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Made with Liebherr

Famosos cascos antiguos y edificios espectaculares, importantes infraestructuras de comunicación o simplemente lugares para el deporte y la recreación: las grúas Liebherr gozan de una gran demanda cuando se trata de construir, transformar o reformar. Por lo tanto, también podemos afirmar: Made with Liebherr.

Silencio en el casco antiguo de Dresde

Krandienst Kunze e.K., una empresa de Radeberg, ha enviado su grúa de construcción móvil MK 88 Plus de Liebherr al casco antiguo de Dresde para sustituir los elementos de cristal de un centro comercial. Las condiciones del barrio cercano a la Frauenkirche son las siguientes: carretera estrecha, elevaciones sensibles desde el atrio por encima de una hilera de treinta metros de altura y una densidad de residentes considerable. La situación, como si estuviera hecha para el uso de una MK 88 Plus en funcionamiento eléctrico. En cuanto se extendió el apoyo hidráulico y se niveló el vehículo, sucedió algo que es bastante inusual al usar una grúa: silencio completo. El motor diésel se apagó y, a partir de ese momento, todo se completó con la corriente eléctrica de la obra, incluso el montaje posterior de la grúa móvil. El cable de alimentación se enchufa en la caja de distribución de corriente de la obra y el elegante mecanismo de plegado de la torre y el plumín se activa por control remoto. En 15 minutos, la grúa móvil compacta estaba completamente equipada y la pluma estaba inclinada a 30 grados. Únicamente durante las primeras elevaciones, la MK 88 Plus se controla desde la cabina de elevación, con regulación de altura continua, para obtener una visión de la topografía del edificio. Posteriormente, el trabajo se realiza por control remoto y, desde entonces, el conductor se colocó al lado de los montadores en el tejado, directamente en el lugar de desmontaje y montaje, para elevar cada uno de los elementos de cristal de hasta 800 kg de peso. Esto facilita la comunicación y la visión de la carga. De este modo, la operación en el casco antiguo se pudo completar satisfactoriamente con la máxima seguridad y sin ruido.

La cúpula de madera se convierte en un nuevo almacén de sal

En Suiza existe una obligación legal de suministro de sal. La «Schweizer Salinen AG», propiedad de todos los cantones y del Principado de Liechtenstein, satisface casi todas las demandas de sales de todo tipo del país gracias a sus tres sedes. Una de ellas es la salina de Riburg, cerca de Rheinfelden, a unos diez kilómetros al oeste de Basilea. Su capacidad de almacenamiento se amplió con un gran depósito hace diez años, tras un invierno extremadamente nevado y falta de abastecimiento de sal para el deshielo. Una grúa móvil LTM 1055-3.1 de Liebherr completó el entablado de la enorme cúpula. Se necesitaron unos 1300 metros cúbicos de madera para crear la cúpula, que tiene 120 metros de diámetro y 32 metros de altura. Más de 100 000 toneladas de sal pueden almacenarse en la estructura de madera, considerada la mayor cúpula de madera de Europa en el momento de su construcción.

Enormes barriles de sal

Las salinas suizas producen hasta 600 000 toneladas de sal al año. Además de la sal de mesa y de las sales para la industria, la agricultura y los productos farmacéuticos, el país alpino suele necesitar grandes cantidades de sal para las carreteras. Enormes almacenes, como el Saldome2 de la salina de Riburg, en el cantón de Argovia, albergan enormes reservas de esta importante materia prima. Una grúa móvil Liebherr participó en la construcción de la cúpula de madera.

Grúa de 8 ejes en la nueva estación

La estación de tren de Utrecht es la más grande de los Países Bajos. Cada día la visitan casi 195 000 pasajeros y llegan unos 1500 trenes. Inaugurada en 1843, se ha ampliado y renovado en varias ocasiones. Más recientemente, la estación se reinauguró en 2016 tras unas importantes obras y la zona que la rodea se renovó por completo en 2020. Destaca el nuevo techo de la plaza de la estación, donde también se utilizó una LTM 1450-8.1 de la empresa de alquiler de grúas Heijkoop en mayo de 2018. Las reducidas condiciones de espacio en la obra de la actual plaza de la estación fueron un desafío. Durante las obras, se desmontó una grúa torre de 1000 EC-H. Equipada con un plumín abatible y 134 toneladas de contrapeso las distintas piezas individuales de la grúa torre pudieron levantarse del nuevo techo de la plaza de la estación. Durante el proceso, la corona giratoria con el plumín supuso la carga más pesada para la grúa de 450 toneladas, con un peso de unas 27 toneladas.

Arquitectura neerlandesa de última generación

Una LTM 1450-8.1 fue fundamental en la construcción de la nueva estación de tren de Utrecht en mayo de 2018. Alrededor de 1500 trenes llegan diariamente a la nueva estación.

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