罗罗超级风扇上的利勃海尔^®

动力齿轮箱将启动超级风扇^®，一种齿轮设计，为未来的高旁通比发动机提供一系列起飞推力的高效动力。对于推力最高的发动机，每台变速箱将能够处理500多辆家用汽车产生的同等马力。超级风扇^®基于2025年就可以投入使用的技术。与第一代罗罗特伦特（Rolls-Royce-Trent）发动机相比，它将提供至少25%的燃油燃烧改善。

第一次运行

2016年10月，罗罗在其位于柏林南部达勒维茨（Dahlewitz）的新测试中心首次运行了变速箱，标志着超级风扇的发展迈出了重要一步^®发动机设计。

第一次运行是在罗罗的高空试验台上进行的，工程师可以通过该试验台模拟变速箱作用在起飞后爬升、着陆或飞行中倾斜的飞机机翼上的效果。首次运行证实了钻机动力和油系统在低压和低速下的功能。

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位于德国弗里德里希沙芬的合资航空传动技术有限责任公司（ATT）为动力齿轮传动系部件提供生产工程服务。部件的制造最初是在利勃海尔现有的设施中进行的，更确切地说是在其弗里德里希沙芬工厂（该工厂是利勃海尔航空航天公司直升机和飞机齿轮箱和变速箱的卓越中心）以及在其位于Biberach an der Riss（德国）的工厂中进行的，该公司专门生产行星齿轮和其他部件。这些产品广泛应用于利勃海尔起重机、采矿卡车、土方工程和港口设备以及风力发电厂。随着产量的增加，合资公司将考虑建立独立的制造基础设施。

除了利勃海尔在齿轮生产方面的技术诀窍外，ATT还受益于该集团在齿轮加工中心方面的专业知识，几十年来，该公司一直在德国肯普顿的工厂开发和制造齿轮加工中心。

罗罗带领动力变速箱的设计定义和设计集成，以及测试活动。

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