Liebherrグループ 2021年以降

デジタル化と化石燃料内燃機関に置き換わる駆動システムへのシフトへ注力

Liebherrでは、さまざまな産業の技術的進化に役立つよう、デジタル化と代替駆動システムの分野のソリューションの研究開発を行っています。Liebherrグループは、生産施設と世界的な販売・サービスネットワークに定期的に投資することで、進化を続けてきました。

持続可能なHVO燃料は、単独で使用することも（エンジン仕様の変更は不要）、軽油と混ぜて使用することもできます。

2021年 Liebherrが代替燃料としてHVOを推進

Liebherrは新しいテクノロジーを積極的に受け入れることを重視しています。そこで重要な役割を果たすのは、代替燃料のHVO（水素化植物油）をはじめとする環境にやさしいエネルギー源です。HVOは使用済みの料理用の油、食べ残しの脂肪、廃棄される脂肪、植物油から得られ、内燃エンジンを駆動するために、そのままでも、また化石由来の軽油への添加剤としても使用することができます。Liebherrグループの多くの建設機械、クレーン、掘削機械では、すでにHVOを燃料に使用することができ、運転中はほぼカーボンニュートラルとなります。Liebherrは用途に適した低排出ソリューションを提供することを目指し、さらなる代替駆動コンセプトの研究を続けています。

リテーニングリングとサポートリングを重ねて配置することで、この二つがぴったりとフィットして一体化し、トンネル掘削機でそのまま使用可能になります。

2021年画期的なトンネル建設

Liebherrは、トンネル掘削機（TBM）用の過去最大のメイン軸受を製造し、トンネル建設を新たな次元へと引き上げました。ローラー連結部は重さ44トン、直径は約8 mです。TBMのドリルヘッドに使用することで、ほぼ6階建ての建物の高さのトンネルを掘削するのに役立ちます。このメイン軸受は、大規模なインフラプロジェクトが展開されている中国南部において、世界最大級のトンネル掘削機に使用されています。

ブルガリアのプロヴディフにあるLiebherr-Concrete Technology Marica EOOD

この新しい生産施設では、Liebherr-Mischtechnik GmbH向けにトラックミキサー用の上部構造完成品を製造しています。

オーストリアの新しい物流センターで始まった建設作業

Liebherr-Werk Bischofshofen GmbHが操業する工場拠点の拡張は、2023年に完成する予定です。

Liebherr-Werk Telfs GmbHの空中写真

テルフス（オーストリア）の拠点は、拡張して物流センターの建設が進められており、ここには2023年中頃以降の製造資材の多くが置かれる予定です。

Liebherr Components (Dalian) Co., Ltd.

大連（中国）では、大径軸受け、ギヤボックス、油圧シリンダーを製造する新しいコンポーネント工場の建設開始を記念する起工式が行われました。

2021年 Liebherrは中国で新しいコンポーネント工場の建設作業を開始

コンクリート技術製品セグメントで、新しい製造工場が操業を開始しました。プロヴディフ（ブルガリア）のLiebherr-Concrete Technology Marica EOODは、トラックミキサー向けの組立て済みコンポーネントと鋼鉄製の構造物を、バート・シュッセンリート（ドイツ）のLiebherr-Mischtechnik GmbHに供給します。オーストリアでは、テルフスとビショフスホーフェンに新しい物流センターが建設中で、またプフ・ウアシュタインでは建設機械の新しい販売センターの建築作業が始まりました。デッティンゲン（ドイツ）では、Liebherrは新しいオフィスと修理施設を増設し、建設機械の販売・サービスインフラを拡張します。Liebherrは中国にも投資しています。上海には新しい本社を建設しており、また大連では新しいコンポーネント工場の建設作業が始まっています。

LiebherrのモバイルクレーンLTM 1110-5.2は、LTM 1110-5.1の現代化された後継モデルです。

2021年 2つの世界一：LICCON3を装備したLTM 1110-5.2

新しいモバイルクレーンLTM 1110-5.2は、先代モデルLTM 1110-5.1のパワーと、新しいキャブ、ギヤボックス、そしてLiebherrの新世代クレーン制御システムLICCON3とを組み合わせています。LICCON3.こうした新たに加わった要素に加え、テレマティクスとフリート管理を踏まえて考案された、まったく新しいクレーン設計が採用されており、Liebherrの全地形対応型シリーズの未来に向けてベンチマークを打ち立てています。Liebherrは、早くも1989年にモバイルクレーン向け制御システムLICCONを開発し、2007年にはLICCON2を開発しました。LICCON3は、新しいソフトウェアとプログラミング言語、超高速データバス、大幅に増加したメモリ容量、高い演算能力、向上したセキュリティツールを特徴としています。

