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Solutions d'entraînement alternatives à l'hydrogène

Les moteurs à combustion resteront une solution importante pour les véhicules lourds et hors route.
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L’injection indirecte injecte à des pressions allant jusqu'à 20 bars dans le système d'admission d'air. L'homogénéisation du mélange dans le collecteur d'admission permet de réduire les émissions de NOx. De plus, les injecteurs de carburant multi-points fonctionnent dans des conditions d’exploitation moins exigeantes et, par conséquent, le délai de développement et de mise sur le marché est beaucoup plus court.

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L’injection directe injecte à des pressions d'environ 30 bars directement dans la chambre de combustion. La densité de puissance est similaire à celle d'un moteur diesel. L’injection directe est particulièrement bien adaptée aux applications exigeant une dynamique élevée dans un espace d’installation limité, tels que les engins de construction mobiles.

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