Dans la forge des grues : LTM 1110-5.2 avec commande LICCON3

Mais une chose est sûre - la grue Liebherr du futur a l'air plutôt rapide : Elle est puissante, efficace, confortable et simple. Marc-André Bader connaît notre grue du futur depuis plus d'un an maintenant. Personne n'a passé plus de temps que lui sur le prototype. Et nous profitons de l'occasion pour aller voir la nouvelle grue avec Marc-André : la LTM 1110-5.2 avec commande LICCON3.

Au plus près et au cœur de l'action : En été 2020, Marc-André Bader est allé chercher le premier prototype de la LTM 1110-5.2 flambant neuve avec la nouvelle commande dans le hall de montage final. "C'était un sentiment particulier pour moi d'être l'un des premiers à monter dans cette grue. Tout simplement parce qu'il s'agit de la grue du futur et qu'elle a été entièrement redessinée", se souvient-il. "Au début, tout était bien sûr inhabituel, car les éléments de commande sont différents. Mais grâce à la conception vraiment simple et intuitive que les collègues de la commande et de la construction ont mise en œuvre, on s'y retrouve effectivement très vite. Par rapport à LICCON2, on trouve rapidement ses marques ".

Enthousiasmé par la grue du futur : Marc-André Bader, département d'essais technique
Enthousiasmé par la grue du futur : Marc-André Bader, département d'essais technique

Entre l'embrayage à sec et le nouvel embrayage à carter humide, il y a un monde !

Josef Schick - Directeur du département d'essais

Basée sur l’expérience, conçue pour l'avenir !

Marc-André a ensuite conduit son nouveau cheval de bataille sur le terrain d'essai du département Essais techniques. C'est là qu'il passe ses journées depuis 2017 - et qu'il accomplit avec succès un travail passionnant. Il raconte : "Dans les essais, on est toujours l'un des premiers à être confronté à de nouveaux développements. C'est très varié et on a de nombreuses possibilités de s'impliquer et de participer à la conception des grues".

Les premiers jours avec la nouvelle LTM 1110-5.2, il s'agissait de faire fonctionner les fonctions de base. "Cela consistait d'abord à mettre la commande en marche et à pouvoir effectuer les premiers mouvements de grue en mode d'urgence", se souvient Marc-André en pensant aux débuts avec sa nouvelle machine. "Ensuite, ce fut le tour du fonctionnement normal. Le passage aux autres modes de travail s'est fait sans aucun problème". Marc-André et ses collègues du service essais techniques travaillent en étroite collaboration avec les services de développement. Des réunions et des concertations ont lieu régulièrement sur les points qui doivent encore être retravaillés. Le collaborateur chargé des essais souligne : "En cas d’urgence, je peux joindre les programmeurs à tout moment et obtenir une aide rapide. La collaboration mutuelle fonctionne très bien et de manière fiable".

Entre-temps, les fonctions de base de la commande sont déjà bien développées sur le prototype - de nombreuses finesses et fonctions, intégrées au LICCON2 restent encore à déployer.

Josef Schick - Directeur du département d'essais
Josef Schick - Directeur du département d'essais

Une cabine confortable pour tout le monde

"Un grutier ne remarquera pas de grande différence dans les fonctions commande de la grue", explique Marc-André. Liebherr a décidé de développer la nouvelle commande LICCON3 afin de répondre aux exigences de l'avenir avec un bus de données plus rapide, une capacité de mémoire nettement plus importante et une puissance de calcul plus élevée. La troisième génération de la commande LICCON (Liebherr Computed Controlling) mise sur une utilisation éprouvée et hautement reconnue.

Un nouvel écran de grande taille avec fonction tactile dans la cabine de la tourelle offre désormais la possibilité d'une commande de grue encore plus simple et plus confortable. "Le grand écran permet de commander la grue sans devoir changer la position du siège. C'est très confortable. D’autre part, il y a davantage d'informations des fonctions de commande et d'affichage disponibles, qui sont représentées de manière très claire et explicite par des symboles. Les supports et les possibilités de chargement USB pour les smartphones et les tablettes sont également très pratiques", explique Marc-André en parlant de son expérience privilégiée.

