空气管理系统

空调

空调系统为机舱内的乘客和机组人员创造了一个安全舒适的环境：大量冷却的新鲜空气因此被带入加压机舱，以保持舒适的机舱环境，并确保航空电子设备和电子设备的通风和或冷却。

空调系统处理高压、高温空气，这些空气大部分时间是从飞机发动机（发动机引气系统）排出的。

空调系统的核心是基于空气循环机的空调组件，采用空气轴承技术，具有更高的可靠性。这些空气循环机器通常是气动驱动的，但也可以是电动或机械驱动的。诸如热交换器、再加热器、冷凝器、脱水器、流量控制阀、传感器或控制器等各种部件也是系统的一部分。

一旦冷却后的空气被吹进机舱，就需要通过管道输送到适当的区域，并在机舱内循环。这是通过所谓的客舱分配系统来实现的。

通风与采暖

一些用户可能需要局部通风。此功能由通风控制系统执行，基本上由电动风扇、阀门、传感器、控制器和软件组成。其他一些可能需要局部冷却。这通常由蒸汽循环系统来保证。压缩机、换热器、蒸发器、冷凝器、脱水器、传感器和控制器等各种部件都是系统的一部分。

或者当需要时，利勃海尔系统也可以提供局部供热，例如只在机组人员休息区供暖。利勃海尔开发的加热器能够实现这一点。

加湿

利勃海尔提供额外的技术，提高机舱空气质量，从而提高乘客和机组人员的舒适度。

由于高空的大气非常干燥，机舱空气的相对湿度非常低，特别是在长途飞行期间。因此，有必要将空气湿度水平提高到20%或25%，以保证驾驶舱、客舱或机组休息舱内乘客和机组人员的舒适条件。

利勃海尔为商用飞机和商务飞机提供加湿系统。与飞机的水系统相连，该系统可以由发动机引气或飞机的电气网络提供动力。

如果一架飞机需要升级，以纳入这样一个系统，利勃海尔建议进行特定的安装（补充型号证书）

发动机引气系统从发动机低压和高压端口排出高压、高温空气。气流通过温度和压力控制装置进行处理，并向飞机主空调系统、机身防冰系统和主发动机起动系统的下游供应。

发动机引气系统由温度控制阀、压力调节阀和切断阀、高压阀、过压阀、预冷器热交换器、高压管道、温度传感器、压力传感器、过热/热空气泄漏检测装置以及控制和监控电子装置组成。

利勃海尔还提供高压、高温发动机气动阀和热交换器，以执行整流罩防冰、中压止回阀、处理排放阀、高压/低压间隙调节阀等功能。

大气压力随着海拔的升高而降低，与人体生理不相适应。这就是为什么需要控制客舱内的压力水平和变化率，以便为乘客和机组人员的舒适和安全提供合适的压力值。在所有飞行阶段，这是由增压控制系统完全自动完成的。

利勃海尔提供的完整的座舱压力控制系统包括排气阀和安全阀、控制面板、控制器和软件。

当飞机在结霜条件下飞行时，机舱和机翼会被白霜覆盖。前缘甚至可能有积冰。

这种积冰除了增加飞机重量外，通常还会恶化机翼的气动性能，这对飞机的性能和安全尤其不利。因此，有必要清除这些冰或防止积冰。

机身防冰系统携带由发动机引气系统提供的热空气，并将其吹向机身的冰敏感部件（发动机机舱进气口、机翼和尾部前缘）.

机身防冰系统由压力调节阀、温度传感器、压力传感器、高压管道、过热/热空气泄漏检测装置和控制器组成。

除了用于为乘客冷却舱内空气的空调系统外，还可能需要一个额外的机载冷却系统来进行食品储存或航空电子设备热管理。

此功能由高功率集中冷却系统实现。所产生的冷却由一个液体回路分配，在每个需要冷却的地方进行冷却。连接到这个液体回路的热交换器将冷却动力转换为吹入食物的空气冷却。

这种系统也可以用来冷却雷达或电子设备。

利勃海尔还提供液压冷却系统来冷却飞机上的高压（5000磅/平方英寸）液压通道。

燃油惰化所需的氮气产生需要高压空气的供应。利勃海尔提供了一系列基于排气或电压缩空气的燃油惰化空气供应系统，这得益于热交换器、阀门、空气循环机、压缩机和相关控制装置等专有部件。

利勃海尔航空公司图卢兹有限公司是利勃海尔的空气管理系统中心，拥有全面的测试设施，以满足声学、高度和振动方面最严格的国际标准。在该工厂中，可根据最先进的民用和军用航空、汽车、铁路车辆行业和行业监管标准进行测试。

利勃海尔航空的技术和经验丰富的员工保证了最高水平的专业知识，以支持研发，开发或鉴定阶段。

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