2021年以降

Liebherrでは、さまざまな産業の技術的進化に役立つよう、デジタル化と代替駆動システムの分野のソリューションの研究開発を行っています。Liebherrグループは、生産施設と世界的な販売・サービスネットワークに定期的に投資することで、進化を続けてきました。

Liebherrは新しいテクノロジーを積極的に受け入れることを重視しています。そこで重要な役割を果たすのは、代替燃料のHVO（水素化植物油）をはじめとする環境にやさしいエネルギー源です。HVOは使用済みの料理用の油、食べ残しの脂肪、廃棄される脂肪、植物油から得られ、内燃エンジンを駆動するために、そのままでも、また化石由来の軽油への添加剤としても使用することができます。Liebherrグループの多くの建設機械、クレーン、掘削機械では、すでにHVOを燃料に使用することができ、運転中はほぼカーボンニュートラルとなります。Liebherrは用途に適した低排出ソリューションを提供することを目指し、さらなる代替駆動コンセプトの研究を続けています。

Liebherrは、トンネル掘削機（TBM）用の過去最大のメイン軸受を製造し、トンネル建設を新たな次元へと引き上げました。ローラー連結部は重さ44トン、直径は約8 mです。TBMのドリルヘッドに使用することで、ほぼ6階建ての建物の高さのトンネルを掘削するのに役立ちます。このメイン軸受は、大規模なインフラプロジェクトが展開されている中国南部において、世界最大級のトンネル掘削機に使用されています。

コンクリート技術製品セグメントで、新しい製造工場が操業を開始しました。プロヴディフ（ブルガリア）のLiebherr-Concrete Technology Marica EOODは、トラックミキサー向けの組立て済みコンポーネントと鋼鉄製の構造物を、バート・シュッセンリート（ドイツ）のLiebherr-Mischtechnik GmbHに供給します。オーストリアでは、テルフスとビショフスホーフェンに新しい物流センターが建設中で、またプフ・ウアシュタインでは建設機械の新しい販売センターの建築作業が始まりました。デッティンゲン（ドイツ）では、Liebherrは新しいオフィスと修理施設を増設し、建設機械の販売・サービスインフラを拡張します。Liebherrは中国にも投資しています。上海には新しい本社を建設しており、また大連では新しいコンポーネント工場の建設作業が始まっています。

新しいモバイルクレーンLTM 1110-5.2は、先代モデルLTM 1110-5.1のパワーと、新しいキャブ、ギヤボックス、そしてLiebherrの新世代クレーン制御システムLICCON3とを組み合わせています。LICCON3.こうした新たに加わった要素に加え、テレマティクスとフリート管理を踏まえて考案された、まったく新しいクレーン設計が採用されており、Liebherrの全地形対応型シリーズの未来に向けてベンチマークを打ち立てています。Liebherrは、早くも1989年にモバイルクレーン向け制御システムLICCONを開発し、2007年にはLICCON2を開発しました。LICCON3は、新しいソフトウェアとプログラミング言語、超高速データバス、大幅に増加したメモリ容量、高い演算能力、向上したセキュリティツールを特徴としています。

スペインのナバラにあるアライズ実験センターの風力試験パークでは、2台のLiebherrのモバイルクレーンを使って風力タービンの3個のローターブレードを交換しました。極めて注意深く高い精度で作業しながら、LTM 1750-9.1とLTM 1650-8.1が長さ64.5 mのローターブレードを長さ71.5 mの新しいものに交換しました。

ヴィースバーデン（ドイツ）では、ザルツバッハ橋を解体することがLiebherrの土木機械の主要な作業となりました。合計23台の機械を使って、以前は300 mもあった橋から15,000 m³の解体された廃材を粉砕し、撤去しました。このために約1か月かかりました。

ブラジルでも、2台の220トンのLiebherrのモバイルクレーンがなかなか無い困難に立ち向かいました。エンカンタード市に建つ新しい「クリスト・プロテクトール」の腕を、この2台が連携して吊り上げ、取り付けるのです。新しい像の高さは43 mで、有名なリオデジャネイロのキリスト像よりも高いものです。

