Новости | 19.05.2021 Liebherr ‒ надёжный производитель систем впрыска топлива в США

В 2020 году компания Liebherr USA, Co. отпраздновала 50-летний юбилей. Уже более 70 лет группа компаний Liebherr известна как производитель высококачественных строительных машин. Но знаете ли Вы, что Liebherr также производит системы впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания? В интервью Пол Меркурио, менеджер по продажам дизельных систем впрыска в компании Liebherr USA, Co., рассказывает о системах Common Rail Liebherr. Он знакомит нас с технологией, рассказывает о рабочих буднях, а также о трудностях, с которыми он и его команда сталкиваются изо дня в день.

Вопрос: Пол, Вы представляете команду, занимающуюся системами впрыска топлива в производственном сегменте компонентов Liebherr в США. Не могли бы Вы кратко представиться и объяснить нам, как Вы и Ваш отдел поддерживаете бизнес систем впрыска на североамериканском рынке?

Ответ: Я работаю инженером в автомобильной промышленности более 30 лет. Последние десять лет моя специализация ‒ дизельные системы. За это время я узнал о разнообразии и особенностях дизельного рынка в США и установил много ценных контактов в этой отрасли. С одной стороны, я поддерживаю коллег коммерческими и техническими ноу-хау и помогаю им определить, где наша продукция будет пользоваться спросом. С другой стороны, я также предоставляю информацию о новых разработках продуктов, а также об ожиданиях и требованиях рынка США.

В: Расскажите нам, пожалуйста, о сегменте компонентов и о том, как системы впрыска вошли в мир Liebherr?

О: Liebherr известен в США как производитель строительной техники. При этом до сих пор мало кто знает, что Liebherr также изготавливает функциональные компоненты не только для собственных двигателей и машин, но и для внешнего рынка. Помимо ДВС, производственный сегмент также разрабатывает и производит системы впрыска, и именно это мы предлагаем на рынке США.

В: Почему для Liebherr-Components важно иметь локальное представительство в США?

О: Общеизвестно, что электромобильность приобретает всё большее значение в США. Тем не менее, исследования показывают, что дизельный двигатель вследствие высокой производительности, надёжности и эффективности ещё многие годы будет оставаться доминирующим приводом для тяжёлых грузовых автомобилей и внедорожников. Liebherr может внедрить свое уникальное ноу-хау в разработку и производство ДВС. Таким образом, мы поддерживаем рынок. Отсюда, по понятным причинам, возникает необходимость дистрибьюторского офиса в США. Производственный сегмент компонентов присутствует в США уже около десяти лет, и, помимо многих других областей, теперь мы также делимся опытом в сфере систем впрыска топлива.

В: Какие решения для систем впрыска топлива Common Rail, по Вашему мнению, имеют наибольший потенциал на рынке США?

О: Для большинства тяжёлой и внедорожной техники на рынке США у нас есть широкий выбор системных решений для двигателей мощностью от 350 до 750 кВт. Именно здесь я вижу наибольший потенциал. Кроме того, мы также предлагаем продукцию для больших двигателей мощностью от 1000 до 3000 кВт.

В: Понимание потребностей заказчиков и предоставление соответствующих решений ‒ это кредо компании Liebherr. Каковы, на Ваш взгляд, так называемые «болевые» точки производителей двигателей относительно систем впрыска? Как разработки и услуги Liebherr могут помочь производителям двигателей преодолеть эти сложности?

О: Благодаря многолетнему опыту мы точно знаем, что важно для надёжной работы больших машин. «Болевые точки» технологии сгорания — это экономия топлива и предписания по выбросам выхлопных газов. Ключом к этому являются высококачественные и точные форсунки. Знаете ли Вы, что сопловые отверстия для распыления зачастую тоньше человеческого волоса? Тем не менее, они выдерживают давление от 2500 бар и более. Некоторые из наших специалистов ежедневно имеют дело ни с чем иным, как с форсунками. Наша компетентность в микропрецизионных деталях доказывает высокий уровень ноу-хау в их массовом серийном производстве. Тем самым мы помогаем нашим заказчикам добиться точного измерения топлива, повысить эффективность и максимально сократить выбросы выхлопных газов.

В: В марте 2020 года компания Liebherr объявила о стратегическом сотрудничестве с фирмой Stanadyne. При этом речь шла о совместной разработке и производстве систем Common Rail для рынка дорожной и внедорожной техники. Каковы результаты этого сотрудничества за последний год?

О: Несмотря на трудности, с которыми мы все сталкиваемся в последнее время, наше сотрудничество продолжает развиваться. Мы смогли открыть для себя новые возможности стратегического развития на рынке США. В частности, в соответствии с Торговым соглашением между США, Мексикой и Канадой (USMCA), вступившем в силу в июле 2020 года, мы можем расширить нашу деятельность в Соединенных Штатах. Американские производители сверхмощных двигателей и оборудования всё чаще требуют создания местного производства, и мы хорошо подготовлены к решению этих задач.

В: Большая часть Вашей работы и работы Вашей команды затронута пандемией. Каковы были и, возможно, все ещё остаются трудности при сотрудничестве с заказчиками?

О: 2020 год был непростым для всех нас. Но я скорее искал возможности нежели концентрировался на трудностях, чтобы найти наилучший выход из создавшейся ситуации. В первом квартале 2020 года, до пандемии, мы смогли встретиться с несколькими заказчиками, установить контакты и запустить новые проекты. Когда наступила пандемия, мы перешли на виртуальные каналы связи, с помощью которых регулярно общались. Все члены команды поддерживали друг друга и проделали большую работу. За это я хотел бы особенно поблагодарить коллег в Европе.

В: В чём заключались трудности при работе с коллегами в Германии?

О: Как только я начал работать в Liebherr я отправился в Деггендорф (Германия). Там я встретился со всеми коллегами, с которыми мне предстояло взаимодействовать, и даже больше. Я посетил различные производственные объекты и получил информацию об ассортименте продукции и компонентах, которые ещё было необходимо разработать. Обычно такие поездки в течение года происходят чаще. Но в настоящее время, к сожалению, это невозможно из-за пандемии. В связи с этим последние месяцы вновь дали понять, насколько важно открытое и регулярное общение. У меня большой опыт работы в немецких компаниях, поэтому я понимаю наши культурные различия и разные способы ведения бизнеса.

В: Как Вы оцениваете будущее (дизельной) технологии впрыска топлива в Северной Америке? Мир ДВС, работающих на горючих видах топлива, в настоящее время претерпевает большие изменения. Располагает ли уже компания Liebherr планами по альтернативному топливу?

О: Как упоминалось ранее, я считаю, что дизельный двигатель будет оставаться ведущим приводом для тяжёлых грузовых автомобилей и внедорожников ещё многие годы. Что касается альтернативных видов топлива и приводов, Liebherr предлагает решения по системам впрыска для двигателей, работающих на синтетическом топливе. Кроме того, мы работаем над системами водородных двигателей. В области электромобильности Liebherr также разрабатывает электроприводы для некоторых специальных применений в сфере внедорожной техники.