300 Tonnen Leichtigkeit

Die Premiere rückt in greifbare Nähe. Wolfgang Urstadt, Technikdirektor der Bregenzer Festspiele, ist nur ein kleines bisschen nervös, während er in Richtung Bodensee blickt, wo die letzten Hebearbeiten an der Seebühne stattfinden. Von den 117 Einzelteilen, die später die Bühne bilden sollen, fehlen nur noch wenige. Urstadt, gelernter Zimmerer und Bühnenmeister, hat in den vergangenen Wochen und Monaten eine Mammutaufgabe bewältigt: Die größte Seebühne der Welt ist langsam aber sicher bereit für die nächste Opernsaison. Und der Anspruch ist hoch, denn das Festival ist für seine spektakulären Kulissen und überdimensionalen Bühnenbilder bekannt. Seit drei Jahren plant, organisiert und koordiniert Urstadt. Jetzt kann er nichts mehr tun außer zu beobachten, wie die letzten Teile Stück für Stück an dem mehr als 20 Meter hohen Bühnenbild befestigt werden. Für die Hebearbeiten ist Liebherr mit an Bord. Der Flat-Top-Kran 150 EC-B 8 Litronic stellt sicher, dass bei den Einsätzen, bei denen tonnenschwere Kulissenteile mit höchster Präzision transportiert werden müssen, alles klappt.

„Für mich ist die wesentliche Arbeit schon getan“, erklärt Urstadt, während sich das vorletzte Teil der Kulisse den Mitarbeitern auf dem Bühnenbild nähert. Die Monteure, die mit Sicherungsgeschirr auf rund 23 Metern Höhe schnellen Schrittes auf dem Bühnenbild unterwegs sind, beginnen sofort nach Stillstand des Krans das Kulissenstück zu befestigen. „Im Schnitt arbeiten wir drei bis vier Jahre an einem Projekt. Wir liegen sehr gut im Zeitplan. Eigentlich sind für die Hübe der einzelnen Blattteile noch vier oder fünf weitere Tage eingeplant gewesen. Die brauchen wir scheinbar nicht mehr“, lächelt Urstadt, während sich am Uferrand des Bodensees weitere Mitarbeitende daran machen, das letzte Element für den nächsten Hub vorzubereiten.

Die einzelnen Styroporblöcke, die nach und nach ihren Platz auf der Bühne fanden, wurden in einer Montagehalle im Nachbarort gefertigt. Alle sind unterschiedlich groß und gelangen per Sondertransport zum Bodensee-Ufer, um sich dort zu einer rund 23 Meter hohen und 33 Meter breiten begehbaren Skulptur im Wasser zu verwandeln.

„Der Kran setzt die Teile wie ein Puzzle zusammen“, kommentiert Urstadt das Geschehen. „Hier auf dem Bodensee können wir natürlich ganz andere Dimensionen realisieren als in Theatersälen. Die Bauteile sind alle recht groß und wir sind wetterabhängig im Aufbau – eigentlich geht es hier genauso zu wie auf einer Baustelle – nur eben im Wasser. Viele Arbeiten, wie der Aufbau des Krans selbst, mussten mit Hilfe von Tauchern bewältigt werden. Der Unterwagen des Krans wurde deshalb auch bereits an Land zusammengebaut und teilballastiert. Denn ein Schlagen der Bolzen unter Wasser war ausgeschlossen.“

Die Mitarbeiter am Ufer beobachten den Kran, während der Ausleger sich immer weiter von der Bühne entfernt. Sobald der Kranhaken wieder auf Position ist, beginnen sie mit der Befestigung des letzten Stückes Kulisse. „Der eingesetzte 150 EC-B hat eine Tragfähigkeit von acht Tonnen. Auf diese Weise durften die Einzelteile der Bühne verhältnismäßig schwer konstruiert werden. Wäre ein Kran mit geringerer Traglast zum Einsatz gekommen, hätte die Kulisse aus deutlich mehr Einzelteilen bestehen müssen“, führt Urstadt aus. Wichtig bei den Arbeiten, die vor perfekter Alpenkulisse stattfinden, ist außerdem die Feinfühligkeit des Krans.

Die Feinfühligkeit der Steuerung weiß vor allem der Kranführer zu schätzen. Denn die Hübe auf der Seebühne bedeuten Präzisionsarbeit, die Erfahrung benötigt. Diese bringt Roland Bühler, genannt Chappie, mit. Sogar eine Menge davon. Bereits seit 20 Jahren hat er den besten Ausblick auf die Seebühne. Madame Butterfly ist sein zehntes Opernbühnenbild. Dennoch empfindet auch er die Aufgabe als anspruchsvoll: „Die 117 Elemente nahtlos ineinander zu fügen, war Millimeterarbeit. Aber dank der Steuerung des Krans ging das sehr fein. Der macht genau, was ich will“, erklärt Chappie, der mit Stolz auf 12.000 Kranstunden zurückblicken kann.

Die Techniker der Seebühne und der Kranführer sind ein eingespieltes Team. Die Hälfte des Bühnenbildes steht unter Wasser, wo Chappie nichts sehen kann. Deshalb musste er sich teilweise blind auf die Anweisungen des Bodenpersonals verlassen. Nicht nur ein Stein, sondern ein ganzes Gebirge fällt ihm vom Herzen, als das letzte Kulissenteil fest montiert wird und die Mitarbeitenden auf der Bühne ihm per Funk das Zeichen zur Mittagspause durchsenden. Das Grundgerüst der Bühne steht. „Besonders toll an meiner Arbeit hier oben ist die Abwechslung. Es fängt an beim Stahlbau, dann kommt der Bühnenbau, und alle zwei Jahre sieht es wieder ganz anders aus. Langweilig wird mir hier nie“ lacht Chappie.