. La vista queda oculta por tubos de acero tan altos como viviendas, apilados unos cerca de otros. Hay que doblar un poco las rodillas para distinguir las orugas amarillas brillantes de la LR 12500-1.0 bajo los cilindros elevados y determinar su dirección de marcha. Si nos situamos frente a la imponente grúa, nuestra mirada se desvía inevitablemente hacia la impresionante anchura de la pluma de celosía. Este HighPerformanceBoom de siete metros y medio de ancho y su insólito montaje en la superestructura llaman inmediatamente la atención.

A menos de 500 metros de las grúas, en las inmediaciones del «Puerto de Rostock», se están fabricando los pilares que se clavarán en el lecho marino en alta mar y que posteriormente soportarán las instalaciones marítimas. Los llamados monopilotes flotan en el mar de camino a la obra. Serán remolcados por un remolcador a lo largo de 85 millas náuticas hasta el lugar de construcción de «Baltic Eagle». Nuestras grúas están preparadas en la dársena del puerto para colocar previamente los tubos en el agua.

De este trabajo se encarga el equipo del grupo empresarial belga Sarens. Los belgas están especializados en la elevación y el transporte de las cargas más pesadas en todo el mundo. Sarens ha recibido la entrega de la primera LR 12500-1.0 directamente en Rostock desde la fábrica de Ehingen. «Con la ayuda de los técnicos de Liebherr, terminamos de montar aquí nuestra nueva grúa sobre orugas al cabo de tres semanas», afirma Willem Dittmer, jefe de proyecto de Sarens, que encabeza esta difícil operación. «Y eso a pesar de que tuvimos que instalar la grúa de forma bastante incómoda entre los tubos almacenados aquí». Se hizo un gran esfuerzo para proteger el subsuelo. Una plataforma de más de un metro de altura soporta la grúa de 2500 toneladas. Una gruesa capa de arena, maderos bongossi y placas de distribución de cargas forman la base de las enormes orugas.

El nuevo diseño de la estructura de la grúa sobre orugas con su amplia pluma de celosía, que transfiere las fuerzas con un alto grado de estabilidad a la superestructura convence al experto director del proyecto tras los primeros izajes realizados sin contratiempos. También en lo que respecta al transporte y el tiempo de montaje. «Las soluciones de transporte completamente nuevas de la LR 12500-1.0 con el mecanismo de plegado de los tramos de celosía y la superestructura dividida son sencillamente magníficas. Tenemos menos unidades de transporte y somos más rápidos a la hora de montar la grúa», afirma Ditmer. «Y cuenta con una enorme potencia con menos peso muerto. Increíble».

Estas enormes potencias se utilizan cuando los monopilotes de nueve metros de diámetro se elevan hasta la dársena del puerto. Junto con una LR 1800-1.0 de la empresa de alquiler de grúas MAXIKraft, se tiene que mover una carga bruta de casi 1600 toneladas. A una distancia de unos 50 metros, los dos innovadores modelos de la producción de grúas sobre orugas de Ehingen están uno junto al otro, listos para elevar cargas. La comparación directa subraya las dimensiones de la LR 12500-1.0 con su enorme pluma y el gancho con doble gancho para acoger las eslingas. Por cierto, este ejemplar, probablemente el más fotografiado en la última Bauma de Múnich, ya tiene un peso muerto de unas impresionantes 70 toneladas. Estos dos ganchos soportan la mayor parte de la carga durante las elevaciones de los monopilotes. La LR 12500-1.0 tiene que soportar un peso bruto de 1245 toneladas. Quedan 350 toneladas para la grúa sobre orugas más pequeña, que actúa como una especie de pie de soporte en el tándem de elevación. Solo la LR 1800-1.0 puede realizar también movimientos giratorios, en caso necesario.

En la enorme cabina de la LR 12500-1.0, Robert Pawlowski espera y vuelve a comprobar las pantallas de los numerosos monitores. Él y su potente grúa están listos. A una altura de siete metros, el operador de la grúa tiene la mejor visión posible de la acción. «Trabajar con esta moderna grúa sobre orugas me hace muy feliz», afirma entusiasmado. «La perfecta iluminación y las numerosas cámaras son, por supuesto, un valioso apoyo para nosotros, los operadores de grúa. Las numerosas escaleras y plataformas nos permiten trabajar e instalarnos con facilidad y seguridad. Creo que la ergonomía de la grúa está muy bien pensada. La solución de transporte y montaje de los tramos de celosía es absolutamente novedosa. También la increíble rigidez y estabilidad de la pluma».

De repente, el hombre hace una pausa sentado en la silla de la cabina. Se concentra en lo que ocurre sobre el terreno. El siguiente monopilote se desplaza directamente delante de las dos grúas en 30 líneas de doble eje con módulos SPMT. Un equipo de seis especialistas ya está esperando con unas eslingas de aspecto gigantesco. Cables de acero gruesos y enfundados. Grilletes del tamaño de un hombre. Todo con una dimensión algo más potente de lo habitual. Pawlowski baja el enorme gancho para que los hombres puedan empezar a trabajar. Tras algo más de una hora, todo está en su sitio y la carga está bien sujeta. Robert Pawlowski y su compañero en la grúa de al lado reciben por radio la orden de izaje.

Una vez recogida la carga, todo se mueve de manera inesperadamente rápida. Los pesados módulos situados bajo el monopilote se dirigen fuera de la zona de peligro y las grúas comienzan a inclinar sus plumas de celosía, apenas visibles. Este proceso de aumentar el alcance y luego colocar el enorme tubo en la profunda dársena del puerto es cuestión de pocos minutos. Las grúas sobre orugas aumentan la distancia de su carga común en doce metros antes de que el tubo de acero, cerrado en sus extremos, descienda y se coloque en el agua. Un remolcador espera para tomar las riendas y jalar suavemente el cilindro metálico flotante hasta la posición de partida. El viaje por mar hacia el parque eólico marino «Baltic Eagle» puede comenzar.

Este artículo fue publicado en la revista UpLoad 02 | 2023.