На высоте 430 метров башенные краны окутал густой туман. Вокруг свищет ледяной ветер. Из защиты остаются только страховочные ремни и карабины. Чтобы проверить датчик на башенном кране, Ивану Дикуну приходится лечь на узкую металлическую дорожку. «Самые большие трудности при работе на такой высоте – это сильный ветер и холод», - говорит сервисный инженер. Иван должен оставаться спокойным, несмотря на строгое ограничение по времени. Сегодня он осуществляет запланированный технический осмотр, для чего работа крана была временно приостановлена. В случае чрезвычайной ситуации ремонт необходимо провести в кратчайшие сроки. Строительство новой достопримечательности Санкт-Петербурга не может продолжаться, пока сервис не будет завершен.

Башня комплекса Лахта Центр, самое высокое здание в Европе, поднимается на 462 метра над землей. Небоскреб расположен на берегу Финского залива, в девяти километрах от центра города. Для реализации этого проекта компания Renaissance Construction использовала три башенных крана типа 710 HC-L 32/64 Litronic и один 357 HC-L 12/24 Litronic. На этапе строительства именно они оставались высшей точкой конструкции. Благодаря гидравлической системе кранов стало возможным возведение не только внешней, но и внутренней частей фасада.

Сервисный инженер Иван Дикун подтверждает, что на высоте более 400 метров даже стандартные задачи, например, проверка концевых выключателей и датчиков, становятся трудновыполнимыми. Когда сервисный инженер движется вдоль стрелы крана, ему необходимо через каждые пять метров заново закреплять карабин на направляющем тросе: это может спасти его в случае падения. «Нам всегда нужно думать о своей безопасности и безопасности коллег, вне зависимости от того, где мы работаем», — говорит Иван. Одна ошибка – и случайное падение инструмента с большой высоты может быть смертельно опасно для людей на земле.

Самым серьезным препятствием во время строительства башни Лахта оказались климатические особенности, а не рекордная высота, как можно было подумать. «Наша площадка находится рядом с морем, всего в тысяче километров от Полярного круга. Температура здесь может опускаться до -32 °C, а скорость ветра бывает равна 140 км/ч», - рассказывает сервисный инженер. В таких условиях специальная форма необходима, чтобы погода не помешала выполнению работ. Башенные краны были специально спроектированы для реализации проектов в таких тяжелых условиях, но, по соображениям безопасности, обслуживание может проводиться только при скорости ветра не больше 72 км/ч. Тем не менее, сервисным инженерам все же приходится подстраиваться под погодные условия строительной площадки. Эта работа требует разумного подхода и твердой руки. «Для того, чтобы поменять масло на ветру, не разлив при этом ни капли, нужна определенная сноровка», - с улыбкой говорит Иван. Помимо осуществления стандартной технической поддержки сотрудники департамента сервисного обслуживания помогают клиентам при монтаже сложных участков проекта и демонтаже кранов.

Строительство небоскреба началось в 2015 году, фасадные работы завершились несколько месяцев назад, а внутреннее обустройство на данный момент находится на стадии реализации. Три года для осуществления проекта такого масштаба – это очень сжатые сроки. В то же время шло возведение многофункционального здания с офисными помещениями, спортивным и концертным залами, планетарием и другими общественными зонами. В строительстве этих объектов участвовали еще шесть кранов Liebherr.

«Мы выдвинули особое требование к компании Liebherr: техническая поддержка сервисных инженеров была необходима как при строительстве, так и на стадиях подготовки и завершения работ», — рассказывает главный инженер проекта Renaissance Construction Рустам Дощанов. Тесное сотрудничество строительной компании с департаментом Liebherr Tower Crane Solutions началось на этапе проектирования. «Чем раньше мы подключимся к процессу, тем лучше мы сможем адаптировать краны к индивидуальным особенностям площадки заказчика», - объясняет Бенедикт Бертле, курирующий проект со стороны Liebherr.

Высота здания и экстремальные погодные условия сыграли важную роль на этапе планирования. Для того, чтобы уложиться в сжатые сроки необходимы были три башенных крана, которые смогли бы выдержать такую серьезную нагрузку. Поэтому выбор пал на модель 710 HC-L 32/64 Litronic с максимальной грузоподъемностью 64 тонны и скоростью подъема 176 м/мин. Строительство осложнялось не только высотой объекта, но и его формой. Небоскреб сужается кверху, как пламя свечи, и каждый новый этаж отличается от предыдущего. Таким образом, об общей схеме установки кранов при строительстве не могло быть и речи, окончательные решения по монтажу принимались непосредственно на площадке.

Несмотря на то, что каждая фаза строительства была точно спланирована, при реализации масштабного проекта появлялись непредвиденные сложности. «Наша задача – реагировать на все обращения заказчиков и предлагать различные способы решения возникших проблем. К примеру, если масса деталей оказалась больше, чем изначально предполагалось», - говорит господин Бертле.

Чтобы быстрее и эффективнее устранять сложности, возникающие на площадке, Бенедикт Бертле и его коллеги из предприятия в Биберахе сотрудничают с компанией Renaissance Construction и сервисными инженерами Liebherr в Санкт-Петербурге. «Быстрое решение любых проблем при реализации проекта – одна из самых важных наших задач, так как любые простои в работе крана замедляют строительство», - добавляет Рустам Дощанов.

Иван Дикун не понаслышке знает о том, насколько важно немедленно устранять любые неполадки на объекте заказчика. Плановый осмотр длится менее двух часов. «Диспетчер, проверка завершена, кран можно запускать в работу», — сообщает сервисный инженер по рации. Иван спускается на землю и смотрит, как кран успешно продолжает возводить самое высокое задние в Европе.