Bauma, Liebherr sorprendió con una grúa móvil de 8 ejes, diseñada para ofrecer la máxima flexibilidad y rapidez de operación - la LTM 1450-8.1 viaja con su pluma telescópica de 85 metros y los cuatro cilindros de estabilización con 12 toneladas de carga por eje en carreteras públicas. En el diseño de su nueva grúa de 8 ejes, Liebherr se centró en la capacidad de carga máxima. La LTM 1650-8.1 se desplaza a 12 toneladas por eje con su pluma telescópica de 54 metros y los cilindros de estabilización delanteros. Para minimizar el tiempo de montaje, los cilindros de estabilización traseros se montan en un izado y se conectan con enchufes rápidos.
Como con todos los nuevos desarrollos en los últimos años, Liebherr también ha tenido en cuenta los diversos pesos de transporte y variantes de carga por eje en la construcción de la LTM 1650-8.1 para garantizar una movilidad económica a nivel mundial, tanto para cargas por eje de menos de 12 toneladas como por encima.
Sistema de pluma potente y variable
Al igual que su predecesora, la LTM 1500-8.1, que ha dominado la categoría de las grúas telescópicas grandes durante más de 20 años, Liebherr ofrece la nueva grúa con dos longitudes de pluma: 54 metros u 80 metros. Los clientes también pueden pedir ambas longitudes y cambiarlas fácilmente reemplazando el tramo telescópico 3 y sus poleas correspondientes con los tramos telescópicos 3 a 5.
Además, la capacidad de carga aumenta en comparación con su predecesora, entre un 15 y 50 % dependiendo de si la pluma telescópica incluye sistema de arrostramiento no. El VarioBase® estándar ofrece aumentos adicionales de rendimiento en el área de trabajo a través de los cilindros de estabilización.
Los diseñadores utilizaron la tecnología contrastada de la LTM 1500-8.1 para el nuevo sistema de arrostramiento – Y de la LTM 1650-8.1 – aunque actualizaron el sistema de cable único hacia un mayor rendimiento, se mantuvo la ventaja del fácil manejo. Los especialistas de Ehingen se centraron en alcanzar un montaje simple, rápido y seguro durante el proceso de diseño.
Una variedad de plumas de celosía permite un uso eficiente en un amplio rango de aplicaciones. Con un plumín de celosía fijo de 6 a 62 metros de longitud, la pluma telescópica se puede extender fácil y rápidamente. Pueden ser montados a 0°, 10°, 20° o 40° de inclinación. Opcionalmente, el plumín fijo se puede ajustar hidráulicamente entre 0° y 38°. El plumín de celosía abatible con una altura de 21 a 91 metros ofrece el máximo en alcance, radio y rendimiento. Ambos plumines de celosía se pueden montar en los 54 y 80 metros de la pluma telescópica.
Mayor versatilidad con VarioBallast®
Una potencia alta requiere generalmente un gran radio de contrapeso. Pero en muchas ocasiones los lugares de trabajo son estrechos, por lo que el radio de contrapeso debe ser lo más pequeño posible. Liebherr ha cumplido este desafío con la innovación VarioBallast®. La nueva LTM 1650-8.1 ha adoptado el sistema contrastado de la LTM 1450-8.1 - el radio de contrapeso se puede ajustar con un simple mecanismo de giro hidráulico - en la LTM 1650-8.1 entre 6.3 y 8.4 metros.
La nueva Liebherr de 8 ejes funciona con un máximo de 155 toneladas de contrapeso. Para aumentar la eficiencia, las placas de contrapeso son compatibles con las placas de las LTM 1350-6.1, LTM 1400-7.1, LTM 1450-8.1, las grúas móviles Liebherr de 9 ejes y la grúa sobre orugas LR 1350/1. Por lo tanto, todas las grúas grandes LTM están equipadas con placas de contrapeso uniformes, lo que representa una gran ventaja en logística para los operadores de grúas.
Tecnología de última generación en el chasis
Un motor diésel Liebherr de ocho cilindros en el chasis con 505 kW / 687 CV y un par de 3.160 Nm proporciona a la LTM 1650-8.1 toda la potencia necesaria. El motor cumple con la nueva directiva de emisiones Nivel V y puede configurarse para países fuera de Europa según las directrices vigentes allí, por ejemplo, Nivel 4f para EE. UU. o Nivel III para países de baja regulación.
La potencia se transmite a los ejes de la grúa a través de la innovadora caja de cambios de 12 velocidades ZF-TraXon Torque. Un convertidor de par permite una maniobra y arranque óptimos. ECOdrive es una nueva característica. El modo ECO adicional ofrece unas propiedades de conducción optimas, que ahora combustible y reduce el ruido. Mientras tanto, Hillstart-Aid hace que arrancar en una pendiente sea más fácil. El ralentizador, un freno hidrodinámico sin desgaste integrado en la caja de cambios, actúa como freno.
Concepto probado de un motor con ECOmode
El concepto de motor único de Liebherr ha demostrado su eficacia en más de 800 dispositivos entregados y también se implementa en la nueva LTM 1650-8.1. La superestructura es accionada por un eje mecánico. Para ello, la caja transfer en el camión se une a través de transmisiones y dos reductores angulares pasando por el centro de la corona con la caja transfer de bombas en la superestructura.
El eje mecánico garantiza un grado de eficiencia particularmente alto y las bajas velocidades del motor del chasis brindan suficiente potencia para el trabajo de la grúa. Esto asegura la eficiencia en el consumo de combustible. Las ventajas de no tener un motor de superestructura separado incluyen un trabajo de mantenimiento reducido y menor peso. El peso bajo se puede utilizar para componentes de carga, lo que aumenta la capacidad de carga de la grúa. En ECOmode, la bomba completa se puede desconectar automáticamente en el modo de ralentí y luego el control inteligente lo puede volver a conectar en cuestión de segundos cuando sea necesario.
