23.11.2018 Техника Liebherr заменяет дорогие плавучие краны

Часть опоры установлена под основанием моста.

Часть опоры установлена под основанием моста.

Подразделение Mammoet в Лойне отлично справилось с работой и оставило приятное впечатление благодаря технологичным решениям и работе двух крупных мобильных кранов на площадке в Берлине. Работа крана на одной стороне реки при установке опор весом около 80 тонн для будущего городского железнодорожного моста имеет как финансовые, так и логистические преимущества по сравнению с идеей использования плавучего крана.

Установка трех опорных конструкций моста через приток реки Шпрее оказалась сложной задачей с логистической точки зрения из-за стесненных условий работы. Один из берегов уже был занят строительным краном, поэтому изначально планировалось возвести опоры с помощью крана на плавучей платформе. Однако пришлось искать альтернативное решение, поскольку в течении длительного времени плавучий кран был недоступен. Специалисты компании Mammoet из города Лойна предложили установить 40-метровые конструкции с одного берега реки. Это позволило сократить срок работ и уменьшить затраты.

Поскольку собственная машина Mammoet не могла немедленно приступить к работе в немецкой столице, инженеры Mammoet Рене Ксилендер и Том Шладиц арендовали мобильный кран у бременской компании Megalift. Мобильный кран с высокой грузоподъемностью Liebherr LTM 11200-9.1 был оснащен 48-метровой маховой стрелой. Он выполнял монтаж конструкций на противоположном берегу. Современный кран должен был выдерживать нагрузку до 40 тонн на расстоянии около 50 метров. Рядом с ним была смонтирована модель LTM 1750-9.1. Этот кран перемещал меньшую часть опор, размером 10х10 метров. На строительной площадке почти не осталось свободного места.

Впоследствии стальные конструкции с большой осторожностью перемещались над водой двумя кранами Liebherr. Завершающая фаза подъемов стала самой сложной: концы опор должны были располагаться на расстоянии нескольких метров под существующим основанием моста на противоположной стороне канала. Но Хейко Бишофф, находившийся за штурвалом более мощного крана, а также операторы крана компании Mammoet, Райнер Шмидт и Даниэль Кениг точно следовали указаниям специалистов по монтажу и безошибочно перемещали компоненты на финальные позиции.