Пресс-релизы | 02.08.2021 Завод Liebherr в Эхингене переходит на экологичное синтетическое HVO топливо

Аббревиатурой HVO обозначают «Hydrogenated Vegetable Oils» ‒ гидрированные растительные масла. Однако в более широком смысле HVO ‒ это синтетическое дизельное топливо, получаемое методом гидрирования из органических жиров и отходов пищевой промышленности. Как топливо HVO является CO2-нейтральной заменой для «традиционного» дизеля, полученного из ископаемого сырья. Поэтому концерн Liebherr планирует обеспечить совместимость мобильных и гусеничных кранов с HVO, активно сотрудничая с производителями и поставщиками топлива. При этом Liebherr настаивает на отказе от использования такого сырья, как пальмовое масло.

Мобильные и гусеничные краны Liebherr готовы к работе с HVO

Мобильные и гусеничные краны Liebherr будут заправлять дизелем HVO перед тест-драйвами, приёмо-сдаточными испытаниями и отправкой с завода. Последние месяцы инженеры Liebherr готовили переход линейки мобильных и гусеничных кранов на HVO: для этого дизельные двигатели были проверены, сертифицированы и одобрены производителями топлива. Краны также прошли всесторонние проверки при работе на чистом HVO без примеси обычного дизеля. Испытания проводили заказчики и специалисты Liebherr.

Ульрих Хамме (Ulrich Hamme), директор по разработке и проектированию на заводе Liebherr в Эхингене, комментирует: «Если рассмотреть весь жизненный цикл крана, включая его производство, то выбросы CO2 от 5-осного крана, работающего на HVO, меньше на 74% по сравнению с краном, работающим на обычном дизеле. Это было доказано в исследованиях и расчётах консалтинговой компании Frontier Economics. Поэтому HVO ‒ важный вклад в уменьшение выброса CO2». Значительное сокращение выбросов CO2 происходит во время эксплуатации машины, что особенно важно для кранов Liebherr из-за их долговечности. Поэтому для максимальной экологичности кран должен работать на «чистом» топливе.

HVO – экологичная альтернатива для старых машин

Синтетическое дизельное топливо, производимое из возобновляемого сырья, уже сейчас подходит для техники Liebherr. Все двигатели Liebherr мощностью до 560 кВт допущены к работе с HVO. При этом HVO позволяет даже старым машинам работать более экологично. В Европе, Азии, Африке и Южной Америке спецтехника с ДВС работает в течение многих лет, отставая от растущих экологических стандартов. Совокупно эти машины влияют на глобальный климат. Поскольку HVO можно добавлять в ископаемое дизельное топливо в любом соотношении и использовать с обычными двигателями внутреннего сгорания, большинство этих машин могут работать не только эффективно, но и экологично. Чем больше содержание HVO в топливной смеси, тем меньше выброс CO2.

Завод Liebherr переходит на HVO и сокращает выброс CO2

Специалисты предприятия Liebherr в городе Эхинген проанализировали заводской автопарк и пришли к выводу, что практически все машины могут работать на HVO. Поэтому в ближайшем будущем эту технику будут заправлять CO2-нейтральным топливом.

«При переходе на HVO мы сможем отказаться от 2,5 миллионов литров ископаемого дизельного топлива в год. Это будет соответствовать ежегодному сокращению выбросов CO2 примерно на 6 500 т», ‒ описывает ожидаемый результат Ульрих Хойзель (Ulrich Heusel), директор по производству на заводе Liebherr-Werk Ehingen GmbH.

К основным сложностям сейчас относится практическая доступность альтернативных видов топлива. «HVO или любое другое синтетическое топливо станет привлекательным для крановых операторов только, когда оно – как и традиционный дизель – будет доступно в больших объёмах на заправках по всей стране. Сейчас это не так. Liebherr делает первые шаги к этой цели. Мы надеемся, что преуспеем», ‒ сказал Хамме.

Ульрих Хойзель добавил: «Германия ещё не определилась с требованиями к качеству парафинового топлива, соответствующего стандарту EN 15940 (XTL). Поэтому дизель HVO, пока что, нельзя купить на АЗС в Германии. Но в Финляндии, Швеции, Дании, Норвегии, Нидерландах и Бельгии HVO уже доступен на заправках как примесь к «ископаемому» дизелю или даже в чистом виде».