Eineder modernisiert Kranflotte mit Liebherr-Mobilkran LTM 1250-5.1

Geschäftsführer Peter Eineder erklärt: „Wir haben uns für den LTM 1250-5.1 entschieden, weil er der stärkste 5-Achser auf dem Markt ist und mit nur 60 Tonnen auf öffentlichen Straßen fährt. Dies ermöglicht uns, in Bayern schneller eine Fahrgenehmigungen zu erhalten als bei einem 6-Achser der gleichen Traglastklasse. Der Kran hat mit seinen 60-Meter-Ausleger und 88 Tonnen Ballast deutlich höhere Traglastwerte als andere 5- oder gar 6-Achser, die weniger Ballast oder einen längeren Teleskopausleger haben.“

Stark und kompakt auf fünf Achsen

Liebherr verfolgte bei der Entwicklung des LTM 1250-5.1 das Konzept, die maximale Tragkraft aus dem zur Verfügung stehenden Gewicht eines 5-achsigen Mobilkrans herauszuholen. Das Ergebnis ist, dass er viele Kranjobs übernehmen kann, die früher 6-achsigen Mobilkranen vorbehalten waren. Die kürzere Bauweise seines Fahrgestells bietet zudem Vorteile auf engen Baustellen. Zusätzlich hilfreich ist hier VarioBallast®, ein Liebherr-System, das auch ein Kaufkriterium für Eineder war: Der LTM 1250-5.1 kann mit zwei verschiedenen Ballastradien betrieben werden, 5,58 m oder 4,78 m. Über serienmäßige mechanisch schwenkbare Ballastierzylinder wird der Ballastradius schnell und einfach um 800 mm verkleinert, wenn es besonders eng hergeht. Bei großem Ballastradius erreicht der Kran maximale Tragkräfte.

Trafostationen und Flugzeuge

„Unser Haupteinsatzgebiet für den neuen Kran ist der Transport sowie die Be- und Entladung von Trafostationen mit einem Gewicht von bis zu 72 Tonnen“, berichtet Eineder. „Aufgrund der Zuverlässigkeit und der modernen Technik sowie des guten Werterhalts der Geräte haben wir uns wieder für Liebherr entschieden.“

Bereits ein Tag nach der Auslieferung des neuen Krans konnte der LTM 1250-5.1 bei einem besonderen Einsatz seine Leistungsfähigkeit beweisen: Bei Airbus in Manching hob er einen 20 Tonnen schweren Tornado auf spezielle Dämpfer zur Erprobung von Vibrationen. Aufgrund der begrenzten Höhe der Hallendecke konnte der LTM 1250-5.1 die Ausladung aber nicht über das Wippen des Auslegers vergrößern, sondern musste die volle Last des Flugzeugs teleskopieren.