Charla de Mammoet en Cerdeña

En su interior y en sus cubiertas llevaban material de grúas y equipamiento de la empresa holandesa Mammoet, especialista mundial en cargas pesadas y logística. A bordo también iban dos de las grúas sobre orugas más grandes de Liebherr. Se habían programado amplios trabajos de revisión en una refinería. Solo unas semanas después, las autoridades italianas precintaron grandes epicentros de brotes de coronavirus en el país y se cerraron varias plantas de producción. Para los ocho empleados de Mammoet que se encontraban en Cerdeña, los meses de restricciones comenzaron con mucho trabajo y sin refuerzos, ya que nadie más pudo viajar a la isla.

Naturalmente, Simone Agostinetto, director del proyecto de Mammoet en la obra, y sus siete colegas no sabían entonces que su visita profesional a la isla acabaría durando todo el período del proyecto, más de seis meses. Sin embargo, las estrictas restricciones de viaje que se aplicaron rápidamente para Cerdeña en aquel momento impidieron que se reforzara o sustituyera el equipo de operadores de grúa y el personal de los vehículos SPMT (self propelled modular transporter). De este modo, la pequeña comitiva de la empresa de cargas pesadas, con su extenso y potente equipamiento, se quedó completamente sola para abordar el trabajo inminente durante el cierre de la planta petroquímica. Además de una LR 11350 de Liebherr, el equipo también contaba con la mayor grúa sobre orugas de Liebherr: una LR 13000.

Hasta la fecha, Liebherr ha construido y entregado esta grúa gigantesca a sus clientes en seis ocasiones. La primera, que aparece en las fotos, se entregó a los holandeses hace casi diez años. Desde entonces, la grúa ha participado en importantes proyectos en todo el mundo. Por ejemplo, se utilizó en Dubai para la construcción de la mayor noria del mundo. Mammoet, un cliente importante para nosotros desde hace décadas, también diseña y fabrica grúas especiales de enormes dimensiones para sus propias aplicaciones.

Pero volvamos a la isla: las dos grúas sobre orugas de Liebherr eran las herramientas adecuadas para las tareas previstas en la obra de la refinería en la costa sur de Cerdeña. Muchos componentes de la planta, incluidos los grandes reactores y las columnas, tuvieron que ser trasladados como parte de la revisión de la planta. La mayor parte de la LR 13000: un llamado regenerador FCC. FCC es la abreviatura de «Fluid Catalytic Cracking» (craqueo catalítico fluido) y representa un proceso de conversión de materiales en la industria de procesamiento del petróleo. Para levantar este colosal componente, la grúa sobre orugas de 3000 toneladas tuvo que estar equipada para una carga bruta de 695,5 toneladas con un considerable alcance de 65 metros, incluyendo un generoso margen de seguridad. Las maniobras con el regenerador en el gancho fueron las más exigentes para todo el equipo, ya que había que pasar por lugares extremadamente estrechos. En algunos casos, había menos de un metro entre la carga y la planta.

Sin embargo, no solo por las enormes cargas, sino también por el espacio de almacenaje y de movimiento de las propias grúas, el terreno extraordinariamente estrecho en medio de las plantas petroquímicas fue un verdadero reto para el equipo de Mammoet. «Precisamente para estos casos hemos dotado a la LR 13000 de las llamadas tablas B0, una variante de la tabla de carga para trabajos de grúa con lastre suspendido», explica Jens Könneker, gerente de producto de grúas sobre orugas en nuestra sede de Ehingen. «Sin embargo, se tiene en cuenta el peso muerto de los cilindros de tracción del derrick y de los tirantes que permanecen en la contrapluma. Aunque solo sean 50 toneladas, podemos utilizarlo como contrapeso». Esto permite utilizar la grúa con la mayor flexibilidad posible en obras donde hay poco espacio o para trabajos de menor alcance sin tener que volver a apilar el lastre.

En Cerdeña, el personal de Mammoet aprovechó precisamente esta posibilidad de la variante de configuración. Simone Agostinetto: «La bandeja de contrapeso solo tenía unos centímetros de espacio a los lados. Así que nos vimos obligados a recoger el regenerador en un radio tan corto que la LR 13000 pudo levantar inicialmente la carga sin el lastre suspendido. A continuación, giramos y acoplamos el lastre suspendido existente para conseguir el alcance requerido. Todo funcionó bien».

En cualquier caso, Agostinetto y su equipo ofrecieron una actuación impecable en Cerdeña. En verano, tras más de medio año de cuarentena en la isla, él y su tripulación pudieron por fin hacer las maletas. ¡Misión cumplida! A la pregunta de cómo el equipo de solo ocho personas se las arregló para hacer frente a una carga de trabajo tan considerable sin refuerzos ni sustituciones, Simone, el jefe de operaciones, comenta: «El equipo tenía mucha experiencia y era muy flexible». Y añade: «Ocho hombres con mucha motivación pueden lograr grandes cosas si les das comida y café».

Este artículo fue publicado en la revista UpLoad 02 | 2022.