ミネヴィカ（ノルウェー）では、Liebherrの杭打ち装置LRH 600がノルウェー最長の鉄道橋の深礎工事を行いました。水深12～14 mの水中に、合計20本の橋脚を280本の袖付き摩擦杭とともに設置しました。キャリヤーとしてケーブル式掘削機HS 895 HDを使用。

建設・採掘業界にとって世界で最も重要なこの見本市において、Liebherrは面積15,000 m² のスペースで約100の展示物を紹介しました。Liebherrグループは、建設現場で高品質な機械を使用する場合も、顧客に合わせたアドバイス、グローバルなサービス、ニーズを完全に網羅したソリューションコンセプトを提供する場合も、「御社の拠点で」というモットーを掲げることで、顧客がどこにいようと、いつでもLiebherrは顧客の立場に立つことを示しています。ブースを訪れた来場者は、建設機械、クレーン、マテリアルハンドリング、鉱業、コンポーネントの分野で、さまざまな革新技術や先進技術に接することができました。展示されたデジタルソリューションや支援システムは、今後も技術パビリオンや機械の展示会、その他のイベントで紹介される予定です。水素エンジンで駆動されるLiebherr初の油圧掘削機、R9 XX H₂の展示は、Liebherrにとって非常に画期的な出来事となりました。これは2022 Baumaイノベーション・アワードの気候保護部門で優秀しました。

従来の発泡断熱材は、過去のものとなりました。Liebherrは、機器の断熱のために、真空と組み合わせてパーライトを使用する、世界で唯一のメーカーです。非常に低い熱伝導および真空特性により、溶岩石パーライトは従来よりもコンパクトな構造で可能最大限の効率を実現します。これにより、新しいBluRoXモデルでは食料のためのスペースが25 %増え、電力消費量が最大で20 %低減します。溶岩石それ自体も、持続可能な設計上の選択肢です。この原材料は当然ながら再生可能で、問題なく再使用できるからです。BluRoXという名のもとで登場する初の真空パーライトモデルは、早くも2023年に市場に姿を見せます。

エーインゲン=ベルクの新しい修理部門は、移動式クレーンとクローラークレーンへの需要拡大に対応し続けるためのエーインゲン（ドイツ）の拠点の大規模な工場拡張の始まりとなります。

シュルンス（オーストリア）のLöwen Hotel Montafonの拡張工事も進行しています。新しい部屋、音楽・ダンスクラブ、会議エリアが3月から利用可能になり、ゲストはいっそう比類ない滞在が可能となります。

9月、シンガポールにおいて、Liebherrは航空宇宙・輸送システムセグメントで使われる熱交換機の新しい修理工場を開設しました。

フランスでのサービス・販売活動は、12月にニーダーエルガイムに新たに設立された会社Liebherr Distribution et Services France SASに統合されました。こうして、顧客のニーズにいっそう効率的に、また迅速に応えることが可能になりました。

また12月には、Liebherr-Components Kirchdorf GmbHによってオーバーオプフィンゲン（ドイツ）の新しい油圧シリンダー工場の起工式が行われました。

2022年、Liebherrは世界中でさらに多くの重要なプロジェクトに関わりました。例えば、Liebherrはコンパクトなクレーンを使って、「モニカ」と呼ばれる1.5トンの鐘を、本来設置されていたリェイダ旧大聖堂（カタロニア）の高さ40 mの場所に戻しました。8年間の中断を経て、ついにこの鐘が音色を響かせました。

スイスでは、LiebherrのクローラークレーンLR 11000が非常に特殊な課題に挑みました。このスイス最強のクローラークレーンが出動したのは、100年前から使われていた鉄道橋を刷新するためでした。アルプス山脈の標高2,000 m地点にあるサンモリッツ（グラウビュンデン州）の近くで、クレーンのためのスペースが限られていたにもかかわらず、176トンの橋を設置するのに成功しました。

