5 minutos | revista 02/2022
Tormenta de nieve Cabo Norte
En N-Berlevåg, a la altura del Cabo Norte, se encuentra el parque eólico noruego Raggovidda. Es el parque eólico más septentrional del mundo y uno de los más eficaces debido al fuerte viento constante.
En las pistas - Los vehículos de oruga llevan a los hombres de forma segura al lugar.
El servicio técnico de Liebherr echando una mano
Desde 2014, están funcionando 15 aerogeneradores con una potencia total de 45 MW. El parque eólico se está ampliando actualmente con otros doce aerogeneradores. También se utilizan grúas Liebherr allí. Ya en noviembre de 2021, el tiempo en N-Berlevåg fue un reto con tormentas de invierno y nieve. A pesar de las condiciones adversas, un mecánico de nuestro socio noruego de ventas y servicio de Liebherr, el Ing. Hans P. Øen AS, se dispuso a realizar la localización de averías in situ en una LTM 1090-4.1 que ya no podía arrancar y a pedir las piezas de repuesto correspondientes.
A prueba de tormentas - El ingeniero de servicio Björnar Flowers creció en el norte de Noruega.
Las condiciones climatológicas extremas entierran las grúas Liebherr bajo la nieve
En enero de 2022, la situación meteorológica en el parque eólico de Raggovidda se complicó notablemente. Nuestro cliente Windhoist pidió ayuda: tres de sus grúas Liebherr, una LTM 1090-4.1, una LTM 1130-5.1 y una LTM 1200-5.1, quedaron completamente nevadas y dañadas por las extremas condiciones meteorológicas del lugar. Las frecuentes tormentas combinadas con la nieve dificultaron mucho nuestro servicio en ese lugar. El mecánico de servicio Björnar Flowers, que es originario del norte de Noruega y está familiarizado con el desafiante clima de la región, se dispuso a ayudar de todos modos.
Para transportar a Flowers y a otras personas hasta las instalaciones, se necesitaron vehículos de oruga debido a las malas condiciones de la carretera. Más tarde, el mecánico también recibió una moto de nieve para poder desplazarse por el lugar. El tiempo en el parque eólico de Raggovidda fue tan extremo que ningún día pudieron estar trabajando todo un día entero.
Congelado - Se utiliza aire caliente y hierro para liberar las placas de soporte del hielo.
Nieve en cada cavidad
La primera operación para liberar las tres grúas Liebherr de las masas de nieve se realizó con la LTM 1200-5.1. La nieve se había metido en todas las cavidades de la grúa debido a la fuerte tormenta, incluso en los largueros deslizantes y en el compartimento del motor. Los informes de Flowers: «Con mis propias manos, pasé más de cuatro horas limpiando la nieve del motor. Tras hacerlo, pude cambiar la correa trapezoidal y arrancar la unidad, cuya batería estaba descargada, mediante energía externa». Flowers adoptó el mismo enfoque en la superestructura para la masa de nieve que había. Allí la tormenta de nieve también había dejado su huella y causado daños: El sensor de inclinación estaba defectuoso y uno de los cables estaba arrancado.
Una vez que la unidad estuvo de nuevo en funcionamiento, se presentó el siguiente reto: para conseguir que la LTM 1200-5.1 se moviera, hubo que despejarla de la nieve de su alrededor. Incluso se utilizaron excavadoras para ello. «Cerca de la grúa, sin embargo, tuvimos que trabajar manualmente con la pala para no dañarla», explica Flowers. Junto con cinco empleados de la empresa Windhoist, se prestaron a ello. Los hombres pasaron horas liberando la grúa. Después, había que sacar la nieve de las cavidades. Para ello se utilizó una gran unidad de aire caliente y una pequeña pistola de calor.
Trabajo manual - Los hombres se abren paso entre las masas de nieve con palas.
El soplador de nieve despeja el camino
Cuando finalmente se pudo liberar la grúa, hubo que despejar el camino para la grúa con la ayuda de un soplador de nieve. El proceso duró un total de 32 horas. Después de eso, la unidad pudo viajar a N-Berlevåg, donde se colocó en un almacén caliente para que la nieve restante pudiera descongelarse y la grúa estuviera lista para nuevas reparaciones.
Se tuvo que llevar a cabo el mismo proceso para las otras dos grúas, algo que llevó más de una semana en cada caso. La climatología extremadamente adversa había provocado diversos daños en las grúas nevadas. En el caso de la LTM 1090-4.1, por ejemplo, los depósitos de aire comprimido estaban vacíos y la caja de cambios estaba bloqueada entre dos marchas. Por lo tanto, el motor no podía arrancar. Debido a las bajísimas temperaturas, incluso el combustible de la superestructura estaba congelado. Estos retos también se superaron con éxito. En definitiva, un reto con una gran cooperación entre nuestro servicio de Liebherr y nuestro cliente Windhoist.
Este artículo fue publicado en la revista UpLoad 02 | 2022.