L'équipe du département essais techniques travaille été comme hiver, par tous les temps, à l'extérieur ou dans la cabine. "Par 35° Celsius en été, il était très agréable d'essayer la nouvelle glacière à boissons de la cabine. Nous avons encore dû procéder à quelques optimisations pour le nouveau système de chauffage et de climatisation automatique. Il suffit d'appuyer sur un bouton pour obtenir une température agréable. On règle la température souhaitée - et le reste est réglé automatiquement par le système automatique", explique Marc-André. Et en ces sombres mois d'hiver en Allemagne, l'éclairage LED disponible en option est vraiment parfait. "L'éclairage est vraiment beau. La grue et ses alentours sont très bien éclairés dans l'obscurité, ce qui représente un net avantage pour la sécurité au travail", s'enthousiasme Marc-André. "Le verrouillage central est également une excellente amélioration. L'ouverture et la fermeture par radio sont très agréables. L'éclairage d'accès intégré rend également la montée à la tourelle très sûre !"

Nous avons besoin de votre consentement Cette vidéo YouTube est mise à disposition par Google*. Si vous téléchargez la vidéo, vos données, notamment votre adresse IP, sont transmises à Google et peuvent être conservées et traitées par Google, notamment aux États-Unis. Nous n’avons aucune influence sur le traitement des données ultérieur effectué par Google. En cliquant sur « Accepter », vous consentez à la transmission des données à Google pour cette vidéo conformément à l'art. 6 paragr. 1 point a) du RGPD et vous consentez également explicitement au transfert des données vers les États-Unis conformément à l'art. 49 paragr. 1 point a) du RGPD. Si vous ne voulez plus consentir à chacune des vidéos YouTube à l'avenir et que vous souhaitez pouvoir les télécharger sans ce blocage, vous pouvez également sélectionner « Toujours accepter YouTube » et ainsi consentir à la transmission et au transfert des données correspondants à Google aux États-Unis pour toutes les vidéos YouTube ultérieures que vous consulterez à l'avenir sur notre site web. Veuillez noter que selon la Cour de justice de l'Union européenne, il n'existe pas actuellement aux États-Unis de niveau de protection des données approprié conformément aux normes de l'UE et actuellement nous ne pouvons pas non plus fournir de garanties appropriées pour protéger vos données pour combler ce déficit. Les risques que ce transfert des données vers les États-Unis peut comporter pour vous sont notamment qu'un accès par des autorités publiques ne peut pas être exclu et que vos données pourraient être traitées, éventuellement sans que vous en soyez informé et sans que vous disposiez de droits opposables et de possibilités effectives de recours, pour des raisons de sécurité nationale, de poursuite pénale ou pour d'autres finalités dans l'intérêt public des États-Unis. Vous pouvez retirer à tout moment avec effet pour l'avenir les consentements donnés par l'intermédiaire des Paramètres. Vous trouverez d'autres informations dans notre Déclaration de protection des données et dans la Déclaration de protection des données de Google. *Google Ireland Limited, Gordon House, Barrow Street, Dublin 4, Irland; Mutterunternehmen: Google LLC, 1600 Amphitheatre Parkway, Mountain View, CA 94043, USA
Commande de grue LICCON3 - Primée au Good Design Award - TraXon DynamicPerform
Commande de grue LICCON3 - Primée au Good Design Award - TraXon DynamicPerform

Une technique astucieuse dans le châssis inférieur

Pour le châssis aussi, Liebherr mise sur la devise : basée sur l’expérience, conçue pour l'avenir. La LTM 1110-5.2 est basée sur la LTM 1110-5.1 avec commande LICCON2 présentée pour la première fois en 2019. Ce modèle est déjà conçu et construit pour l'avenir. VarioBase®Plus, ECOmode et ECOdrive, un système de changement rapide des plaques de contrepoids et des tableaux de charge pour différentes vitesses de vent caractérisent le concept innovant de la grue.

