Не проедем, так проплывём: 5-осный кран Liebherr транспортировали на барже

В «кофейном» регионе Колумбии идёт строительство современной автомагистрали с тоннелями и мостами. В работах участвует 220-тонный мобильный кран LTM 1220-5.2. При этом основную сложность представляют не грузоподъёмные работы, а логистика: автомагистраль Autopista pacífico 2 проходит через труднодоступную местность с узкими и изношенными дорогами. Так, для возведения нового моста крану LTM 1220-5.2 предстояло проехать по старому мосту, который не выдержал бы машину весом больше 72 т. Поэтому Карлос Энрике Парра Ибагон (Carlos Enrique Parra Ibagón), директор компании Movitram Grúas S.A.S, и его команда изучили различные варианты транспортировки крана и в итоге выбрали путешествие по реке. Видимая простота задумки обманчива: доставка крана с помощью баржи потребовала сложных расчётов, множества разрешений и соблюдения непривычных мер безопасности.

«В первую очередь требовалось решить, как доставить кран к самой реке. К берегу не было дороги, поэтому мы проложили её самостоятельно. Во время погрузки крана на баржу мы учитывали время приливов и отливов. Стабилизация и надёжное крепление также имели большое значение. Подобную операцию мы проводили впервые, поэтому для нас проект в самом деле выдающийся», ‒ вспоминает Карлос Энрике Парра Ибагон. Спустя три часа после погрузки на баржу LTM 1220-5.2 добрался до строительной площадки целый и невредимый. Дополнительное оборудование и противовес доставили с помощью автоприцепов. Наряду с другими задачами 220-тонный кран смонтировал башенный кран и выполнил подъём 25 железобетонных конструкций, каждая весом 20 т.

Карлос Энрике Парра Ибагон доволен результатом: «У такого способа транспортировки много преимуществ и большой потенциал в целом. Речные пути часто короче, чем маршруты по суше. Инфраструктура в Колумбии развита плохо, а оформление документов и разрешений обходится дорого. Транспортировка тяжёлых машин по воде поможет разгрузить и без того полуразрушенные дороги». Колумбия в настоящее время инвестирует в то, чтобы сделать реки судоходными. Главная цель ‒‒ соединить центры производства и потребления внутри страны. Например, связать города Богота, Медельин и кофейные плантации Колумбии – так называемый «Кофейный треугольник» ‒ с портами на Карибском побережье.