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Made with Liebherr

Que ce soient des bâtiments chargés d’histoire, des lieux culturels célèbres ou des stades dans lesquels des milliers de personnes assistent à des matchs ou des concerts, tous ces lieux passionnants qui marquent les esprits sont, pour ainsi dire : Made with Liebherr

La LTM 1750-9.1 démonte la dernière grue de construction de l'Elbphilharmonie de Hambourg

Depuis son achèvement à l'automne 2016, l'Elbphilharmonie, que les Hambourgeois appellent désormais affectueusement "Elphi", est une salle de concert de renommée mondiale et le point de mire architectural du port de Hambourg. Avec une grue mobile Liebherr LTM 1750-9.1, l'entreprise hambourgeoise de levage et de charges lourdes Thömen a démonté la dernière des quatre grandes grues à tour stationnées pendant des années sur l'ancien entrepôt du quai.

Un travail exigeant dans un décor portuaire majestueux. La grue située sur la façade sud-ouest du bâtiment a dû être démontée depuis l'Elbe. Sept ans auparavant, le montage de cette grue de construction avait pu être effectué à partir d'un ponton, et ce, malgré les marées qui sévissent dans le port de Hambourg. À l'époque, c’est une LTM 1500-8.1 de Thömen qui a été utilisée. Le démontage a dû être effectué à l'aide d'une grue mobile plus puissante à partir d'une plate-forme flottante, auto élévatrice, car la grue de construction directement adossée au bâtiment avait atteint une hauteur finale de près de 120 mètres. Elle a été descendue juste assez pour que la flèche puisse encore pivoter au-dessus de l’arête du bâtiment.

Un autre avantage d'une grue mobile plus grande : à chaque opération de levage, plusieurs sections de la grue à tour ont pu être prises au crochet, ce qui a permis d'achever les travaux plus rapidement. Pour ce faire, la grue mobile à neuf essieux a été montée et équipée pour l'intervention sur une plate-forme flottante auto élévatrice de 75 mètres de long, avec 114 tonnes de contrepoids, 19 mètres d'extension de flèche télescopique et une volée variable de 66 mètres de long. La hauteur sous crochet requise de 127 mètres a ainsi pu être atteinte. Le concept a fonctionné : un démontage de la grue à tour et une ouverture de l'Elphi réussi !

L'emblème de Hambourg

Achevée à l'automne 2016, elle est depuis, avec ses 110 mètres de hauteur, le nouvel emblème du port de Hambourg : l'Elbphilharmonie. Située dans le port de la ville, a été inaugurée en 2017 après dix ans de travaux. Jusqu'à cette date, les grues mobiles Liebherr ont réalisées leurs prestations avec succès.

Un lien entre deux États

Les deux États américains du Nevada et de l'Arizona sont séparés par le fleuve Colorado et officiellement reliés depuis 2010 par le Mike O'Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge. Lors de son achèvement, le pont constitué d’arches en béton était l'un des plus longs et plus hauts du monde. Avec une longueur totale de 580 mètres et une largeur de 26,8 mètres, les dimensions du pont sont impressionnantes, tout comme celles de ses piliers de soutien : le plus haut mesure près de 88 mètres. L'arche lui-même a une portée de 323 mètres., Le pont a été inauguré en 2010, après presque sept ans de travaux et baptisé : le Mike O'Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge, en l’honneur de l’ancienne star du football Pat Tillman et de l'ancien gouverneur du Nevada, Mike O'Callaghan. Tous deux décédés pendant la construction. L'exploitant de grues Dielco, basé à Las Vegas, est intervenu à plusieurs reprises avec des grues Liebherr. Sur notre photo, on peut le voir en train de démonter un pilier de soutien. Ces piliers temporaires ont été spécialement érigés pour construire pièce par pièce la grande arche en béton. Une LTM 1400-7.1 démonte les différents éléments en béton, bien au-dessus du fleuve.

Ce n'est pas seulement la grue Liebherr, mais le lieu en lui-même qui attire l'attention. Aujourd'hui, de nombreux visiteurs et admirateurs profitent de ce point de vue pour admirer l'immense barrage Hoover en vue aérienne.

Des records au-dessus de l'eau

Le Mike O'Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge dans le Nevada, aux Etats-Unis, est l'un des ponts les plus hauts du monde. Grâce à lui, une partie de l’autoroute 93 passe au-dessus du fleuve Colorado à une hauteur de 270 mètres et trône au-dessus du célèbre barrage Hoover. Une LTM 1400-7.1 a participé à sa construction.

Metropole Parasol : s'inspirer de la nature

Metropole Parasol s'étend sur une partie de la vieille ville de Séville en Espagne. En raison de sa forme, les habitants le surnomment volontiers "Las Setas", en français "Les champignons". Ces champignons sont une construction hybride en bois, béton et acier, érigée de 2005 à 2011 sur la Plaza de la Encarnación, à l'emplacement d'un ancien marché couvert datant de 1842. L'ouvrage se compose de six structures en forme de champignon, reliées entre elles par endroits pour former une protection solaire. La construction a été inspirée par les colonnes de la cathédrale de Séville et par les figuiers de Barbarie de la Plaza del Cristo de Burgos.

Sous la Metropole Parasol se trouvent un marché, des boutiques, des bars, des restaurants et un musée archéologique où l'on peut découvrir des vestiges de l'époque romaine et mauresque. Autre point fort, parmi les grands champignons : la place surélevée accueille aujourd'hui de nombreux événements publics en plein air. Sur le toit, on trouve des salles de spectacle et une série de passerelles qui offrent une vue impressionnante sur la ville andalouse.

