LTM 1250-5.1 Grue mobile

La LTM 1250-5.1 se distingue par des capacités de charge énormes. Le contrepoids Vario permet d'augmenter considérablement les capacités de charge avec un Rayon de contrepoids élevé, et d'assurer une flexibilité a toute épreuve sur les chantiers exigus avec un Rayon de contrepoids réduit. La grue peut être équipée d'une fléchette pliante multifonctionnelle ou d'une longue fléchette fixe. Avec les innovations Liebherr VarioBase® et le mode ECO, la LTM 1250-5.1 allie sécurité et efficacité optimales.
Capacité de charge max. 250 t
Flèche télescopique 60 m
Hauteur de levage max. 108 m
Portée max. 96 m
Nombre d'essieux 5

Données techniques

Capacité de charge max. 250 t
Pour portée 3,00 m
Flèche télescopique de 13,10 m
Flèche télescopique jusqu'à 60,00 m
Fléchette treillis de 5,4 m
Fléchette treillis jusqu'à 50,0 m
Moteur de translation marque Liebherr
Moteur de translation 6-Zylinder-Diesel
Moteur de translation puissance 400 kW
Nombre d'essieux 5
Entraînement direction standard 10 x 6 x 10
Entraînement direction option 10 x 8 x 10
Vitesse de translation 85,00 km/h
Contrepoids total 88,00 t

Téléchargements

Technologie

VarioBase®

VarioBase®

Avec VarioBase, le support de la grue devient variable. Cela signifie que chaque longeron porteur peut être rallongé de différentes longueurs. Cela augmente la sécurité - en particulier dans les espaces confinés. De plus, la capacité portante de la grue est considérablement augmentée au-dessus des longerons porteurs, en fonction de la configuration.

ECOdrive

ECOdrive

Avec ECOdrive, la grue mobile est beaucoup plus confortable et plus silencieuse sur la route grâce à sa vitesse réduite. Des changements de vitesse plus rapides entraînent plus de dynamique et de propulsion sur le terrain. Sur la route, le couple du moteur diesel Liebherr est utilisé efficacement, ce qui minimise la consommation de carburant.

Concept à un moteur

Concept à un moteur

Moteur sorti, charge utile rentrée. Ou plus précisément : la structure supérieure est entraînée par le moteur du châssis porteur. Les arbres d'entraînement mènent du boîtier de transfert au châssis porteur par l'intermédiaire de deux boîtiers à renvoi d'angle vers la boîte de distribution dans la structure supérieure. Cela nous permet d'économiser un moteur, et nous utilisons cette économie pour augmenter la capacité de charge de la grue.

ECOmode

ECOmode

ECOmode minimise à la fois la consommation de carburant et les émissions sonores pendant le fonctionnement de la structure supérieure de la grue. Le grutier règle la vitesse de travail souhaitée à l'aide du levier de commande. Le système de commande LICCON 2 calcule le régime moteur optimal pour le moteur diesel.

VarioBallast® (mécanique)

VarioBallast® (mécanique)

Le rayon du ballast peut être rapidement ajusté à deux rayons à l'aide de vérins de ballast pivotants mécaniquement. Le petit rayon est sélectionné pour des conditions d'utilisation confinées, et le rayon est augmenté en conséquence pour des charges utiles plus élevées. Cela augmente considérablement la flexibilité de la grue en fonctionnement.

Cabine de levage

Cabine de levage

La cabine de cette grue peut être télescopée en hauteur à l'infini. Une meilleure visibilité d'en haut sur la charge et l'environnement de travail augmente considérablement la sécurité pendant le fonctionnement de la grue, tout comme le confort de l'opérateur.