ウルム近郊にあるドイツで3番目に高い鉄道橋を建設するために出動したのは、Liebherrの4台のハイトップクレーン（1台の280 EC-H 12 Litronic、2台の280 EC-H 16 Litronics、1台の630 EC-H 40 Litronic）でした。この橋は、フィルスタル渓谷に架かる全長約500 m、高さ85 mの橋で、これによりウルムとシュトゥットガルト間の移動時間が短縮されることになりました。

エーインゲン（ドイツ）のLiebherrの工場から、1暦年で2,000台を超えるクレーンが出荷され、新記録を樹立しました。これを記念し、昔からの顧客であるMAXIKraft（クレーンと重量物の物流会社）に納入されるLTM 1070-4.2に「2,000」という魔法のような数字が書き込まれました。この画期的な出来事を祝うため、全従業員の立会いのもとで、関係者と一緒に、エーインゲンで納入式が行われました。

2023年、Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbHは、Eve Air Mobilityとのパートナーシップにおいて、歴史に残る画期的な基礎を築きました。LiebherrがEve eVTOLの操縦系統に電気機械式アクチュエータ（EMA）を供給することになったのです。エレクトロニクスを完全一体化したEMAがeVTOLの航空機に組み込まれ、補助翼、昇降舵、方向舵を動かすことになりました。こうしたアクチュエータがプライマリーフライトコントロールに採用されるのは、世界初です。開発の初期段階からEveの特別な要件が考慮に入れられ、その後の研究開発の各段階で要件が満たされていきました。電子技術、とりわけフライバイワイヤーのアクチュエータを使用することで、未来の航空機のメンテナンスしやすさ、信頼性、操縦性が向上します。

オーストラリア西部の鉱山で、Liebherrは4台の自律型採鉱トラックT 264の検証試験プロセスを開始しました。米国にあるLiebherrの採鉱技術開発センターでの徹底的な社内検証試験プロセスを経て、鉱山で採鉱トラックkを使用したことで、その後の決定的な段階に向けてスタートを切りました。このステップは、鉱業向けの新しい自律型製品の開発を加速させるためのLiebherr-Miningの努力を際立たせるものとなりました。

2023年、Liebherrは製造拠点と世界的な販売・サービスネットワークに10億ユーロを上回る投資をしました。カンプサス（フランス）拠点、エーインゲンのLiebherr工場、オーバーオプフィンゲン（ドイツ）のLiebherr-Logistics GmbH、ニューポートニューズ（米国）のLiebherr Mining Equipmentにおいて、Liebherrの敷地と製造拠点の拡張工事が行われています。シュットルフ（ドイツ）では、土木機械の販売・保守・修理・リースのための新しい子会社が建設中です。ビーベラハ（ドイツ）拠点では、Liebherr-Purchasing Services GmbHとLiebherr-International Deutschland GmbHの新しい管理棟が建設中です。2023年、2つの新しい拠点で開設式典が行われました。ボルン（オランダ）では、Liebherr-Logistics GmbHが新しい流通センターを開設しました。タヴェルニー（フランス）では、Liebherr Distribution et Services France SASがフランスで10番目となる拠点を開設しました。

水中深くでも、水面から高いところでも、陸上でも – 2023年、Liebherrは意欲的な工事に取り組むことを実証しました。トルコのチャナッカレ1915橋の建設では、何年も前から、2台の水平引込式クレーン、Liebherr 357 HC-Lが稼働しています。水上318 m、風速が最大で40 km/hに達する中でこのクレーンを解体するには、他のLiebherrのクレーンを使用する必要がありました。スイスのルツェルン湖でも、船会社向けに新しい係留杭を立てるのに伴い、困難な状況に取り組むことになりました。ここでは、湖底の岩盤を6 m以上掘削するために穴掘り重機LB 30が投入され、真の体力勝負によって挑戦に立ち向かうことになりました。他の水辺でも、大規模プロジェクトが進行中です。レージア湖（イタリア）では、落石や崖崩れのある場所を避け、高速道路の一部を湖上に迂回させる工事が行われています。この3年がかりの大規模プロジェクトでは、約60台の土木機械が動員されており、その多くがLiebherr製品です。例えば、高速道路を敷くためにダムを埋め戻す作業では、ダンプトラックTA 230 Litronicが威力を発揮しています。