Environ 3.500 m³ de bois lammellé-collé et 700 tonnes d'acier ont été utilisés pour la construction. Elle se compose de 3 400 éléments différents, dont certains ont été soulevés par une LTM 1250-6.1 du loueur de grues espagnol Eurogruas au cours des cinq années de construction.

Les champignons de Séville

Las Setas (en français : les champignons) est un symbole de Séville au sud de l'Espagne. Long d'environ 150 mètres, large de 70 mètres pour une hauteur d'environ 26 mètres, il a été construit entre 2005 et 2011. A l’époque de son achèvement, il s'agissait de la plus grande construction en bois du monde, réalisée avec une grue mobile.

La LTM 1500-8.1 couronne le château de la capitale

En automne 2020 au centre de Berlin, une LTM 1500-8.1 de la société Mobi-Hub a effectué une intervention de levage très remarquée. L'engin de 8 essieux a couronné le nouveau Forum Humboldt de sa magnifique et imposante coupole. Huit figures d'anges et des feuilles de palmier ornent la coupole historique reconstruite à l’identique. La reconstruction du château détruit, permet de restaurer le paysage urbain historique de Berlin. La reconstruction a commencé en 2013. Depuis 2021, le château abrite des collections du monde entier et de nombreuses expositions. Il offre également de nouveaux espaces pour diverses manifestations publiques. Le public a suivi avec grand intérêt le levage de la coupole historique reconstruite à l’identique, par l’engin de 8 essieux. La LTM 1500-8.1 était équipée d'une flèche treillis de 42 mètres et d'un contrepoids de 90 tonnes pour soulever la charge à 70 mètres de hauteur et couronner le château.

Les grues Liebherr couvrent le plus grand stade de tennis du monde

Le stade Arthur Ashe de New York est le plus grand stade de tennis du monde. Afin d'éviter les fréquents reports de dates de l'US Open en raison de la pluie, le stade a été transformé de 2013 à 2016 et équipé d'un toit rétractable. Une grue sur chenilles Liebherr LR 11000 et deux LR 1600/2, de l'exploitant de grues américain Buckner Heavy- Lift Cranes, ont posé les éléments de la charpente métallique du toit pendant dix mois. Les trois grues imposantes ont été en service de l'automne 2014 à juillet 2015 pour achever cette construction. L'association américaine de tennis USTA a cherché pendant plus de dix ans une solution qui soit réalisable tant au niveau des coûts que de la logistique et qui réponde aux exigences architecturales. La stabilité du sous-sol a aussi posé problème. "Le chantier représentait un grand défi sur le plan logistique, le montage des grues devait être bien planifié. Les grues sur chenilles Liebherr se distinguent par un processus de montage efficace et des temps de montage courts. Cela permet de maintenir les coûts à un niveau bas", rapporte Kevin C. Long, chef de projet chez Buckner.

Un toit pour la balle jaune

Le stade Arthur Ashe de New York, où se tient l’US Open, est le plus grand stade de tennis du monde. Construit en 1997, il peut accueillir près de 24 000 spectateurs. Tout a commencé en 2013, par les plans de construction de la couverture amovible. Les travaux ont été achevés en 2016 grâce au travail assidu des grues Liebherr. Le toit peut être fermé en 5 : 42 minutes.

Un géant d’acier dépose des éléments de toiture

Un coûteux transport de matériel a été le prélude à une intervention spectaculaire de la grue sur chenilles Liebherr LR 1750 à Copenhague, qui a duré près de deux mois. Pour déposer les 5 éléments du toit métallique du nouvel opéra il a été nécessaire de faire appel à un géant d’acier. C’est ainsi qu’en 2003, plus de 50 remorques surbaissées se sont mises en route pour acheminer le vaisseau amiral de l'entreprise de levage Riga Mainz (Mayence) vers la capitale danoise, à une distance de plus de 800 kilomètres. Lors du positionnement et du déplacement de la LR 1750, l'équipe de Mayence devait respecter une distance minimale de six mètres par rapport au mur du quai provisoire. La grue sur chenilles ne pouvait pas s'approcher plus près de la rive. En effet, lors des opérations de levage avec le contrepoids complet et la charge suspendue au crochet, le sol doit pouvoir supporter un effort aux appuis d’environ 1 300 tonnes. "Lors des interventions de levage, qui ont parfois été effectuées de nuit en raison du mauvais temps, nous avions une charge nette de 235 tonnes. En comptant le moufle à crochet et les élingues, la charge totale s'élevait à environ 265 tonnes", se souvient Uwe Langer, directeur de Riga Mainz, qui était aux commandes de la grue. Les éléments de toiture ont été transportés par pont flottant de la terre ferme danoise jusqu'au bassin portuaire de Copenhague, où elles ont été prises en charge par la LR 1750. La grue a parcouru en charge les 25 mètres de trajet jusqu'au chantier. Placés avec précision, les lourds éléments de construction sont restés accrochés pendant 24 heures avant d'être soudés à la structure du bâtiment. "Cette LR 1750 a clairement été la base d'une nouvelle génération de grues sur chenilles qui perdure encore aujourd'hui. Liebherr l’avait équipée, pour la première fois, d’innombrables options, qui aujourd’hui nous semblent être une évidence pour ce type de grue ", explique Uwe Langer.

De l'art à Copenhague

L'Opéra royal de Copenhague est l'une des scènes les plus modernes du monde. Il est le fruit d'une donation de la "Fondation A.P. Møller et Chastine Mc-Kinney Møller" à l'État danois. Møller était l’un des cofondateurs de la société Mærsk, l'une des plus grandes compagnies maritimes du monde.

Conçue par Henning Larsen, la construction a commencé en juin 2001. L’opéra a été inauguré le 15 janvier 2005, après que les grues Liebherr aient été applaudies pour leur.

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