"La principale innovation de la chaîne cinématique de la LTM 1110-5.2 est l'utilisation pour la première fois de la boîte de vitesses TraXon avec le nouveau module d'embrayage DynamicPerform", explique Martin Dony, ingénieur dans le domaine de la construction et du développement des châssis de grue. "L'embrayage à carter humide transmet la puissance du moteur par le biais de lamelles intégrées qui sont refroidies par un circuit d'huile. Il est ainsi possible d'effectuer plusieurs démarrages, même dans des pentes, et de manœuvrer durablement sans usure et sans surchauffe de l'embrayage". À la page 85, dans la rubrique "Simplement expliqué", Martin Dony nous explique le fonctionnement et les tenants et aboutissants de l'embrayage à carter humide du système de transmission TraXon DynamicPerform. Josef Schick, directeur du département des essais, souligne lui aussi : "Tous les défis du développement ont pu être surmontés. On peut maintenant dire qu'il y a un monde entre l'embrayage à sec et le nouvel embrayage à carter humide ! Grâce à l'étroite collaboration avec ZF et après des essais intensifs, la nouvelle variante de transmission est maintenant prête pour la production en série". Et une petite note en marge concernant la chaîne cinématique : le système de post-traitement des gaz d'échappement du moteur diesel avec catalyseur SCR et filtre à particules est désormais certifié aussi bien pour l'Europe que pour les États-Unis. C'est un avantage important, notamment pour les exploitants de grues qui travaillent à l'international. Nos ingénieurs ont également apporté une innovation au système de direction active de l'essieu arrière : La transmission des signaux aux capteurs a été considérablement améliorée. Cela permet de réduire les pannes et d'augmenter la disponibilité. Un plus pour la rentabilité : la connexion hydraulique de la direction active de l'essieu arrière a été optimisée de manière à consommer moins de carburant.

Les ingénieurs de développement de Liebherr dans la nouvelle cabine de conduite : Reiner Keller (à droite) et André Glanzer.
Les ingénieurs de développement de Liebherr dans la nouvelle cabine de conduite : Reiner Keller (à droite) et André Glanzer.

Un design d’exception

Le design de la cabine a été développé par nos ingénieurs Reiner Keller et André Glanzer en collaboration avec le bureau de design Design Tech d'Ammerbuch (Allemagne). "Le défi lors du développement d'une nouvelle cabine de conduite était de combiner design, fonctionnalité et confort", souligne Reiner Keller. "Un bon design se caractérise par un langage des formes clair, un concept de commande pratique et le choix de matériaux adaptés. Le résultat est un poste de travail ergonomique parfaitement adapté au grutier". C'est ce qu'a confirmé un grand nombre de grutiers lors de la Bauma 2019, où le prototype de ce nouveau design de cabine a été présenté pour la première fois. Par ailleurs, de nombreuses propositions d'amélioration et suggestions ont pu être prises en compte pour la réalisation en série.

La nouvelle cabine a reçu le prestigieux prix américain GOOD DESIGN® Award 2020 dans la catégorie "Transportation". Les GOOD DESIGN® Awards ont été créés en 1950 et récompensent les designs industriels, de produits et graphiques les plus innovants et les plus modernes du monde entier.

Cet article a été publié dans le magazine UpLoad 01 | 2022.

Cela pourrait également vous intéresser

Téléchargement

Téléchargement

Vous trouverez ici les magazines clients à télécharger au format PDF.

Magazines clients
Gamme de produits grues mobiles et sur chenilles

Gamme de produits grues mobiles et sur chenilles

Vous trouverez ici la gamme des grues mobiles et sur chenilles Liebherr.

Grues mobiles et sur chenilles
Notre magazine

Notre magazine

Découvrez d'autres histoires exceptionnelles dans le domaine des grues mobiles et sur chenilles.

Notre magazine