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A su debido tiempo
Especialmente con grandes cargas, tienen que prestar atención a una serie de cosas para evitar accidentes. Nuestro consejo de hoy trata de un tema que, por desgracia, a veces se subestima: el viento influye cuando la grúa no está en funcionamiento o al menos no hay carga colgando del gancho. Christof Maichel, Instructor en nuestro centro de formación de Ehingen, explica en qué hay que fijarse.
Mi consejo resumido en una frase: no abandone nunca la cabina de la grúa sin comprobar antes la evolución de la velocidad del viento. Esto puede sonar un poco exagerado, pero es enormemente importante porque las grúas móviles y sobre orugas ofrecen al viento grandes superficies de ataque incluso sin carga. En el caso de las plumas de celosía, pueden alcanzar varios cientos de metros cuadrados.
Christof Maichel - Instructor técnico
Auxiliares digitales
Existen magníficas aplicaciones que permiten conocer rápidamente las velocidades del viento previstas en el lugar, por ejemplo «Windfinder» o «Windy». Muy importante: El factor decisivo son las velocidades de las ráfagas de viento. Estos valores también se muestran en estas aplicaciones.
A continuación, busque en la documentación de la grúa las tablas de velocidad del viento (wab) para el estado «Viento fuera de servicio». Estas tablas indican, para diferentes configuraciones, las velocidades máximas permitidas de ráfagas de viento. Los factores esenciales son: la longitud de la pluma (HA/HI), el ángulo de la pluma principal (WHA) y el ángulo de la pluma auxiliar (WHI). Además, todo el contrapeso (OWB) y la pasteca (HKFL) deben equiparse de acuerdo con la tabla wab.
Tenga siempre presente la velocidad prevista del viento. Esto le ayudará a evitar situaciones peligrosas.
La velocidad del viento (VWMAX) indicada en la tabla wab indica que el viento puede influir en este sistema de grúa en 360°. La base para ello es que, según esta tabla, el centro de gravedad de todo el sistema de la grúa esté lo más centrado y bajo posible.
Por cierto, cuando abandone la grúa, no debe haber ninguna carga colgando del gancho. Y algo más importante: el factor decisivo es la velocidad del viento en el cabezal de la pluma, y no a una altura de 10 metros, como suelen indicar las aplicaciones de velocidad del viento. El factor de conversión para diferentes alturas se puede encontrar en esta página y en nuestro folleto «Influencias del viento durante el funcionamiento de la grúa»
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Evitar el peor caso posible
Si la velocidad prevista de la ráfaga de viento supera la velocidad permitida, debe bajarse la pluma. En ese caso, se plantea la cuestión de si esto sigue siendo posible sin peligro alguno. Para ello, existen tablas de montaje y desmontaje (aat) con las respectivas velocidades del viento admisibles.
Si se superan en ese momento y la previsión de viento indica que la situación puede calmarse a corto plazo, debe colocar la pluma de espaldas al viento pulsando el interruptor de pedal de «liberación del mecanismo de giro». Dependiendo de la situación, esta es la mejor medida que puede tomar el conductor de la grúa para girar su sistema de pluma en la dirección del viento (viento de cola). Solo en esta posición nuestro limitador del momento de carga (LMB) es capaz de determinar y mostrar la carga de viento adicional que se produce.
Sin embargo, si el viento sigue aumentando y no se puede bajar la pluma, se produce el peor caso posible. Abandone la grúa y acordone la zona de peligro en un área amplia. La protección personal tiene prioridad absoluta.
No permita que la situación llegue tan lejos: infórmese a tiempo sobre las velocidades del viento que se esperan. Y baje la pluma con suficiente antelación; la seguridad es lo primero.
Este artículo fue publicado en la revista UpLoad 01 | 2023.
