Liebherr на борту Boeing 777X
Новейшее семейство лайнеров Boeing 777X с двумя проходами базируется на семействе 777, занимающем лидирующие позиции на рынке. Liebherr будет поставлять систему складывания законцовки крыла, блок силового привода и гидравлический двигатель, а также приводы системы механизации крыла.
Системы Liebherr на борту Boeing 777X — фото: Boeing
Новейшие технологии
Компания Boeing Commercial Airplanes впервые показала эти самолеты в ноябре 2013 года на авиашоу в Дубаи, получив 259 заказов от четырех заказчиков. Начать серийное производство 777X планируется в 2017 году, а первая поставка намечена на 2022-й.
Модель 777X будет выпускаться в двух вариантах — 777-8X и 777-9. У модели 777X будут новые двигатели, новые композитные крылья и технологии от Boeing 787.
В 777X будут применены новейшие технологии, включая самый передовой и экономичный двигатель в истории коммерческой авиации. Кроме того, размах композитных крыльев 777X четвертого поколения будет больше, чем у нынешнего 777. Складывающиеся скошенные законцовки крыльев и улучшенные предкрылки повысят эффективность, позволят существенно экономить топливо при обеспечении полной совместимости с перронами аэропорта.
Узнайте больше о системах управления полетом от Liebherr
Boeing 777X со сложенными законцовкам крыльев — фото: Boeing
Имея большой опыт проектирования и производства систем управления подъемной силой, зубчатые передач, трансмиссионных валов и гидравлических силовых приводов, Liebherr-Aerospace спроектирует компактную, очень надежную и мощную подсистему складывания, которая поместится в очень узкой секции крыла 777X. Эта система с двигателем и поворотным приводом будет складывать законцовки крыльев после посадки, уменьшая размах крыльев нового широкофюзеляжного самолета на 7 метров (по 3,5 м с каждой стороны) — с 71,8 до 64,8 м.
При разработке приводов Liebherr-Aerospace опирается на свой богатый опыт в области гидравлических приводов для первичных систем управления полетом.
Первая система складывания законцовок крыльев в коммерческой авиации
Один из факторов, характеризующих Boeing 777X, — очень большой размах крыльев. Вообще такой размах крыльев не позволил бы самолету использовать те же посадочные гейты, что используются нынешней моделью Boeing 777. Однако благодаря особым законцовкам крыльев, складываемым после посадки, 777X окажется в той же категории размаха крыльев, что и 777. Перед взлетом законцовки крыльев раскладываются в горизонтальное положение, увеличивая размах для повышения топливной экономичности. Система складывания законцовок крыльев — первая в своем роде в коммерческой авиации.
Взлет Boeing 777X — фото: Boeing
Имея богатый опыт проектирования и производства систем для управления подъемной силой для коммерческих лайнеров дальних маршрутов, и особенно зубчатых передач и гидравлических двигателей, Liebherr-Aerospace спроектирует компактные, исключительно надежные, облегченные компоненты. Гидравлический двигатель и блок силового привода будут подавать механическую мощность, необходимую приводам предкрылков самолета.
Liebherr поставляет приводы предкрылков и закрылков для B777X — фото: Boeing
Имея солидный опыт проектирования и производства систем для управления подъемной силой, и особенно поворотных шестеренчатых приводов для коммерческой авиации дальних маршрутов, Liebherr-Aerospace проектирует, производит и обслуживает не только приводы предкрылков, но и приводы закрылков. Проектированием и разработкой шестеренчатых поворотных приводов закрылков для Boeing 777X, самых крупных в истории коммерческой авиации, будет заниматься Boeing. Со своей стороны, Liebherr-Aerospace будет поддерживать проектирование и разработку из своего офиса в Сиэтле и с завода в Линденберге.
Кроме того, Boeing выбрал компанию Liebherr-Aerospace в качестве поставщика испытательных стендов для стальных крыльев 777X и мини-стендов для вторичных систем управления полетом. Эти испытательные стенды изготавливаются в испытательном центре систем управления полетом Liebherr-Aerospace в Линденберге (Германия). Там устанавливаются стальные крылья, в то время как мини-стенды поставляются на площадку Boeing в Эверетте (штат Вашингтон, США).
Liebherr-Aerospace выполняет все работы по проектированию, разработке, испытанию и производству в Линденберге, где находится площадка компании Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH — центр систем управления полетом и шасси.
