16.06.2020 Топливная аппаратура Liebherr – инновации, экологичность, будущее

reThink&reFuel: Liebherr разрабатывает системы впрыска для альтернативных видов топлива.

reThink&reFuel: Liebherr разрабатывает системы впрыска для альтернативных видов топлива.

reThink&reFuel: Liebherr разрабатывает системы впрыска для альтернативных видов топлива.

Liebherr разрабатывает топливную аппаратуру для двигателей внутреннего сгорания, работающих на экологичных типах топлива – водороде и синтетическом дизеле (E-Fuels, «электротопливо»). Двигатели внутреннего сгорания – самый распространённый вид привода. Поэтому мы считаем применение CO2-нейтрального топлива логичным шагом на пути к созданию более «чистых» машин, соответствующих строгим экологическим нормам.

При разработке прототипов систем впрыска водородного и синтетического топлива инженеры Liebherr уделяют большое внимание конструкции форсунки, так как с умеренными усилиями и затратами её можно быстро интегрировать в системы впрыска топлива, которые сейчас используют, например, в строительных машинах.

Производство водородного и синтетического топлива происходит с использованием возобновляемых источников энергии.

Производство водородного и синтетического топлива происходит с использованием возобновляемых источников энергии.

Производство водородного и синтетического топлива происходит с использованием возобновляемых источников энергии.

Ключевое преимущество водородного топлива – отсутствие выброса CO2 и доступность сырья. «Добыть» водород можно из воды методом электролиза. Согласно требованиям ЕС для этого следует использовать электроэнергию, полученную из возобновляемых источников. При соблюдении этих условий водородное топливо отличается минимальным «углеродным следом». В настоящее время Liebherr готовится вывести на рынок систему прямого впрыска водородного топлива. Система готова к серийному производству и отвечает требованиям ЕС в отношении грузовых автомобилей и спецтехники (введены в 2019 году). Провести испытания двигателей, оснащённых новой топливной аппаратурой, планируется до конца 2020 года.

Ключевое преимущество синтетического топлива E-Fuels – высокое содержание кислорода по сравнению с дизелем. При сгорании таких видов топлива выделяется гораздо меньше CO2. Вместе с тем большая доля кислорода означает меньшую плотность энергии. Поэтому, чтобы двигатель на синтетическом топливе обладал мощностью сопоставимой с дизельным аналогом, потребуется больше топлива. Это предполагает более высокую пропускную способность системы впрыска. Также компоненты такой системы должны обладать повышенной прочностью и устойчивостью к химическим особенностям E-Fuels.

Инженеры Liebherr работают над оптимальным решением совместно с научно-исследовательскими центрами и другими компаниями, представленными в энергетической промышленности, машино- и двигателестроении.

reThink&reFuel: Узнайте больше на нашем сайте