![Caractéristiques techniques - Grue compacte LTC 1050-3.1E [m/t]](/external/products/products-assets/592fb81c-5473-45a1-9428-d692cf944991-7_Thumbnail/IMG_110x156/liebherr-303-ltc-1050-3-1-td-E-303-00-de01-2024.jpg)
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LTC 1050-3.1E
Grues compacte
-
Zéro émission
Sans émissions de CO2 durant le fonctionnement de la grue avec le moteur électrique.
-
Pleine puissance
Puissance comparable pour le fonctionnement de la grue, que ce soit avec le moteur électrique ou à combustion.
-
Tout simplement silencieuse
Les émissions sonores sont nettement réduites durant le fonctionnement de la grue avec le moteur électrique.
-
Alimentation sur chantier
Pleine puissance avec une alimentation électrique de 125 ampères, puissance réduite avec 32 ampères / 63 ampères.
-
Alimentation via réserve électrique
Des batteries externes en vente dans le commerce peuvent également être utilisées.
-
Impossible de faire plus facile
Flexibilité maximale grâce au changement rapide par interrupteur entre l’entraînement diesel-hydraulique et électro-hydraulique.
LTC 1050-3.1E - Zero emissions, full power.
La progression du changement climatique exige des concepts d’entraînement réduisant les émissions de gaz à effet de serre. C’est la raison pour laquelle notre nouvelle grue compacte LTC 1050-3.1 est équipée d’un moteur électrique en plus de l’entraînement conventionnel. Les mouvements de la grue peuvent ainsi être effectués, en option, électriquement. La nouvelle variante de grue de 50 tonnes contribue ainsi à la réduction des émissions de CO2 et remplit les conditions d’utilisation sur les chantiers « zéro émission ». La grue LTC s'approvisionne en électricité pour le fonctionnement de la grue directement sur le chantier. Toutes les caractéristiques d’utilisation précédentes de la grue compacte sont conservées, qu’elle fonctionne avec le moteur électrique ou le moteur à combustion. Lorsque l’alimentation électrique est suffisante, la puissance en mode électrique est comparable à celle lors de l’utilisation du moteur à combustion. Lorsque l’alimentation électrique est plus faible, la puissance de la grue s’en voit réduite en conséquence.
Capacité de charge max.
50 t
Hauteur de levage max.
48 m
Portée max.
39 m
Nombre d'essieux
3
Ce qu'il y a dedans
-
Zéro émission:
Sans émissions de CO2 durant le fonctionnement de la grue avec le moteur électrique.
-
Pleine puissance:
Puissance comparable pour le fonctionnement de la grue, que ce soit avec le moteur électrique ou à combustion.
-
Tout simplement silencieuse:
Les émissions sonores sont nettement réduites durant le fonctionnement de la grue avec le moteur électrique.
-
Alimentation sur chantier:
Pleine puissance avec une alimentation électrique de 125 ampères, puissance réduite avec 32 ampères / 63 ampères.
-
Alimentation via réserve électrique:
Des batteries externes en vente dans le commerce peuvent également être utilisées.
-
Impossible de faire plus facile:
Flexibilité maximale grâce au changement rapide par interrupteur entre l’entraînement diesel-hydraulique et électro-hydraulique.
Galerie de photos
| Capacité de charge max. | 50 t |
|---|---|
| Pour portée | 3,00 m |
| Flèche télescopique de | 8,10 m |
| Flèche télescopique jusqu'à | 36,00 m |
| Fléchette treillis de | 1,50 m |
| Fléchette treillis jusqu'à | 13,00 m |
| Moteur de translation marque | Cummins |
| Moteur de translation | 6-Zylinder-Diesel |
| Moteur de translation puissance | 243 kW |
| Moteur de la grue puissance | 72 kW |
| Nombre d'essieux | 3 |
| Entraînement direction standard | 6 x 4 x 6 |
| Entraînement direction option | 6 x 6 x 6 |
| Vitesse de translation | 85,00 km/h |
| Contrepoids total | 6,50 t |
Configurations de flèche
ECOmode
ECOmode minimise à la fois la consommation de carburant et les émissions sonores pendant le fonctionnement de la structure supérieure de la grue. Le grutier règle la vitesse de travail souhaitée à l'aide du levier de commande. Le système de commande de la grue calcule le régime moteur optimal pour le moteur diesel.
ECOdrive
Avec ECOdrive, la grue mobile est beaucoup plus confortable et plus silencieuse sur la route grâce à sa vitesse réduite. Des changements de vitesse plus rapides entraînent plus de dynamique et de propulsion sur le terrain. Sur la route, le couple du moteur diesel Liebherr est utilisé efficacement, ce qui minimise la consommation de carburant.
RemoteDrive
Avec la télécommande RemoteDrive, il est possible de commander la grue depuis l'extérieur de la cabine, non seulement pendant le fonctionnement de la grue, mais aussi pendant les déplacements sur le chantier. Cela assure plus de sécurité et de confort, car les zones à problèmes sont mieux vues par le grutier directement sur le chantier. Cela aide le conducteur à passer les passages étroits.
VarioBase®
Avec VarioBase, le support de la grue devient variable. Cela signifie que chaque longeron porteur peut être rallongé de différentes longueurs. Cela augmente la sécurité - en particulier dans les espaces confinés. De plus, la capacité portante de la grue est considérablement augmentée au-dessus des longerons porteurs, en fonction de la configuration.
Cabine de levage
La cabine de cette grue peut être télescopée en hauteur à l'infini. Une meilleure visibilité d'en haut sur la charge et l'environnement de travail augmente considérablement la sécurité pendant le fonctionnement de la grue, tout comme le confort de l'opérateur.
HVO ready
Jusqu’à 90% d’émissions de CO2 en moins durant le fonctionnement.
Les grues mobiles portant le symbole E sont équipées d’un moteur électrique en option pour le fonctionnement de la grue. Cela permet de passer rapidement entre l’entraînement diesel-hydraulique et l’entraînement électro-hydraulique pour le fonctionnement de la grue. Ce type de grue répond ainsi à toutes les prescriptions d’émissions zéro sur le site d’intervention, à la fois au niveau de l’absence d’émissions de CO2 et de la réduction de bruit.
LTC 1050-3.1E - Zero emission, full power
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