風力発電プラントのローターブレードの交換

スペインのナバラでは、3個のローターブレードを新しい長いブレードに交換するために、2台のLiebherrのモバイルクレーンが連携して作業しました。

橋梁の発破後に23台のLiebherrの土木機械を総動員

半世紀にわたってヴィースバーデンやフランクフルトとラインガウとをつないでいたザルツバッハ橋の発破後、Liebherrのクローラー掘削機、ホイールローダー、ダンプトラックが解体された廃材を撤去しました。

ブラジル最大のキリスト像の建設

エンカンタードでは、2台のLiebherrのモバイルクレーンが連携し、長さ36 mの像の腕を組み立てました。

ノルウェーの水上の複雑な建設現場

ミネヴィカにおける新しい鉄道橋の建設では、内陸湖の水深の深いところで、Liebherrの杭打ち装置が橋の杭を設置しました。

2021年特殊な作業

スペインのナバラにあるアライズ実験センターの風力試験パークでは、2台のLiebherrのモバイルクレーンを使って風力タービンの3個のローターブレードを交換しました。極めて注意深く高い精度で作業しながら、LTM 1750-9.1とLTM 1650-8.1が長さ64.5 mのローターブレードを長さ71.5 mの新しいものに交換しました。

ヴィースバーデン（ドイツ）では、ザルツバッハ橋を解体することがLiebherrの土木機械の主要な作業となりました。合計23台の機械を使って、以前は300 mもあった橋から15,000 m³の解体された廃材を粉砕し、撤去しました。このために約1か月かかりました。

ブラジルでも、2台の220トンのLiebherrのモバイルクレーンがなかなか無い困難に立ち向かいました。エンカンタード市に建つ新しい「クリスト・プロテクトール」の腕を、この2台が連携して吊り上げ、取り付けるのです。新しい像の高さは43 mで、有名なリオデジャネイロのキリスト像よりも高いものです。

ミネヴィカ（ノルウェー）では、Liebherrの杭打ち装置LRH 600がノルウェー最長の鉄道橋の深礎工事を行いました。水深12～14 mの水中に、合計20本の橋脚を280本の袖付き摩擦杭とともに設置しました。キャリヤーとしてケーブル式掘削機HS 895 HDを使用。

建設機械、クレーン、マテリアルハンドリング、鉱山、コンポーネントの最新の開発成果に直接接すること。それがBaumaにおいて、Liebherrによって可能となります。

2022年この年のハイライトとなったBauma

建設・採掘業界にとって世界で最も重要なこの見本市において、Liebherrは面積15,000 m² のスペースで約100の展示物を紹介しました。Liebherrグループは、建設現場で高品質な機械を使用する場合も、顧客に合わせたアドバイス、グローバルなサービス、ニーズを完全に網羅したソリューションコンセプトを提供する場合も、「御社の拠点で」というモットーを掲げることで、顧客がどこにいようと、いつでもLiebherrは顧客の立場に立つことを示しています。ブースを訪れた来場者は、建設機械、クレーン、マテリアルハンドリング、鉱業、コンポーネントの分野で、さまざまな革新技術や先進技術に接することができました。展示されたデジタルソリューションや支援システムは、今後も技術パビリオンや機械の展示会、その他のイベントで紹介される予定です。水素エンジンで駆動されるLiebherr初の油圧掘削機、R9 XX H₂の展示は、Liebherrにとって非常に画期的な出来事となりました。これは2022 Baumaイノベーション・アワードの気候保護部門で優秀しました。

