Der A 922 Rail wird mit optionaler 4-Punkt-Abstützung angeboten und kann je nach Einsatzanforderungen mit Schienen-Unterwagen für Breitspurbahnen oder mit Reibrad für Schmalspurbahnen ausgerüstet werden. Ausleger-Optionen sind ein 3,40m langer Verstellausleger oder ein seitlich verstellbarer Verstellausleger von 3,60m Länge. Speziell für Arbeiten unter der Oberleitung konstruierte Stiele sind in den Längen 1,85m, 2,05m, 2,25m oder 2,65m lieferbar.
Für den neuen Zweiwegebagger stehen zwei verschiedene Ballastgewichte zur Auswahl. Mit dem Standard-Ballastgewicht hat der A 922 Rail einen Heckschwenkradius von 2.000mm und ist beispielsweise in Deutschland für die Straßenfahrt zugelassen. Je nach Länderzulassung ist auch ein schweres HD-Ballast mit Heckschwenkradius 2050mm möglich.
Optional ist für den A 922 Rail eine Add-on-Achse erhältlich, bei der die Reifen in wenigen Minuten an das hintere Schienenfahrwerk angebaut werden können. So wird der Zweiwegebagger zu einem dreiachsigen Fahrzeug, das auch bei maximaler Ausstattung eine deutschlandweite Straßenzulassung erhält.
Der A 922 Rail kann optional mit dem Schnellwechselsystem LIKUFIX ausgerüstet werden, mit dem hydraulische Anbauwerkzeuge von der Kabine aus schnell und sicher gewechselt werden können. In Verbindung mit Liebherr-Anbauwerkzeugen wie Schwenkrotator, Grabenräumlöffel, Zweischalengreifer oder Hydromagnet bewirkt LIKUFIX eine signifikante Produktivitätssteigerung.
Leistungsstarker, wartungsfreundlicher Liebherr-Antrieb
Angetrieben wird der A 922 Rail vom 110kW / 150PS starken Liebherr-Dieselmotor D 834 der Abgasstufe IIIB, der in Kooperation mit MAN entwickelt wurde. Die Maschine ist serienmäßig mit einer sogenannten Vorbereitung Liebherr-Partikelfilter ausgestattet, die einen Diesel-Oxidationskatalysator enthält. Anstelle des Schalldämpfer-Moduls kann unkompliziert auch ein Partikelfilter-Modul eingesetzt werden für Tunnelbaustellen. Selbstverständlich werden auch beim Einsatz des Schalldämpfer-Moduls die Grenzwerte der Abgasstufe IIIB nicht überschritten.
Der Dieselmotor treibt eine Hydraulikdoppelpumpe mit einer Förderleistung von 2 x 215 Liter / Minute an. Beide Pumpen können unabhängig voneinander gesteuert werden und ermöglichen so den reibungslosen Betrieb auch von leistungsintensiven Anbauwerkzeugen wie Mulchern oder Hydraulikrammen. Während die eine Pumpe das Anbauwerkzeug antreibt, sorgt die andere für unabhängige Fahr- und Arbeitsbewegungen des Zweiwegebaggers.
Beim neuen A 922 Rail verwendet Liebherr serienmäßig das Liebherr-Hydrauliköl HVI, das eine Lebensdauer von mehr als 6.000 Betriebsstunden erreicht. Anstelle von festen Wechselintervallen bestimmt das Ergebnis der Ölanalyse, die alle 1.000 Betriebsstunden oder nach einem Jahr durchgeführt wird, den Zeitpunkt des Ölwechsels. Für eine möglichst lange Nutzungsdauer des Hydrauliköls und als zuverlässiger Serviceindikator ist serienmäßig ein Magnetstab im Hydrauliktank eingebaut, der bei Bedarf einfach gereinigt werden kann.
Die große, über die gesamte rechte Maschinenseite öffnende Motorhaube des A 922 Rail ermöglicht einen komfortablen und schnellen Zugang zu allen Servicepunkten. Die täglichen Wartungsarbeiten können vom Boden aus durchgeführt werden, was die Servicezeiten verkürzt und die Arbeitssicherheit erhöht. Zur Reinigung der groß dimensionierten Kühlereinheit kann der leistungsstarke Lüfter einfach nach vorne geklappt werden.