冷凍庫FNb 5056は、革新的なBluRoXテクノロジーを駆使したドアを備えた、初のハイブリッドモデルです。

2022年エネルギー効率を飛躍的に進化させる世界初のBluRoX

従来の発泡断熱材は、過去のものとなりました。Liebherrは、機器の断熱のために、真空と組み合わせてパーライトを使用する、世界で唯一のメーカーです。非常に低い熱伝導および真空特性により、溶岩石パーライトは従来よりもコンパクトな構造で可能最大限の効率を実現します。これにより、新しいBluRoXモデルでは食料のためのスペースが25 %増え、電力消費量が最大で20 %低減します。溶岩石それ自体も、持続可能な設計上の選択肢です。この原材料は当然ながら再生可能で、問題なく再使用できるからです。BluRoXという名のもとで登場する初の真空パーライトモデルは、早くも2023年に市場に姿を見せます。

Löwen Hotel Montafonの拡張

この4つ星ホテルは、オーストリアの壮大なモンタフォン山岳地帯に位置し、ゲストは豪華で忘れられない滞在を楽しむことができます。

オーバーオプフィンゲンのLiebherr施設の起工式

Liebherrのオーバーオプフィンゲン（ドイツ）の拠点の新しい建物の増設は、コンポーネント生産セグメントにおける油圧シリンダーの生産拡大を見越したものです。

2022年生産施設と販売・サービスネットワークに8億6,000万ユーロ以上を投資

エーインゲン=ベルクの新しい修理部門は、移動式クレーンとクローラークレーンへの需要拡大に対応し続けるためのエーインゲン（ドイツ）の拠点の大規模な工場拡張の始まりとなります。

シュルンス（オーストリア）のLöwen Hotel Montafonの拡張工事も進行しています。新しい部屋、音楽・ダンスクラブ、会議エリアが3月から利用可能になり、ゲストはいっそう比類ない滞在が可能となります。

9月、シンガポールにおいて、Liebherrは航空宇宙・輸送システムセグメントで使われる熱交換機の新しい修理工場を開設しました。

フランスでのサービス・販売活動は、12月にニーダーエルガイムに新たに設立された会社Liebherr Distribution et Services France SASに統合されました。こうして、顧客のニーズにいっそう効率的に、また迅速に応えることが可能になりました。

また12月には、Liebherr-Components Kirchdorf GmbHによってオーバーオプフィンゲン（ドイツ）の新しい油圧シリンダー工場の起工式が行われました。

「モニカ」と呼ばれる鐘の復帰

「モニカ」と呼ばれる鐘を1486年当時と同様にリェイダ旧大聖堂の鐘楼に戻すためには、高さ3 mしかない2つの石のアーチをくぐらせてLTC 1050-3.1を運び込む必要がありました。

狭い場所での古い鉄道橋の交換

標高2,000 m、デリックブームや吊り下げバラストを使用するスペースのない場所で、Liebherrのクローラークレーンは不利な条件を克服しました。

新しい鉄道橋で作業するLiebherrのクレーンEC-H

フィルスタル橋を建設するためには、約55,000 m³のコンクリートと約7,700トンの鉄鋼が必要でした。

2022年世界中での幅広い製品ラインナップ

2022年、Liebherrは世界中でさらに多くの重要なプロジェクトに関わりました。例えば、Liebherrはコンパクトなクレーンを使って、「モニカ」と呼ばれる1.5トンの鐘を、本来設置されていたリェイダ旧大聖堂（カタロニア）の高さ40 mの場所に戻しました。8年間の中断を経て、ついにこの鐘が音色を響かせました。

スイスでは、LiebherrのクローラークレーンLR 11000が非常に特殊な課題に挑みました。このスイス最強のクローラークレーンが出動したのは、100年前から使われていた鉄道橋を刷新するためでした。アルプス山脈の標高2,000 m地点にあるサンモリッツ（グラウビュンデン州）の近くで、クレーンのためのスペースが限られていたにもかかわらず、176トンの橋を設置するのに成功しました。

ウルム近郊にあるドイツで3番目に高い鉄道橋を建設するために出動したのは、Liebherrの4台のハイトップクレーン（1台の280 EC-H 12 Litronic、2台の280 EC-H 16 Litronics、1台の630 EC-H 40 Litronic）でした。この橋は、フィルスタル渓谷に架かる全長約500 m、高さ85 mの橋で、これによりウルムとシュトゥットガルト間の移動時間が短縮されることになりました。

2021年以降